新寶來(lái) 標(biāo)志307 福克斯--誰(shuí)能成為家用王

    ◎都是來(lái)自歐洲◎都是家用轎車◎都沒(méi)有豪華裝備———

新寶來(lái)

　　●外觀

　　新寶來(lái)的外觀看似未變，但細(xì)節(jié)上的變化實(shí)在不少。車前的VW標(biāo)志變大并增加了鍍鉻飾環(huán)，上進(jìn)氣格柵從以前的4條改為鍍鉻的3條，下進(jìn)氣格柵改為蜂巢式，轉(zhuǎn)向燈、霧燈都降至保險(xiǎn)杠下方；車尾增加了小尾翼，牌照降至保險(xiǎn)杠下方，尾燈改為雙環(huán)分體式，車尾的VW標(biāo)與行李箱拉手合而為一。美中不足的是，新寶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與前格柵之間有較大的縫隙，失去了老寶來(lái)的流暢風(fēng)格。

　　福克斯的行李箱蓋與保險(xiǎn)杠之間也有較大的縫隙。

　　●內(nèi)飾

　　新寶來(lái)后排坐椅仍不能算是不寬敞；為了向后排乘客提供更大的頭部空間，新寶來(lái)的頂棚向上收縮。

 　　307前擋更傾斜，大弧度的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，空間感更大；坐椅布飾的花紋漂亮；307內(nèi)沒(méi)有木飾的蹤影，車門上拉手也采用布飾，無(wú)論冬夏都會(huì)感到舒適。方向盤材質(zhì)細(xì)膩，但管柱的材質(zhì)塑料感強(qiáng)，不夠精細(xì)。

307內(nèi)飾

　　福克斯內(nèi)飾相對(duì)中庸，但四幅方向盤卻使我欣喜———握持舒服，有控制感。絨布坐椅的中間部位設(shè)計(jì)有透氣孔，功能性更強(qiáng)。

　　●動(dòng)力

　　2.0排量配合手動(dòng)變速箱，307的動(dòng)力輸出非常直接。即使小心起步，仍能感到大動(dòng)力輸出時(shí)，輪胎瞬間失去抓地力的“刺”聲。

　　福克斯的駕駛感受沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向和車身的響應(yīng)都較沉，更像開一部中級(jí)車。

 　　寶來(lái)的駕駛風(fēng)格沒(méi)有變化，底盤扎實(shí)，但動(dòng)力較弱。

　　●輪胎

　　三款車的市場(chǎng)定位、銷售價(jià)格接近，廠商也提供了完全相同的輪胎花紋———GoodyearEagleNCT5,輪轂直徑、扁平率、速度級(jí)別都完全相同，同是195/65R1591V。

　　●編輯推薦

　　如果手里有13萬(wàn)元，東風(fēng)標(biāo)致3072.0MT無(wú)疑是第一選擇，廠商指導(dǎo)價(jià)14.68萬(wàn)元，現(xiàn)在12.99萬(wàn)元就可以成交。2升發(fā)動(dòng)機(jī)配合手動(dòng)變速箱，三車中提速第一。傾斜的A柱配合大曲率的內(nèi)飾，營(yíng)造了較大的車內(nèi)空間。

　　福克斯雖然被排在第二位，但仍有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。首先，這個(gè)級(jí)別的福克斯和寶來(lái)都已配備了EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，為行車提供了主動(dòng)安全保障。其次，福克斯采用正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲稍大，但節(jié)省了每四萬(wàn)公里更換正時(shí)皮帶的高昂費(fèi)用。

福克斯

　　客觀地說(shuō)，與1.8MT的福克斯相比，預(yù)售價(jià)12.98萬(wàn)元的新寶來(lái)令人難以取舍。新寶來(lái)增加了倒車?yán)走_(dá)、天窗、自動(dòng)恒溫空調(diào)；前燈經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，亮度提高20％，售價(jià)仍然保持12.98萬(wàn)元，性價(jià)比較高。

　　如果僅對(duì)三車的車頭設(shè)計(jì)造型進(jìn)行投票，標(biāo)志307是當(dāng)之無(wú)愧的第一———流暢的曲線加上漂亮的燈和車標(biāo)，絕對(duì)可以占據(jù)頭把交椅。

　　307的內(nèi)部設(shè)計(jì)生活化———車內(nèi)許多放置物品的小空間，頭枕可以前后多角度自由調(diào)節(jié)。寶來(lái)繼續(xù)采用大眾傳統(tǒng)的內(nèi)部裝飾和布局，雖然采用了金屬電鍍的擋把，但仍然感覺(jué)內(nèi)部設(shè)計(jì)呆板。

　　在內(nèi)部空間的比較中，307最優(yōu)———從前排座位到后排座位，加之頭部空間都是307得分最高。新款寶來(lái)雖然改進(jìn)了后排空間，但是頭部空間還是略顯低矮。福克斯和寶來(lái)一樣，更多地突出駕駛感受和外形整體速度感，犧牲的內(nèi)部空間也是值得的。

　　2升排量的307加上手動(dòng)變速箱，無(wú)論加速還是行駛中提速都最為出色，排量的優(yōu)勢(shì)的確難以抵擋。雖然307號(hào)稱彎道王，但是真正駕駛起來(lái)彎道表現(xiàn)不是那么突出。

　　只要采用地板油加速，福克斯的轉(zhuǎn)速提升速度一定值得期待。福克斯采用兩級(jí)油門設(shè)計(jì)，大部分油門行程都是經(jīng)濟(jì)駕駛模式；將油門踩到底（過(guò)程中還能夠感覺(jué)到油門突然變重）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出立刻改善。因排量小于其他兩款車，寶來(lái)的加速性落后許多。

　　在改變ECU程序后，307的動(dòng)力輸出得到改變，扭矩的提升同樣使307在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)有良好的加速性。寶來(lái)采用1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，排量小、扭矩低，在三車競(jìng)爭(zhēng)中并無(wú)優(yōu)勢(shì)。

　　●評(píng)價(jià)

　　寶來(lái)的個(gè)性不再，價(jià)格偏高，運(yùn)動(dòng)性突出卻動(dòng)力不足。

　　標(biāo)志307秀外慧中，更突出實(shí)際使用。

　　福克斯的傳說(shuō)與現(xiàn)實(shí)有差距，賽場(chǎng)表現(xiàn)與市場(chǎng)表現(xiàn)截然不同。

　　如果喜歡硬車身，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)駕駛方式，寶來(lái)是不錯(cuò)的選擇。如果享受生活注重駕駛舒適，標(biāo)志307是好車。如果從傳說(shuō)中回到現(xiàn)實(shí)，福克斯依然是實(shí)用的車。

    1.6升手擋307最便宜

    三款車最低配置市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)均為12.98萬(wàn)元———

　　福克斯、307、新寶來(lái)三款車的指導(dǎo)價(jià)均從12.98萬(wàn)元起，但307的促銷幅度大、銷售價(jià)最便宜。

　　目前，指導(dǎo)價(jià)12.98萬(wàn)元的3071.6L手動(dòng)基本優(yōu)惠1.1萬(wàn)元，售價(jià)11.88萬(wàn)元；指導(dǎo)價(jià)12.98萬(wàn)元的福克斯1.8L手動(dòng)基本型優(yōu)惠3000元左右；新寶來(lái)現(xiàn)車要到8月底才能到店，目前優(yōu)惠無(wú)從談起。

    3款車的其他車型中，307只有指導(dǎo)價(jià)19.18萬(wàn)元的2.0L頂級(jí)版沒(méi)有優(yōu)惠，而指導(dǎo)價(jià)14.48萬(wàn)元的3071.6L自動(dòng)基本優(yōu)惠8000元，指導(dǎo)價(jià)14.68萬(wàn)元的3072.0L優(yōu)惠1.69萬(wàn)元，售價(jià)僅12.99萬(wàn)元。福克斯、新寶來(lái)其余車型暫沒(méi)有優(yōu)惠。