好車連連看 3月最值得購買的5款車型推薦

　　3月推薦車型之3 標(biāo)致307

　　車主推薦：謝女士

　　307的駕駛感、操控感好，尤其前車窗視野開闊，不過A柱略擋視線，并線拐彎時要謹(jǐn)慎一些。此外，車的后座空間大，全家五口乘坐仍然舒適；懸掛高，邁檻輕松。不足之處感覺胎噪明顯，而且后玻璃窗沒有雨刷。

　　市場情況

　　目前XS基本型與2.0駕御版貨源充足，頂級系列有部分現(xiàn)車，其他系列產(chǎn)品貨源不足需預(yù)定。1.6L在4S店的優(yōu)惠價為12.28萬;2.0L 頂配價格穩(wěn)定。贈品內(nèi)飾等優(yōu)惠都要到店面談。

　　保養(yǎng)價格

　　機(jī)油+機(jī)濾=207元

　　機(jī)油+三濾=390元

　　購車建議：中級車將趨向10萬元

　　2005年是中級車市場的競爭年，凱越、伊蘭特、307、福克斯等諸多車型成為競爭的主力。而2006年思域的上市對于中級車市場無疑又是一次大沖擊。

　　目前，價位在10~20萬元，排量在1.6~2.0L的中級車成為家庭購車主力，近兩年熱銷車型的增長幅度來看，也明顯高于其他價位的車型。2006年年初1~2月的統(tǒng)計數(shù)字顯示，凱越、伊蘭特的銷量已經(jīng)趕超了夏利。從微型車到中級車，家庭購車已經(jīng)表現(xiàn)出了向更高一級車型邁進(jìn)的趨勢。而隨著中級車競爭的加劇，中級車的價格走勢更低，目前幾款主力中級車的價格已經(jīng)趨近10萬元；此外，整車性價比將近一步提升，減價增配仍是廠家比拼的重點(diǎn)。不過有業(yè)內(nèi)人士表示，中級車的競爭還沒有達(dá)到白熱化的程度，隨著老車主的車型換代以及市場的日趨成熟，近一兩年才會真正進(jìn)入中級車的火熱期。

　　小康家庭最適合購買車型

　　車型優(yōu)勢：307早先由于三廂設(shè)計備受爭議，其后又因價格偏高在市場上遭受冷遇，不過隨后東風(fēng)標(biāo)致的“差價補(bǔ)償”活動贏得了如潮好評，加上消費(fèi)者對三廂造型的逐漸接受，307在市場上開始走俏。應(yīng)該說，307是一款在各方面做到均衡同時又可以讓車主感受到極大的操控樂趣的小車。同時，307諸多主動與被動安全配置又給駕駛者強(qiáng)大的信心保證。

　　明顯不足：307飽受爭議的“屁股”對于車主而言多是個人喜好的分歧。不過307的制作工藝仍有待提高，據(jù)一些車友反映，307的外部縫隙偏大，易在縫隙中積土。此外，307油門遲滯仍是個老大難，踩淺了沒反應(yīng)，踩多了又過，尤其在城市擁堵路段蝸行時駕駛員對油門的控制要非常有耐心。

　　同比車型：福克斯

　　307與福克斯同樣具有拉力賽血統(tǒng)，因此動力性與操控性成為二者的比拼重點(diǎn)。

　　307與福克斯都搭載了2.0L自然吸氣式直列4缸發(fā)動機(jī)，壓縮比也同為10.8∶1，但是無論動力表現(xiàn)或是操控性都截然不同。307的加速較為舒緩，其靜止加速略顯遲鈍，中后段加速卻非常凌厲。相比之下，福克斯發(fā)動機(jī)對油門的反應(yīng)很靈敏，靜止加速一竄即出。

　　操控性上二者表現(xiàn)也大不相同。307厚重的車身以及扎實(shí)的操控性已經(jīng)樹立了良好的形象，尤其在彎路行駛時，車身的穩(wěn)定性相當(dāng)好，轉(zhuǎn)向清晰，對車輪的掌控很直接，懸架屬于中度偏硬。而福克斯在操控性上更顯柔和，懸架屬于中度偏軟，乘坐的舒適性很好。相比之下，307由于車身較高，彎中側(cè)傾相對比較大，而福克斯的高速噪音控制卻不如307。

　　307與福克斯的不同駕駛感還來緣于各自的變速箱，有人形象地表示，307的變速箱具有典型歐洲小車的運(yùn)動特質(zhì)，而福克斯的變速箱更像在經(jīng)濟(jì)性和舒適性占優(yōu)的日系車。