從幕后走到前臺 細數自主品牌發力新車型

    由于上半年自主品牌的異軍突起，2006年注定要成為我國汽車工業發展史上的一個拐點。在整個汽車行業高唱“自主創新”主旋律的背景下，國內的一批自主品牌汽車企業已經踴躍登臺，從一開始“韜光養晦”到“厚積薄發”，自主品牌企業由幕后走到臺前在不知不覺中便完成了。

    無論是新車型的推出速度還是銷量上的屢屢刷新，以華晨、奇瑞、吉利和比亞迪等為代表的自主品牌新車全線出擊，一改以前只有合資品牌“叫得響”的局面。更讓合資品牌不可小覷的是，這批隊伍里的任何一支生力軍都具備有朝一日與其分庭抗禮的潛質。在下半年車市大戲的帷幕即將開啟之際，我們不妨將上一個階段的國內自主品牌企業的“戰果”細數一番。

    ■ 奇瑞A520———創造同排量車型價格新低

    排 量：2.0升

    上市時間：2006年1月

    定 價：8.8888萬元至10.58萬元

    受歡迎度：☆☆☆☆

    排量2.0升定價卻不到9萬元，奇瑞A520以令人乍舌的“低姿態”入市，給國內中級轎車市場帶來的沖擊是可想而知的，其鎖定的直接競爭對手———車市“新三樣”（凱越、福美來和伊蘭特）也不得不感慨：“后生可畏！”

    奇瑞A520是以奇瑞公司中級轎車A5系首發車型的身份亮相的，配置上，A520和同級別車相比也稱得上“富裕”：四安全氣囊、瞬時油耗顯示、電加熱式電動后視鏡、倒車雷達、電動天窗、恒溫空調、8向電動真皮座椅、6碟CD、電子防盜、動力轉向等均為奇瑞A520車型2.0手動擋的標配。

    那么，這么一款講究“性價比”的車型在國內銷售如何呢？盡管A520以“超低價”在上市之初聚集了不少人氣，然而市場的反應并沒有預想的那么熱烈。即便到了4月份廠家開始全面供貨，A520當月在全國的銷量也只有不到2000臺，這同奇瑞廠家預期的年內銷售超3萬輛的目標還是有不小的差距。

    ■ 吉利金剛———自主品牌引入“鉆石”設計理念

    排 量：1.5升和1.6升

    上市時間：2006年5月底

    定 價：6.68萬元至8.58萬元

    受歡迎度：☆☆☆☆

    和以往吉利旗下的其他車型相比，在外形設計上采納了“鉆石”設計理念的金剛轎車可謂“脫胎換骨”，其首次亮相便給世人耳目一新的感覺。然而，業界對于金剛的陽剛、俊朗的外形也頗有微詞，主要是懷疑它刻意模仿美國某豪華轎車品牌的設計風格。

    不管怎么說，作為吉利自由艦的換代車型，定價在6萬至8萬元的金剛在油耗、價格、配置和安全性能上還是有所提升的。據悉，金剛配備了ABS+EBD、安全氣囊、數顯倒車雷達，車載免提、MP3、6CD、內置防夾式天窗、方向盤上下可調整等中高級轎車才有的裝備和功能,無疑增強了其市場競爭力。

    自從上個月底在鄭州率先上市以來，金剛的銷量可以用穩步增長來形容。記者近日從吉利汽車銷售公司了解到，在上市不到一個月的時間，吉利金剛就有了1400多臺的預訂量，盡管目前該車型尚未實現在全國所有地區的上市。

   ■ 比亞迪F3———“精準營銷”理念的實踐者

    排 量：1.6升

    上市時間：2005年9月至2006年5月

    定 價：7.38萬元至9.98萬元

    受歡迎度：☆☆☆☆☆

    從外行造車到外行賣車，比亞迪在同行的質疑和敬畏中一路走來。而其三年鑄就的一劍———F3的持續熱銷讓一切懷疑和拷問之聲頓時啞然。盡管在外形上飽受“自主品牌中的豐田花冠”的詬病，但是從市場終端傳來的銷售數據表明：比亞迪的模仿不失為成功的。

    據統計，從去年9月上市到目前，比亞迪F3訂銷量突破3.6萬單。為了避免產能不足給上市新車銷售帶來不利影響，F3的上市創造性地采用了“精準營銷”分站上市的模式。今年4月份某權威機構出具了汽車行業一季度的相關數據顯示，比亞迪汽車獲得了產量增幅第一名、銷量增幅第一名、單一品種中級家庭轎車銷量第一的“三冠王”。

    比亞迪銷售部有關人士稱，支撐F3熱銷的是其市場認可的性價比。據悉，LED冷光儀表盤、電子指南針、GPS導航系統、電動后視鏡、數字化速度顯示、高清晰DVD等電子設備在F3頂級車型上一應俱全。

    ■ 力帆520———初生牛犢不怕虎

    排 量：1.6升

    上市時間：2006年1月

    定 價：7.7777萬元

    受歡迎度：☆☆☆

    盡管一上市就被網絡熱炒“翻車事件”，但是力帆并沒有動搖對520這款車的市場信心。相反，透過媒體重重質疑的迷霧，初次涉足汽車領域的力帆試圖盡快理清自己的發展思路，因此力帆520在上市之后沉寂了許久。

    上周力帆汽車銷售公司的相關負責人告訴記者，力帆轎車上市后，并沒有馬上在全國范圍內鋪開銷售，直到今年3月底4月初，力帆轎車才開始逐漸鋪向市場，到今年5月，力帆520轎車只累計生產銷售了約1300臺。

    目前，銷售渠道仍是力帆轎車的軟肋，力帆不得不面對全國范圍內經銷商數量不足的困境。不過該負責人介紹，力帆轎車的經銷商現在仍在不斷增加中，北京地區的經銷商也有望于8月底確定。

    ■ 華晨駿捷———輸不起的“救市”車

    排 量：1.8升

    上市時間：2006年3月

    定 價：8.58萬元至12.88萬元

    受歡迎度：☆☆☆☆☆

    由于寄托了華晨“翻身”的重任，駿捷在上市之初就被賦予了許多特殊的意義。華晨駿捷上市后預訂十分踴躍，北京地區的一家經銷商表示，消費者排隊等提車的現象短期內還無法得到解決，經銷商手里拿著訂單，可廠家每次發過來的車就那么幾臺，確實是束手無策。據了解，駿捷系列產品中，1.8升手動舒適型產品接受訂單最多。

    華晨金杯汽車有限公司副總裁、銷售公司總經理楊波上周對記者表示，目前全國范圍內接受到的駿捷的訂單約為2萬多張，而今年中華轎車（包括尊馳和駿捷）的預計總產量約為5萬多臺。楊波表示，預計供貨緊張的情況有望在三四個月內解決。

    上周記者在華晨中華轎車生產車間看到，尊馳和駿捷轎車共處一線實行雙班制生產，據現場的工作人員介紹，駿捷和尊馳的日產量在260臺左右，其中駿捷占多數。