凱美瑞高調(diào)上市 假想敵各干各事沒反應(yīng)!

    5月23日，被廣州豐田稱之為要“創(chuàng)造中高級(jí)轎車全球新標(biāo)準(zhǔn)”的凱美瑞，終于露出了其價(jià)格，19.78萬(wàn)元-26.98萬(wàn)元的售價(jià)遠(yuǎn)低于消費(fèi)者的預(yù)測(cè)，也極具殺傷力，不禁讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為之一震。這款豐田汽車在全球累計(jì)銷量超過1000萬(wàn)輛的車型，曾經(jīng)是中國(guó)進(jìn)口車市的銷量冠軍，計(jì)劃在今年后6個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成賣出6萬(wàn)輛的銷售計(jì)劃。

　　面對(duì)中國(guó)中級(jí)車年30萬(wàn)輛銷量的市場(chǎng)，廣州豐田凱美瑞如此膽大地提出具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，將勢(shì)必引起其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反擊，它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雅閣、領(lǐng)馭、君越、馬自達(dá)6、速騰、凱旋、銳志等車型到底有何反應(yīng)，記者帶著問題走進(jìn)各經(jīng)銷商看看他們的回答。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如是說——

　　雅閣——降價(jià)給凱美瑞施壓

　　售價(jià)：19.98萬(wàn)-29.98萬(wàn)元

　　在東風(fēng)本田的4S店，銷售人員告訴記者，雅閣一直被稱為中型車市場(chǎng)上的“標(biāo)桿”，06款雅閣上市后銷售情況一直不錯(cuò)，而凱美瑞的到來(lái)對(duì)雅閣來(lái)說，無(wú)疑是增加了一個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手。

　　整體來(lái)看，凱美瑞的配置比雅閣更加豐富；空間方面，凱美瑞的軸距要長(zhǎng)于雅閣，行李廂空間也比雅閣大不少；動(dòng)力方面，雅閣有3.0升排量車型，而凱美瑞最大排量的車型是2.4升；價(jià)格方面，2.0L、2.4L凱美瑞的指導(dǎo)價(jià)格均比雅閣低出2000元和1萬(wàn)元，這無(wú)疑讓一直恪守利潤(rùn)為先的廣州本田十分難堪。跟進(jìn)，肯定會(huì)損失逐年下滑的利潤(rùn)率；不跟進(jìn)，雅閣的多年銷售冠軍很可能難保。

　　隨著凱美瑞正式上市銷售，兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)非常激烈。目前雅閣多款車型在交易市場(chǎng)上有大幅的價(jià)格優(yōu)惠，據(jù)了解，最大降幅已經(jīng)達(dá)到了近兩萬(wàn)元。但據(jù)銷售人員介紹，雅閣終究是經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)的老品牌，相信還會(huì)有不少消費(fèi)者選擇。

    君越——底氣源于實(shí)力

　　售價(jià)：23.98萬(wàn)-32.98萬(wàn)元

　　采訪中記者了解到，凱美瑞上市對(duì)上海通用君越的銷售情況并無(wú)太大影響。雖然在4S店看車的消費(fèi)者中不乏有人問及凱美瑞與君越各自的優(yōu)劣勢(shì)，但對(duì)比各項(xiàng)數(shù)據(jù)后，選擇君越的態(tài)度并未動(dòng)搖。至今還沒有出現(xiàn)退單或準(zhǔn)客戶流失現(xiàn)象。

　　據(jù)介紹，對(duì)比君越，凱美瑞在技術(shù)參數(shù)上并沒有太大優(yōu)勢(shì)：智能鑰匙、6氣囊等配置，其實(shí)用性比不上君越的遠(yuǎn)程啟動(dòng)鑰匙、前后泊車?yán)走_(dá)。最能衡量一輛車價(jià)值的發(fā)動(dòng)機(jī)方面，凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是佳美以往的L4 5S-FE2.2L引擎延伸而來(lái)，十幾年幾乎沒有改進(jìn)過，而君越的Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)源自德國(guó)歐寶，是目前最新的“十大最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”之一。

　　另外，在凱美瑞之前的佳美一直走的是年輕、動(dòng)感路線，而君越外形大氣、豪華尊貴，氛圍、材質(zhì)及細(xì)節(jié)皆符合世界高檔豪華車的特征元素。

　　總之，歷經(jīng)10年發(fā)展、生產(chǎn)車輛總數(shù)超過百萬(wàn)輛的上海通用，在可以對(duì)外保證其君越整體工藝水平的同時(shí)，也對(duì)來(lái)自凱美瑞的挑戰(zhàn)底氣十足。

    馬自達(dá)6——堅(jiān)持個(gè)性化競(jìng)爭(zhēng)

　　售價(jià)：18.98萬(wàn)-23.98萬(wàn)元

　　在博瑞祥達(dá)銷售總監(jiān)韓先生并沒有將凱美瑞當(dāng)作馬自達(dá)6的對(duì)手，“馬自達(dá)6并沒有調(diào)整銷售計(jì)劃，馬6在引進(jìn)時(shí)，就把它個(gè)性時(shí)尚的外表作為殺進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的策略，而凱美瑞作為均衡公商務(wù)用車，是與馬6個(gè)性時(shí)尚不能相比的。”

　　目前中國(guó)的消費(fèi)者更愿意將新馬6作為轎跑車看待，而現(xiàn)在，越來(lái)越多的顧客表示他們是為了公商務(wù)用途而購(gòu)買新馬6，因此凱美瑞的上市只能沖擊其公商務(wù)用途的客戶，而這部分客戶本身就與其他品牌相重合，堅(jiān)持個(gè)性化依然是馬6的優(yōu)勢(shì)所在�！　≡谛阅芊矫�，從凱美瑞所公布的性能裝備和參數(shù)來(lái)看，寬大的乘坐空間給消費(fèi)者帶來(lái)了良好的乘車舒適性，但在操控、動(dòng)力、安全和經(jīng)濟(jì)性方面，凱美瑞與新馬難分伯仲。特別是在操控性和安全性方面，新Mazda6的優(yōu)勢(shì)則更為突出。

　　盡管，目前馬6的表現(xiàn)很輕松，但也僅有新馬6 2.0下降了2000元左右。韓先生表示，新馬6 2.0的優(yōu)惠降價(jià)只是正常舉動(dòng)，沒必要與凱美瑞上市聯(lián)系起來(lái)。

    領(lǐng)馭——以不變應(yīng)萬(wàn)變

　　售價(jià)：18.38萬(wàn)-31.8萬(wàn)元

　　“領(lǐng)馭只有在2.0L的區(qū)間與凱美瑞才有可比性，但凱美瑞在價(jià)格上并不占優(yōu)勢(shì)�！�大眾頁(yè)川的杜經(jīng)理放心地說，“領(lǐng)馭3月和4月的銷量連續(xù)破萬(wàn)輛。完全有信心繼續(xù)維持現(xiàn)狀，況且領(lǐng)馭2.0上市要早于凱美瑞，大眾穩(wěn)中求變，先發(fā)制人的策略都會(huì)對(duì)凱美瑞產(chǎn)生不小的影響。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，排量在2.0L和3.0L之間的中高檔轎車中，排名第一和第二的分別是雅閣和PASSAT領(lǐng)馭，銷量分別達(dá)到31586輛和30229輛，月均銷量均超過了1萬(wàn)輛。顯然，凱美瑞月銷售1萬(wàn)輛的計(jì)劃并不能構(gòu)成沖擊冠軍寶座的威脅。

　　而領(lǐng)馭具備1.8T、2.0MFI、2.8V6三個(gè)級(jí)別的車型，比凱美瑞2.0L和2.4L的兩款覆蓋面大，價(jià)格空間也更具靈活性，這是凱美瑞所不具備的。

    銳志——同門兄弟不會(huì)相殘

　　售價(jià)：21.38萬(wàn)-30.83萬(wàn)元

　　記者在采訪中了解到，銳志的上市時(shí)就給中型車市場(chǎng)帶來(lái)了很大的沖擊，當(dāng)時(shí)多款車型紛紛降價(jià)，一時(shí)間中型車市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)頻繁，而凱美瑞的到來(lái)對(duì)銳志的沖擊并不是很大。

　　銷售人員告訴記者，雖然市場(chǎng)二級(jí)經(jīng)銷商處豐田銳志目前有最高1.1萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)惠，對(duì)凱美瑞形成迎戰(zhàn)之勢(shì)。但目前在一汽豐田4S店內(nèi)，銳志全系車型價(jià)格均嚴(yán)格按照廠家指導(dǎo)價(jià)銷售，并且貨源吃緊。

　　凱美瑞和銳志屬于兩種車型，凱美瑞偏商務(wù)型，而銳志則屬于運(yùn)動(dòng)型；公務(wù)人員買凱美瑞的會(huì)比較多，而個(gè)人夠車時(shí)則偏向于銳志。兩者配置都比較豐富，雖然凱美瑞各方面都不錯(cuò)，但比較中庸，而銳志各方面也不差，動(dòng)力尤為出色。兩者的價(jià)格雖然有一定交叉區(qū)間，但中低端車型的價(jià)格還是有一定差距的。說起影響，凱美瑞對(duì)皇冠2.5的影響要稍大于銳志，但由于凱美瑞的前身佳美是介于皇冠和花冠之間車型，所以，皇冠要顯得更加高檔。雖然有影響，但并不大。

    凱旋——我們的優(yōu)勢(shì)很明顯

　　售價(jià)：17.98萬(wàn)-20.88萬(wàn)元

    “凱美瑞源于佳美，但并不等于佳美。”東風(fēng)雪鐵龍一家4S店銷售人員告訴記者，日本車的口碑幾乎都是靠其進(jìn)口車型抬起來(lái)的，但消費(fèi)者在購(gòu)買之前必須認(rèn)識(shí)到凱美瑞不等于佳美，更要進(jìn)一步分析廣州豐田的造車能力及過去的服務(wù)口碑。

　　綜合各方面的優(yōu)勢(shì)性能對(duì)比凱美瑞，凱旋自認(rèn)并無(wú)一點(diǎn)劣勢(shì)，相反到是有很多優(yōu)點(diǎn)需要提一下。一位凱旋銷售人員強(qiáng)調(diào)，生產(chǎn)廠家背景、安全性能姑且不提，單就目前消費(fèi)者所關(guān)心的售后保養(yǎng)，凱旋就有很大的優(yōu)勢(shì)。法國(guó)車1.5萬(wàn)公里的保養(yǎng)周期，照比日本車的5千公里，整整相差3倍。凱旋每次的保養(yǎng)費(fèi)用，也基本等同于經(jīng)濟(jì)型轎車。

　　凱美瑞上市后，凱旋銷售情況勢(shì)頭仍旺，可算是凱美瑞的一大對(duì)手。

    編后語(yǔ)

　　顯然，凱美瑞的各個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)其公布價(jià)格后反應(yīng)冷淡，凱美瑞真正直接能刺傷的似乎只有同城兄弟廣州本田雅閣。但其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不會(huì)隔岸觀火，最終也會(huì)齊力阻擊凱美瑞在中級(jí)車市場(chǎng)的成長(zhǎng)，畢竟，中國(guó)的中級(jí)車市場(chǎng)就那么大，你占的多了，另一方勢(shì)必會(huì)減少。

　　廣州豐田提出的月銷萬(wàn)輛的計(jì)劃還是讓人有不可能完成的任務(wù)之嫌，就連廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮也對(duì)媒體表示，中級(jí)車市場(chǎng)今年競(jìng)爭(zhēng)壓力極大，不敢保證凱美瑞不會(huì)降價(jià)。如此看來(lái)，目前豐田顯然對(duì)凱美瑞的信心還是不足，如果今年下半年完不成這6萬(wàn)輛的目標(biāo)，豐田的企業(yè)和產(chǎn)品品牌在中國(guó)人心里都會(huì)大打折扣，最終還是會(huì)采取降價(jià)的策略，來(lái)保障年銷售利潤(rùn)。廣州豐田畢竟是個(gè)新廠，要拼價(jià)格，還很“嫩”。