原創  被妖魔化了?看國產4小車如何叫板眾洋車

    編者按：俗話說便宜沒好貨，好貨不便宜。自主品牌車型的定價很奇妙：如果定得貴了，由于品牌知名度低，價格又沒有競爭力，結果沒人買；定太低了，又會讓人產生疑慮，車子是不是不好；就算定價正合適，想買的人又會憑捕風捉影的口碑甚或自己揣測認為國產車不好，而不去做真正的了解！那么，國產車車不好－－到底不好在哪里？合資車好－－又好在哪里？好和不好之間的差距又究竟值多少錢？通過做一系列自主品牌車型與合資車型差距比較的文章，我們想給您一個究竟！

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    在上一篇AOO級國產車對比合資車中，筆者基本概述了目前市場上銷售的AOO級國產車與合資車的差別。但對于絕大多數消費者而言，大家更關注AO級國產車與合資車的對比。因為這一級車型是目前市場上品牌和型號眾多，而且銷量最大一系車型。在AO級車型中，比較活躍的國產車有威志、力帆520、金剛和旗云等；而合資車的代表車型就太多了，兩廂車有POLO勁情、樂騁、雨燕和206等，三廂車有雅紳特、RIO千里馬、樂風等。這幾款車都是近兩年上市的車型，此外還有上市時間比較早的飛度、思迪、威馳等。

    對于目前市場上的AO級國產和合資車，兩系車型最大的差異還是價格。因為AO級國產三廂車中目前售價最高的是7.98萬元的金剛1.6豪華，最貴的兩廂車則是威志1.3豪華，指導價為5.7868萬元。而AO級合資三廂車售價最低的是6.98萬元的樂風1.4MT，兩廂車是6.89萬元的樂騁1.4MT和6.98萬元的雨燕1.3MT舒適。從價格上看，部分國產AO級高配車型的售價甚至比同級的合資品牌低配車型售價還要低。所以如果我們以價格去對比，對兩系車型都是不公平的。換句話說，如果消費者把價格因素放首位的話，自然會有更確定的購買目標。

天津一汽威志

    威志是去年10月上市的國產兩廂AO級車，雖然首發車型有1.3豪華，1.3基本和1.4豪華，但目前市場上銷售的僅有5.7868萬元1.3豪華型這一款車。其實對車市稍有了解的朋友都應該知道，威志其實就是天汽利用原有威姿平臺開發出的一款國產兩廂AO級車。而此前引進的威姿由于價格高空間小等因素，已淡出國內市場。作為威志同級對手的雨燕和樂騁是目前合資AO級兩廂車中的當紅車型。

    在這三款車中，威志1.3與雨燕1.3的動力性基本一致，而樂騁1.4由于排量的關系，動力表現稍強些，但樂騁最致命缺點就是油耗。威志與雨燕的平均油耗都在5L左右，而樂騁平均油耗則超過了7L。此外，雨燕軸距只有2390mm，但內部空間表現并不比2480mm軸距的樂騁差，而威志的空間則處在兩者之中。配置上，威志1.3豪華MT與雨燕1.3MT相差無幾，但樂騁1.4SL MT就差一些了。所以在不考慮價格的前提下，只看性能和配置，威志和同級的合資AO級兩廂車相比并不遜色。至于兩廂POLO，筆者覺得雖然它與威志同屬AO級車，但在技術領先性上POLO要比威志好很多，同樣POLO在用車成本和后期養護成本上也遠高于威志。

    買車就是為了生活，但又不能因為買車而降低生活質量，那可有點得不償失。因此無論是合資車還是國產車，大家在購車時都應將后期養車成本和養護成本納入購車前的綜合對比中。

奇瑞新旗云

    除了兩廂車外，國產AO級車目前的主力車型仍以三廂為主，如旗云和力帆520。目前的旗云是在早期風云基礎上升級而來，而且奇瑞針對國情又將旗云開發成三大系列，分別是采用TRITEC發動機的旗云之星，采用普通發動機的旗云1.6和旗云1.3。力帆520的產品線和旗云有些相似，除采用TRITEC發動機的1.6車型還有普通1.3車型。

    由于采用相同發動機，因此旗云之星1.6與力帆520 1.6的性能基本相同。不過二者價位略有不同，520 1.6舒適原價8.08萬，后在官方降價中調整為7.2877萬元，而旗云之星1.6舒適的指導價只有6.98萬元。雖然屬同級國產車，在配置和性能都接近的情況下，旗云車系的價比比520更突出些。而同級合資代表車型有雅紳特、樂風和千里馬等。其中，雅紳特與去年底上市的RIO千里馬在性能和配置甚至是價格上，都非常接近，因此我們可將其看作一個整體與國產AO級車對比。在差價萬元左右的前提下，國產AO級車可提供較合資車更高的性價比。雖然雅紳特曾暴出發動機滲油及中控臺掉漆等問題，但國產AO級車在內飾和整體品質上仍與合資車有較大差距。

力帆520

    其實在國產AO級車中，除了老牌的旗云和力帆520外，大家可不要忽略后起之秀——吉利金剛。金剛自去年8月上市到現在，其市場表現并不亞于旗云和520。而且比較有意思的是，就像威志和威姿一樣，其實金剛與威馳之間也有些所謂的聯系。二者在發動機性能、主要配置、內部空間及內飾布局上都很相似。但金剛和威馳在價格上相比就差太多了，而且由于品牌和價位的關系，二者相互影響的可能性很小。

    其實與同級的合資AO級車相比，1.6L金剛6.68萬元~7.98萬元的售價并不算低，而且部分金剛車型的價格已與同級合資車發生重疊，如7.18萬元的金剛舒適CX和7.98萬元的豪華GLX已趕上甚至超過雅紳特和樂風的售價。不過目前金剛1.6的優惠幅度較大，已超過5000元以上。而雅紳特目前優惠僅3000元，樂風由于年初官方降價和RIO千里馬新上市的關系則無優惠。不過從吉利推出賀歲版金剛1.5L來看，金剛未來主力車型可能會以1.5為主。因為在性能下降不大的前提下，全系售價為5.98萬元~6.98萬元的金剛1.5性價比要比金剛1.6突出。這樣與同級的合資AO級車相比，金剛全系車型的競爭力和性價比就有所提高。隨著金剛優惠的擴大，這個優勢也會逐漸提升。

     結語

    對于在售的國產AO級車來說，筆者個人倒認為一些上市時間較早的合資車才是其主要對手。如目前市場售價在5~6萬元左右的派力奧和三廂賽歐。雖然這兩款車無論從配置還是性能上都比現有的合資AO級車要落后許多，但畢竟瘦死駱駝比馬大，與同級國產AO級車相比，在價格相接近的前提下，其合資品牌的因素可能會導致部分消費者在出手國產車前產生猶豫。因此筆者給大家的建議是，什么樣的預算買什么樣的車，不要陷入自主品牌與合資品牌的對比怪圈中，畢竟一分價錢一分貨的道理人人都明白。