春天來了，汽車市場也越來越熱鬧了。新車頻頻上市，銷售預訂的熱潮一浪高過一浪，雅紳特、駿捷、樂風、馬自達3以及提前公布售價的東風雪鐵龍凱旋等紛紛拍馬殺到，一場新車大戰悄然拉開帷幕。大戰伊始，記者深入“前線”——亞運村汽車交易市場以及多家4S店進行實戰采訪，探尋目前戰局的發展動態，以求嗅出戰爭的勝負端倪。
家轎戰場新車型：雪佛蘭樂風、中華駿捷、北京現代雅紳特
樂風：人氣最旺
記者一到亞運村交易市場，就被達世行雪佛蘭展廳前熙熙攘攘的人群吸引住了，剛剛上市10天的雪佛蘭樂風成為人們關注的焦點。“看這個前臉多漂亮”，“看著可真氣派，比雅紳特要大氣多了”，車主或者準車主們掩飾不住對樂風的喜愛。主營雪佛蘭品牌的北京國生汽車銷售服務有限公司的網絡銷售經理郭雪松告訴記者，剛剛到店2天的樂風客戶關注度極高，到現在已經接待了五六十位試乘試駕的客戶了。
上海通用去年就是憑借雪佛蘭和凱越的出色表現一舉奪得了年度銷量冠軍，今年在國家鼓勵發展小排量轎車的大背景下，推出高品質舒適型家轎“樂風”為保住其銷量老大的寶座增加砝碼。
駿捷：一馬當先
華晨駿捷以8.58～12.88萬元的低價一亮相，令車市一片嘩然。10萬元就能把“國產小寶馬”開回家，對很多人來說似乎的確很有誘惑力。截至三月底北京亞辰偉業汽車銷售中心已經預定了100多輛，亞辰偉業的一位銷售人員告訴記者，目前由于廠家供應給北京的每個經銷商的現車只有7臺，因此要想現在現在提車的話，需要加價幾千元，而現在預訂后，起碼要兩個月后才能提車。可見，之前有媒體報道的駿捷訂單已經排到了六月份在這里得到了證實。
記者在亞辰偉業來廣營店內呆了不到20分鐘，就有10多位車主來看駿捷。一位看車的顧客指著駿捷笑言：“看這車怎么也得20來萬吧。”不過掀開發動機罩后，有車主就埋怨開了駿捷粗糙的焊接技術。“不過這么低的價位也不能要求太高了”，看來消費者對駿捷的性價比也有了很理智的判斷。
華晨集團這次的低價策略，拉進了與消費者的距離，加之自主品牌的號召力，已經在這場新車大戰中贏得了先機。
雅紳特：定價成絆馬索
記者轉遍了亞運村市場也沒有找到雅紳特的現車，現代京現榮華店的銷售人員告訴記者：“這是亞市的規定，新車上市展出幾天后就不讓展了。但店里有現車，可以現買現提，供貨非常充足”。這位銷售人員還介紹說，雅紳特上市20多天的時間里，京現榮華共銷售了100臺左右，“可以說是一般情況，不冷不熱吧”。
在北京現代信發店內，記者聽到有消費者反映，“雅紳特的價格還是高了些，7萬多還可以接受”。據一些經銷商透露，目前大約有四分之一的訂戶退單，銷售人員也比較擔心雅紳特的前景。記者走進亞市的現代展廳時，迎面而來的問候都是“想看伊蘭特嗎”，這說明伊蘭特仍然是推銷人員的首選，雅紳特想再造一個“伊蘭特銷售奇跡”的難度非常大。
凱旋：謹慎進攻
凱旋3月18日公布預訂價后，短短十幾天的時間內，龍運汽車就預訂出了30多輛，位于北京汽修一廠院內的東風雪鐵龍4S店也預定了20多輛。經銷商對凱旋的高配置津津樂道，比如ESP(電子行駛穩定系統)在同級別車中是很少配備的。現在他們最擔心的就是品牌知名度還不高，有一位車主證實了這種擔心，“凱旋聽說配置不錯，但真正用起來不知道怎么樣，如果同等價位的話我可能還是會選擇帕薩特”。
作為雪鐵龍公司在中國投產的第一款B級車，凱旋今年的銷售目標是5萬輛，但完成這個目標也絕非易事。現在，在此價格區間的車太多了，包括領馭、雅閣、銳志、NF御翔以及還未正式上市的速騰、凱美瑞都具備相當的競爭力，凱旋這種謹慎的態度也許能幫助它在中級車大戰中走得更穩健。
馬自達3：有望扮黑馬
馬自達3上市前后，人們關注更多的是它復雜的出身背景，事實上它的市場表現也相當不錯。現車到貨兩天的時間內，北京方正利成三家店已經銷售十幾臺，店內現車還有十余臺，現在提車需要加價2000元，4月15日以后才能順利提車，而預訂量超過100多臺，著實可觀。不過這可能與他們的定金少有關系，一位銷售人員告訴記者“現在預定只需交500元，還可以退。”
作為馬自達緊湊型中級轎車的經典之作，馬自達3在歐洲市場長期占據同級車的銷售榜榜首。從目前火爆的預定情況看，馬自達3有望成為今年國內中級車大戰的一匹黑馬。
