車市不相信眼淚! 評說國內六大失敗車型

　　中國車市如今駛上了快車道，但銷量還是難以跟上生產速度。即便部分產量增幅不會成為現實，供應過剩仍將繼續困擾汽車行業。此外還有更多汽車制造商在爭奪利潤空間，試圖與同行搶食市場份額。于是，中國車市在造就了諸多銷售神話的同時，也有不少車型一出世就遭到市場無情拋棄，累計銷量最少的甚至只有２０００輛。業內根據市場表現，以累計銷量為依據，評選出中國車市幾大失敗車型。愿汽車企業、消費者都能從中受到一點啟示。

　　目前中國車市競爭激烈，不遵循市場規律就會無情出局。

　　奧克斯

　　上市時間：２００３年

　　累計銷量：約２０００輛

　　在中國汽車市場５０多年的歷史中，奧克斯是一個閃電加盟又閃電退出的企業。從２００３年進入到２００５年退出只有一年多時間，總共銷售約２０００輛車，創造了中國汽車企業賣車最少就關門的紀錄。

　　啟示：作為一名有遠見的消費者，購車時應謹慎選擇合適的汽車品牌，應盡量選擇有持續發展實力、保有量高的汽車品牌，而不應貪圖一時的便宜去購買那些“曇花一現”的邊緣化車型。

　　威姿

　　上市時間：２００３年

　　累計銷量：２萬輛

　　人們對威姿的認識除了它的代言人是孫燕姿以外，再很難想到其他的了。這是天津一汽推出威姿以后弄出的最大動靜。威姿上市后的表現與夏利有天壤之別，夏利去年憑借１０萬輛以上的銷量囊括了單一車型的銷售桂冠，而同樣師出天津一汽的威姿的銷量還不足夏利的１／５。

　　啟示：盡管在價格上幾度調整降價，仍然沒有像ＰＯＬＯ、飛度等競爭對手那樣熱銷。同威馳的定位、價格重疊，是威姿失敗的原因之一。

　　嘉年華

　　上市時間：２００３年

　　累計銷量：不足３萬輛

　　長安福特在華推出的首款車型嘉年華從推出到現在，就沒火過。特別令人大跌眼鏡的是，嘉年華的價格最初是１０萬元一輛，在３年以后貶值了將近３萬元，成為經濟型轎車中降幅最大最快的車型之一。

　　啟示：在中國投產嘉年華之前，長安福特稱這是一款來自歐洲的車型。然而，記者幾乎查遍歐洲的所有汽車網站，發現歐洲版的嘉年華都是兩廂車，并沒有三廂車。中國產的嘉年華來自印度和南非版，長安福特的不厚道當即遭到媒體的質疑。

　　景程

　　上市時間：２００５年

　　累計銷量：３萬輛

　　不知道售價１３．９９萬元手動擋雪佛蘭景程的最近推出，能幫助上海通用把雪佛蘭品牌的銷量往上拉動多少，但是對于上海通用這個年銷售３０萬輛車以上的企業來說，景程年銷３萬輛的確不多。

　　啟示：錯誤定位是導致景程銷量一般和不被消費者認同的主要原因。按照國際慣例，雪佛蘭是低于別克的一個品牌，而在中國市場，掛雪佛蘭品牌的景程在價格上卻明顯高于別克凱越，對于中國消費者來說，誰又愿意花高價購買一個低于別克品牌定位的雪佛蘭呢。

　　英格爾 

 
    上市時間：１９９９年

　　累計銷量：３萬輛

　　在當前北京的馬路上如果能看到英格爾行駛的身影，絕對會和看到一輛老爺車一樣讓人詫異。這款迄今為止只有７年歷史的車型，因為動蕩過早地退出了人們的視線，盡管如今它更名為新雅途。

　　啟示：汽車質量及服務關乎人的生命安全問題，馬虎不得。消費者將此作為購車的第一要素并不過分。

　　派力奧

　　上市時間：２００２年

　　累計銷量：５萬多輛

　　投放市場５年，保有量最大的派力奧的銷量也還不足６萬輛，這已經是南京菲亞特三款車型中最走俏的產品了。這種境況也使得南京菲亞特成為中國合資汽車企業中業績下滑最快的公司。

　　啟示：而過于頻繁的人員變動，導致了商務政策缺乏連貫性，僅在北京市場有兩家經銷商因失去信心退出了其產品的銷售。

　　失敗車型各有各的原因，但是不能忽略的是，動蕩也能使其在車市上損毀其競爭力，這里面的動蕩包括企業變動、人事糾紛、高調更名、服務滯緩等等。一個家庭和諧了才能幸福，同樣，一個企業和諧了才能安康。

　　俗話說，“酒香不怕巷子深”。看來當車這杯“酒”不香時，即使這“巷子”不深也賣不出去。