運動成為車市流行新潮 誰是真正的運動車

    運動是當今社會的時尚，這股風潮如今已經蔓延到了買車之上，既能滿足普通的日常使用，還能有些許的運動感便成為車市流行的最新潮。查詢一下，寶來R運動版、福克斯運動版、嘉年華運動版、花冠運動版、福美來運動版、派力奧眩彩、賽拉圖運動版等，讓人挑花了眼。仔細研究一下，許多車只是有個運動的味道，使用起來倒不一定運動。對于真正的愛車者來說，外觀的生猛或許并不十分重要，內在的運動天賦則是行家所想極力開拓之處。

 　　奧迪A4-3.0：四驅的魅力

　　概述：與普通的奧迪A4不同，3.0款的奧迪A4不僅擁有著強大的動力，而且配備了該公司的獨門“秘器”———quattro全時四驅系統。如今經過改變的新A4不僅在外觀上更加兇悍，而且在配置上更加齊全，在內飾上也更加豪華。不過，對于真正的行家來說，奧迪A4的優勢所在就是駕駛，也許它不是最犀利的轎車，但在激烈的駕駛中它應該是最“聽話”的車，而且結實耐用。

　　建議：3.0升的引擎本來就是國內車壇少見的大排量，猛然起步頗有一點“推背”的感覺，而Tiptronic無級/手動一體變速箱又為駕駛提供了更加多的樂趣。當然，最讓人印象深刻的還是其四驅系統，在濕滑的路面上以五六十公里的時速拐彎，輕松自在，沒有任何令人不安之處。

　　寶馬325：大馬拉小車

　　概述：嚴格地說來，2.5升的引擎帶動這輛車實在是綽綽有余，于是有行家覺得它是現有國產車中最運動化的車輛。iDrive裝置，讓前排2位駕乘者可以設定和控制多個輔助功能，如空調、導航、電話、電視和聲音系統，需要操作的只是一個按照人體工程學原理設計的中央控制器。

　　建議：那個又小又粗的方向盤很重，加上輪胎硬、寬、薄，行駛在粗糙的柏油路面上轉向感覺有點澀，但是在速度起來以后，操控可以用極端精準來形容，325i的方向盤就好像直接與前輪連接在了一起一樣，除了精準以外，路感十足難有競爭對手。注意，后驅車在濕滑的路面上行駛時駕駛技巧應該與普通的前驅轎車有所不同，千萬小心。

　　速騰1.8T：玩味運動

　　概述：一汽大眾所制造的車，一向比較運動：高爾夫曾經有過2.0的版本，就被許多汽車改裝迷奉為最適合改裝的車，而一向以“駕駛者之車”為號召的寶來，也曾經有一款名為R的運動版。速騰自上市以來，同樣堅持以運動為主打，表現似乎比舊款寶來更加地強勁有力，可以作為一款比較運動的車。

　　建議：新一代的PQ35平臺，該底盤在操控性能上的優異表現是這款車最大的賣點，但為了增加其舒適性該車較舊款寶來懸掛偏軟，車的內部豪華味道少了在賽車迷看來必須的“戰斗”氣息，而且車體尺寸也大一點，則多少削弱了其運動性。1.8T的引擎沖勁超過2.0，是運動車迷的首選。不過，如果真要開出運動味道，對于6速的手自一體變速箱還應該仔細研究一下。

　　福克斯2.0手動運動版：簡潔的魅力

　　概述：作為福特征戰WRC的車型，福克斯扎實的底盤讓它“天然”地具有運動基因。而該車較低裙邊與包圍，更加從外在上強調了運動的氣質，令很多運動車買家省去了改裝的第一步———加裝大包圍的需要。而其最明顯不過的缺點是內飾既不舒適，更不精致，也不算運動，讓不少人覺得看著不舒服，又難以做大規模的改動。此外，該車不帶ESP讓許多人也難以相信。

　　建議：2.0升的引擎排量不算小。5擋手動變速器擋位設置清晰，擋位間行程短，換擋時無須用力。特別扎實的底盤在彎道中有著出色的操控性。以上的優點使得這款運動版具備了吸引車迷的素質，但它身上的一系列小毛病，也許會嚇退一些愛車者，即使是賽車版舒適性也是有待提高的。

　　陸地巡洋艦4.7手動：開路先鋒

　　概述：作為車迷人數同樣眾多的越野運動車迷，陸地巡洋艦的名聲是任何競爭對手所難以超過的，它不僅擁有著可靠的越野性能，而且車身寬大，在舒適性上也不下于眾多的普通城市轎車。對于經常在城市里行駛的車來說，這輛車最大的缺點是排量大、油耗高，同時身材的高大也讓它在進出車庫或者在擁擠的車流里略顯吃虧。

　　建議：該車從超大的后廂到超硬的車頂，可以利用的地方不僅多而且大，實在有待人們去充分發掘。4.7升的大引擎，應付2噸多重的車身綽綽有余，而且在突然加速的情況下車身依舊從容不迫地平穩。作為一輛專業的越野車，采用主動懸架設計，電子調節，有高、中、低3個級別，底盤的調節幅度很大，偶爾才將該車開出城的朋友應該特別注意一下這一點。

　　特拉卡3.5四驅手動：性價比

　　概述：國內如今眾多的SUV當中，真正專業越野能力出眾的其實并不多，不少車廠為了降低成本，推出了許多專為城市開發的“變型”SUV，而特拉卡3.5四驅手動絕對屬于傳統的越野SUV的隊列之中，同時也能夠兼有應付城市行駛的需求。后輪獨立式懸架與較長的軸距設計，前者是著眼于舒適性，后者則加強了車內空間的實用性，肯定為都市SUV一族所喜愛。但作為一輛越野車，該車在野地里也還是能夠自由地行動，不至于一見溝坡就寸步難行。

　　建議：特拉卡的3.5升V6引擎動力不弱，懸架略微偏軟，但底盤還是比較扎實的，在越野時雖然不能說能夠從容不迫，車內乘員在大多數情況下還是不會感到車身過于顛簸的。同時，在城市道路上行駛，其優點十分明顯。