大水沖了龍王廟 騏達上市搶了頤達飯碗？

　　東風日產的三廂頤達才上市三個月，就匆忙將兩廂騏達拿上臺面，而且把兩者的售價都定在同一區間。業界認為，東風日產的奇怪舉動無異于前蹄碰后腿，最終結果則可能是欲速則不達。

　　7月29日，東風日產推出兩廂款車騏達，11.98-15.98萬元的價位和頤達完全相同，并宣布8月20日在全國同步交車。而這個時間，距離它推出同門三廂頤達上市只有3個月。

　　騏達

　　有消息稱，進入7月份，頤達銷量明顯下降， 這種情況下，東風日產提前推出兩廂騏達，一方面可以借兩廂作為一個新的賣點來保持消費者對東風日產的關注度；另一方面，在福克斯、賽拉圖上市后，頤達受到沖擊在所難免，與其被動行事，還不如先入為主。

　　根據廠家公布的參數表明，騏達和頤達屬于不同廂型結構的同一款車，排量都是1.6升，兩者的動力基本沒有多大區別，其性能和配置也幾無二致。

　　頤達

　　由于兩者沒有缺乏差異性，市場反饋的信息是，部分準備購買三廂頤達的消費者很多都表示要等一等，說要兩廂騏達上市后再作決定。所以，這邊是騏達還在打雷，那邊頤達就已被雨淋了。

　　其實，騏達在廣州上市時，關于騏達與頤達一模一樣，業內人士就頗有微詞，并指出，騏達的的表現，可能影響消費者在三廂車與兩廂車中的選擇。

　　重慶一市民在給本報的來電中表示，三廂頤達簡直就是兩廂騏達加了個短“尾巴”，整個車身極為不協調，怪頭怪腦的，難以激起購買欲望。

　　每日經濟新聞日前發表評論，稱東風日產騏達的上市，不小心“砸傷”了孿生兄弟頤達。該報紙援引上海市信息中心的統計數據說，從7月份，在上海上牌的東風頤達數量僅為101輛，比6月份的153輛足足下降了三分之一。