奔騰對比索納塔 誰是中級車性價比之王?

    奔騰打響了一汽轎車自主創新戰，同時也承擔著銷售重任，對于一汽轎車具有里程碑的重大意義。上市20多天，奔騰市場反應強烈，業內聲音褒貶不一。但有一點毋庸置疑，就是奔騰的上市給中檔車市場帶來強烈沖擊，令其競爭對手不敢輕視。

    在某奔騰的賞車會上，一位業內知名人士仔細觀賞、試駕過奔騰后感言，如果在北京現代索納塔與一汽奔騰之間選擇，他會毫不猶豫地選擇奔騰……其言語是否有所偏頗姑且不論，但可以看出，奔騰在不少消費者心中有著一定的地位。

　　綜合來看，無論動力、配置、價位，乃至風格、市場定位、目標客戶，索納塔與奔騰在各個方面都可謂是棋逢對手。

　　外觀

一汽奔騰

　　一汽奔騰吸收了中高級轎車的車身設計、內飾模塊等先進技術，是惟一一款自主品牌參與中高端轎車市場競爭的車型。奔騰外形由意大利著名汽車設計大師喬治·亞羅擔綱設計，靈感來源于紐約華爾街上的銅牛雕塑，整車造型健碩、飽滿，充滿運動力量。

　　索納塔外形在韓系車里顯得豐碩健壯，車身線條簡單流暢，具有運動化時尚氣息，短后廂和尾燈有點像本田雅閣。業內人士認為，在索納塔身上看不出太多屬于現代的原創，“博采眾長”是其特點。

　　奔騰尾部設計頗顯單薄，索納塔外形缺少特點。但綜合來看，兩款車都具有商務車品質，豪華大方。

　　內飾

奔騰（左）、索納塔（右）內飾

　　奔騰的內飾讓人有似曾相識的感覺，其借鑒了M6的一些設計元素。做工和材質方面，奔騰各部件之間縫隙細小均勻，體現出高水平裝配水準。以其價格來看，奔騰的內飾相當豪華，與其他中高檔成名車型不相上下。

　　索納塔內飾遵循了樸素大方的原則，簡潔實用。如操控臺下方位置的點煙器、手機耳機插口外的足夠空間等，給人以很大的方便。索納塔豪華型在操控臺采用了桃木貼面裝飾，有了幾分德系車的味道。

　　奔騰豪華，索納塔簡潔，以定位商用車來看，奔騰略勝一籌。

　　配置

　　奔騰配置相當豪華，電動天窗、電動可折疊加熱后視鏡、自動恒溫空調、電動加熱真皮座椅、CD音響、定速巡航系統、泊車距離探測器、前排雙安全氣囊、安全氣簾、EBD、EBA、DSC、TSC系統等一應俱全。奔騰把自主品牌配置齊全這個強項強化到極致。

　　在同級別車中，索納塔也一向以配置齊全著稱。前排雙氣囊、ABS+EBD、防盜及遙控開門系統、倒車雷達、電加熱后視鏡、真皮座椅、自動空調、LCD彩色顯示屏等。處處透露出典型的韓系風格，精雕細刻每一個細節。

　　商務車其外形配置等各個方面必須要滿足乘坐者進行商務活動途中的效率和精力，奔騰和索納塔在這個方面做得都很不錯。

　　價格

　　奔騰主力車型價格定位在16萬-20萬元區間，進可攻，退可守。既兼顧了價格和品牌，又為下面的靈活的市場策略留有空間。索納塔上市時間較早，在新車型的沖擊下近年來市場份額縮減了不少。但不久前北京現代的降價行動，再加上市場上經銷商們的暗降，目前索納塔的價格已經很具競爭力。

　　15萬元左右這一細分市場，消費者對價格比較敏感，特別是在齊全的配置、大氣的外形都已具備的情況下，價格直接影響消費。奔騰與索納塔的價格區間重合，直接交火。
總之，從各方面對比奔騰、索納塔，各有各的優勢。奔騰上市以來，以其豪華的配置及距大部分對手車型兩萬元左右的高性價比迅速吸引了不少的目光，對比老車型索納塔有其一定優勢。但上市初期產能的吃緊，將會在一定程度上掣肘奔騰的前進步伐。