正在上演 福特蒙迪歐對(duì)抗通用雪佛蘭景程

 
飽滿凌厲的車身造型，是蒙迪歐吸引眼球的手段之一。

為家庭生活服務(wù)的景程看上去樸實(shí)大方，很具親和力。

　　面對(duì)2.0排量轎車市場(chǎng)，福特與通用之間的新一輪對(duì)抗已經(jīng)上演。

　　在國(guó)產(chǎn)2.0排量的轎車中，有代表性的車型很多，無(wú)論是對(duì)于注重商務(wù)特色還是偏好駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在它們之中找到心儀的座駕并不是難事，不過(guò)對(duì)于錢包還不太鼓的中國(guó)老百姓而言，能承受20多萬(wàn)元的價(jià)格并不容易。

　　面對(duì)這種現(xiàn)狀，廣本首先不再沉默，年初上市的19.98萬(wàn)元雅閣，讓20萬(wàn)元這一2.0車型的價(jià)格底線成為歷史，看來(lái)還是日本人腦筋轉(zhuǎn)得快。緊隨其后，福特與通用相繼推出不到19萬(wàn)元的手動(dòng)擋蒙迪歐與雪佛蘭景程。它們的到來(lái)，無(wú)疑將使這對(duì)美國(guó)兄弟間的德比戰(zhàn)，變得越發(fā)激烈緊張。

　　車型背景

　　福特蒙迪歐早在2003年便落戶中國(guó)，至今已經(jīng)過(guò)數(shù)次改款換代，價(jià)格也從當(dāng)初的28.5萬(wàn)元調(diào)整到如今的最低不到19萬(wàn)元，相信大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)此已經(jīng)相當(dāng)熟悉，在此不再贅述。

　　相對(duì)蒙迪歐，雪佛蘭景程卻是個(gè)地道的新面孔。追根溯源，景程的前身其實(shí)就是韓國(guó)大宇旗下一款名為Magnus(美男爵)的轎車。2002年4月，在通用收購(gòu)了大宇汽車42.1％的股份之后，便將其納入了雪佛蘭品牌，這也是通用汽車全球品牌戰(zhàn)略的體現(xiàn)。Magnus在歐洲市場(chǎng)叫做Evanda，在加拿大則被稱為Epica，不過(guò)在美國(guó)本土，這款車掛的卻不是雪佛蘭標(biāo)志，而是鈴木，名為Verona。由此可見，該車是一款不折不扣的全球車。在上海通用完成了對(duì)旗下品牌的整合后，第一款國(guó)產(chǎn)雪佛蘭新車終于落戶煙臺(tái)東岳基地，這便是大宇Maqnus的北美版本Epica，現(xiàn)在我們叫它景程。

　　外觀造型

　　雖然身價(jià)降了不少，但這對(duì)蒙迪歐的面子絲毫沒(méi)有影響。作為中檔車，蒙迪歐修長(zhǎng)的車身體現(xiàn)出大氣、優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車身線條從發(fā)動(dòng)機(jī)罩開始，勾畫出優(yōu)雅的車身腰線，最后和諧地延伸至車尾部，整車給人一種中庸踏實(shí)的感覺。橫條狀散熱格柵與更加凌厲的前大燈組合，讓蒙迪歐的前臉看上去非常飽滿。頗似奔馳新S級(jí)的三角形尾燈，不但更貼近整車的硬朗風(fēng)格，還在略顯老成的氛圍中增添了幾分活力。值得一提的是，蒙迪歐的散熱格柵與前機(jī)器蓋為一體式設(shè)計(jì)，這在同級(jí)車中獨(dú)一無(wú)二，如此更安全的前臉造型通常只能在高檔轎車中看到。

　　相對(duì)蒙迪歐而言，景程看上去略顯單薄，簡(jiǎn)單的散熱格柵讓整個(gè)前臉有些拘謹(jǐn)，不過(guò)采用鷹眼造型設(shè)計(jì)的立體頭燈組合格外醒目，很大程度上彌補(bǔ)了這一缺憾。景程的整體造型秉承了著名設(shè)計(jì)大師喬治亞羅在眾多經(jīng)典車型上慣用的風(fēng)格，剛?cè)嵯酀?jì)的兩條發(fā)動(dòng)機(jī)罩線沿著散熱格柵邊緣向車身兩側(cè)自然延展，車身兩側(cè)醒目的腰線，營(yíng)造出景程簡(jiǎn)潔樸實(shí)的身姿滿現(xiàn)代活力，但又毫不張揚(yáng)。

蒙迪歐省掉了許多享受級(jí)的配置，對(duì)于2.0排量的中擋車而言，今人感到有些寒酸了。

相比之下，景程的配置豪華得多，真皮座椅、電動(dòng)天窗、6碟CD等一個(gè)不少，令人心動(dòng)。

　　內(nèi)飾／空間

　　盡管外觀變化不大，但新推出的手動(dòng)擋蒙迪歐增加了淺內(nèi)飾車型。以前的蒙迪歐內(nèi)飾以全黑的深色調(diào)為主，而如今則采用了流行的做法，變成了上深下淺的雙色調(diào)儀表板還是黑色，座椅則變成了淺米色。這種深淺搭配的方式讓蒙迪歐多了些“官氣”，但不可避免地削弱了原來(lái)那種強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)色彩，當(dāng)然，這也是為了滿足更多消費(fèi)者的不同口味而做出的調(diào)整。

　　坐進(jìn)景程車內(nèi)，深淺搭配的內(nèi)飾色調(diào)顯得溫馨、舒適、儀表板上的塑料部件在視覺和手感上都不會(huì)顯得掉檔次，紋理細(xì)致的桃木飾板更增加了些典雅與沉穩(wěn)。不論從按鍵設(shè)置，還是整體做工上，景程絲毫不會(huì)讓人感覺這是輛美國(guó)車，這恐怕也是其韓國(guó)血統(tǒng)的一種體現(xiàn)。相對(duì)外觀設(shè)計(jì)，景程內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)缺乏亮點(diǎn)，整體風(fēng)格傾向于成熟穩(wěn)重，這倒與其主打家庭用車的市場(chǎng)定位吻合得很好。至于乘坐與儲(chǔ)物空間，二者并沒(méi)有太大差距。

　　動(dòng)力／操控

　　對(duì)于2.0升排量車型，人們的要求各有不同，不過(guò)對(duì)于犧牲了大部分配置的2.0手動(dòng)擋蒙迪歐來(lái)說(shuō)，駕駛樂(lè)趣應(yīng)該是第一位的。在整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)中，值得一提的是MTX75變速箱。這款5擋手動(dòng)變速箱是由德國(guó)GFT公司專為福特蒙迪歐量身打造的，統(tǒng)一裝備在全球所有蒙迪歐手動(dòng)擋車型上，該變速箱具有換擋順暢，低噪聲等突出特點(diǎn)。

　　與景程相比，蒙迪歐起步異常迅速，這也是手動(dòng)擋車型應(yīng)有的表現(xiàn)。變速箱換擋行程很短，擋位八位清晰、順暢，這令駕駛變得更加得心應(yīng)手。三擋狀態(tài)下，蒙迪歐的時(shí)速已經(jīng)輕松超過(guò)了100公里，在路況相對(duì)不錯(cuò)的京承高速路上，蒙迪歐的速度表指針曾一度飆升到200公里/時(shí)，享受了高速的刺激后，不免令我有了將接到超速罰單的擔(dān)憂。唯一不足之處在于，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于于2000轉(zhuǎn)/分時(shí)，蒙迪歐的動(dòng)力翰出稍嫌不足，這也許是我的要求有些過(guò)于苛刻了。

　　同蒙迪歐一樣，景程的動(dòng)力系統(tǒng)同樣出自名門，發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自澳洲霍頓，變速箱則出自德國(guó)ZF。在駕駛自動(dòng)擋景程時(shí)，我的心情立刻變得平和了許多，只有在低速時(shí)還能感受到幾分凌厲。隨著車速的升高，景程顯得有些后勁不足，在高速路上，我經(jīng)過(guò)多次努力，車速都未能達(dá)到官方公布的180公里／時(shí)的最高車速，而僅僅是接近170公里／時(shí)。對(duì)于一款排量2.0升的中級(jí)車而言，這種表現(xiàn)顯然不能令人滿意。此外，景程的隔音工作還需改進(jìn)，在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)大的噪聲一直是個(gè)令人頭疼的問(wèn)題。相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，景程自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)更好一些，換擋過(guò)程平順流暢。如果能換成5擋的話，整體動(dòng)力性能可能會(huì)有更佳的表現(xiàn)。

　　駕駛蒙迪歐是件令人愉快的事，在對(duì)手動(dòng)擋車型的調(diào)校上，長(zhǎng)安福特將其懸掛調(diào)得稍硬了一些，這樣做令懸掛的整體感更強(qiáng)，有助于駕駛者對(duì)路況及車身狀態(tài)的感知。即便在陡坡、急彎不斷的山路上，蒙迪歐清晰的路感依然能讓我應(yīng)對(duì)自如。不過(guò)這種偏硬的懸掛調(diào)校，在遇到坑洼路面時(shí)，坐在車中會(huì)比較顛簸，舒適性不夠。此外，在高速情況下，蒙迪歐的穩(wěn)定性并不十分理想，并線時(shí)需要把穩(wěn)方向。如果說(shuō)動(dòng)力性還不太令人滿意，那么景程優(yōu)良的底盤調(diào)校足以令人感到欣喜。經(jīng)過(guò)英國(guó)底盤專家Lotus公司的悉心調(diào)校后，不論是在高速還是在山路，景程絲毫沒(méi)有韓日系轎車懸掛偏軟的通病，反而表現(xiàn)出一種硬朗的風(fēng)格，很有些德國(guó)車的穩(wěn)健。與此同時(shí)，景程裝備的速度感應(yīng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(SSPS)對(duì)駕駛的幫助也很大。該系統(tǒng)類似皇冠的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可根據(jù)車速的變化自動(dòng)控制輔助力的大小，有助于增加高速行駛的穩(wěn)定性。

　　配置/價(jià)格

　　以前試駕蒙迪歐2.5升車型的時(shí)候其豪華的配置給我留下了深刻的印象，不過(guò)面對(duì)便宜了8萬(wàn)元的2.0升手動(dòng)擋蒙迪歐自然不敢奢求還有原來(lái)的那些高檔裝備。除了座椅改為織物面料外，諸如定速巡航、家庭影院系統(tǒng)、電動(dòng)天窗等享受級(jí)的裝備，都被統(tǒng)統(tǒng)舍去，不過(guò)四門車窗一鍵式升降功能得以保留。對(duì)于安全性，蒙迪歐絲毫沒(méi)有馬虎，ABS、EBD。EBA以及雙氣囊都在標(biāo)配之列。盡管少了很多奢華的東西，但對(duì)于鐘情手動(dòng)擋車型的車主來(lái)說(shuō)，能享受到十足的駕駛樂(lè)趣已經(jīng)足夠。

　　相對(duì)而言，同為18.98萬(wàn)元的景程在配置水平上優(yōu)勢(shì)明顯，最直觀的表現(xiàn)就是帶有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的真皮座椅。此外，6碟CD、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)等裝備也一應(yīng)俱全。此外，景程還擁有一個(gè)獨(dú)特的負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)，在其工作時(shí)，可以產(chǎn)生臭氧負(fù)離子來(lái)凈化空氣，從而保證車內(nèi)有一個(gè)清新，健康的駕乘環(huán)境。

　　總體評(píng)價(jià)

　　手動(dòng)擋蒙迪歐的推出進(jìn)一步豐富了長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品陣營(yíng)，而景程的到來(lái)更是讓“黃金排量”的細(xì)分市場(chǎng)又多了一個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手依靠各自的特點(diǎn)，擁有更加出色駕控表現(xiàn)的蒙迪歐和注重生活氣息的景程之間，勢(shì)必會(huì)有一場(chǎng)激烈的對(duì)抗。其實(shí)對(duì)于手動(dòng)擋蒙迪歐和景程而言，它們都在扮演著一個(gè)“親善大使”的角色。目的在于抓住更多猶豫的目光，畢竟如今只要18.98萬(wàn)元就能買到一款出色的中檔轎車。至于它們的價(jià)格武器吸引力有多大，還要看消費(fèi)者最終能否買賬。