原創  新長征路上！速騰1.4TSI與四車戰局分析

　　速騰1.4TSI VS 凱旋  價格戰將是凱旋最后反擊

　　從外型尺寸上看，凱旋比速騰長了258mm，寬了13mm，高了48mm。在軸距方面，凱旋比速騰長了132mm。對比之下，速騰似乎比凱旋更為干練。有別于速騰普通儀表和中控設計的是，凱旋不僅采用了時尚的中置電子液晶儀表，而且多達4塊液晶屏顯示和中央集控式方向盤似乎讓人感覺面的是具有很高科技的車型。完全有別于德國大眾嚴謹而傳統的做法。

　　凱旋搭載了在雪鐵龍C5上使用的2.0i 16V汽油發動機，配備了VVT可變正時氣門技術，最大功率108KW/6000rpm，峰值扭矩200Nm/4000rpm。對比來看，速騰1.4TSI在最大功率上不及凱旋，但借助渦輪增壓幫助，其3500轉則實現了220牛米最大扭矩。運用到實際駕駛上，凱旋的發動機在中低轉速下的扭矩表現相當出色，極大地提升了凱旋的動力表現，提速也快于速騰1.4FSI較多。但持續高速表現，兩車幾乎持平。畢竟凱旋的車重大于速騰1.4FSI。

　　1.4TSI車型極有可能采用現有速騰自動擋車型配備的是6擋手自一體變速箱，而凱旋自動擋車型配備的是4擋手自一體變速箱。速騰的6擋自動變速箱響應直接，升、降擋時都沒有明顯的頓挫感，對發動機動力的發揮充分。而凱旋的4擋自動變速箱在技術上顯得老舊，換擋頓挫感較明顯。安全裝備方面兩款車旗鼓相當，側氣囊和ESP都是標準配置，在同級車中算得上佼佼者。

　　凱旋的油耗受路況影響較大，路況好時和擁堵時的差別較大，它的日常使用油耗不低。而速騰1.4TSI的油耗則應該會更理想和經濟。考慮到價格因素，凱旋應該在優惠幅度方面擁有一定的先機。