原創  雷同還是超越 7萬元自主緊湊車誰值得買

　　編者按：中國汽車消費市場仍然有著巨大的潛力，而就目前的情況來看，車市上可選擇的車型已經多的然人眼花繚亂，雖說車型多了對消費者有好處，但是，百里挑一也不是一件容易的事情，況且，如今車市降價頻繁，各車型的利潤空間有所下降，幾乎兩萬元就是一個不同的消費級別。有鑒于此，我們給廣大汽車愛好者帶來了貼心導購系列，細分消費市場，而在每個細分市場，只給您精心挑選兩款車，畢竟，仁者見仁，智者見智，還要給消費者留下挑選的余地，希望能給您的選車購車帶來一些幫助。

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    對于購車預算在7萬的家庭用戶來說，自主緊湊車可能是較好的選擇。因為這類自主車型不僅價格比合資車要便宜1/3，更多的是在車型的空間數據表現上，以及動力排量和三廂設計都非常符合目前國內普通消費者的高性價比選擇需求。雖然在材質以及鈑金工藝以及裝配水平方面，自主緊湊車不及合資車型表現的老道。但進步仍然是明顯的，這種明顯不僅體現在自主車型外觀的進步，更多的是體現在某些配置以及動力選擇的豐富性和技術提升方面。制約國產車發展的技術瓶頸一旦被打通，那么發展將是迅速的。盡管步伐有些蹣跚，但仍然是向前進的。從銷售方面即證明了國車并不是沒有前途的，而這個前途一半把握在消費者，一半把握在自主廠商手中。

　　一、7萬元到底能買到什么車？

　　這個問題一時會難倒很多人。因為不僅各地車市情況不同，就是本地商家之間也有較大價格差別。以通常情況來選擇的會，會有菱帥，福美來心動版，比亞迪F3,奇瑞A5，以及吉利遠景，也不排除力帆520的1.6車型。老一點車型有捷達。這些車型價格在7萬－8萬的區間，甚至可以更低，比如奇瑞A5，他的低配車型甚至跌破7萬心理線。

　　對比這些車型，我們發現了低端緊湊車現有市場的一些規律。比如軸距，自主車型通常在2600MM，而非自主車型則低于這個標準，比如捷達僅為2470MM，而菱帥也僅僅為2500MM。電動門窗中控以及電動后視鏡，或者是雙安全氣囊加ABS+EBD，在這些車型中都不乏見。區別是，合資車型一般出現在高配，而自主車型中配就可以齊全了。這一點也是自主車的長處。同樣低配版本中，自主車型多了195寬胎配備。

　　就外觀而言，7萬級別的緊湊車其實差別并不大。各有各的好處。基本是圓潤的線條加流暢的線設計。但老車型捷達和菱帥除外，特別是捷達，方正的車身已經是一種過時的設計了。對比之下，奇瑞A5前臉設計很大氣，但尾部則不夠流暢，比較生硬。比亞迪F3則完全模仿了豐田花冠，外觀和花冠一樣中庸。福美來心動版本完全采用了老福美來323的外殼，不證明新鮮，但仍然不過時。

　　遠景外觀相當飽滿，設計也夠流暢，但鈑金以及裝配水平仍然和其他自主車型一樣，還有較高的提升空間。力帆520設計仍然比較保守，但符合中國家庭大眾審美觀。只是1.6車型不是其主打車型。最少在銷量和價格上，1.3動力車型表現更突出。

　　比較來比較去，我們發現比亞迪F3和吉利遠景兩款車比較突出，一款是創造了國內自主緊湊車市場銷售神話的車型，一款是躍躍欲試的1.8排量自主緊湊車尖兵。

　　二、熱點緊湊車性能對比

　　1、動力對比

　　從以上各類7萬以上的車型來看，排量的起點基本是1.6。只有遠景除外。遠景采用吉利自主制造的國內首款1.8L CVVT可變氣門正時發動機——JL4G18，此發動機以豐田花冠的1.8l VVTi發動機為原型設計，最大功率102Kw(139ps)/6000rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm。雖然是仿制，但從參數上看，JL4G18某些技術性能已經超過了豐田花冠1.8 VVTi表現。 不足的是這款動力并不改變氣門升程，和大多數韓系車的CVVT技術一樣，遠景更多的是改變了正時氣門。盡管遠景的引擎只會改變吸、排氣的時間差，無法改變進氣量，但油耗表現尚屬不錯。

　　A5的ACTECO發動機雖然是新兵，但扭矩和最大功率都不錯，只是可靠性方面還需要更多的市場檢驗。力帆520采用的1.6升16氣閥tritec發動機，最大功率為85kw，0—100公里加速時間為10.5秒，90公里／小時等速油耗為5.9升，在國內同級轎車市場無人能出其右。國內奇瑞旗云車型已經率先裝備，海馬也在福美來2代車型上試裝銷售。而變速箱的配套問題一直困擾幾大自主廠商。和菱帥一樣，比亞迪F3裝備的1.6動力是三菱的4G18，國內東安生產。功率扭矩均不是強項，但可靠性不錯，油耗也不高。國內自主車型裝備量相當大，是一款深受國內消費者青睞的1.6L動力。和遠景正好形成了鮮明的對比。

　　2、底盤對比

　　這個價位的車型，底盤都存在較大的不足，比如后懸掛為非獨立或半獨立式設計，避震調校不夠好等等。A5和福美來心動版采用了多連桿后懸掛算是一個進步。但效果并非超過同檔次車型一頭。而比亞迪F3和遠景則模仿了花冠的底盤，比亞迪F3可以說是通盤接收。而遠景則在參數上有了一些細微變化。但兩者理論差別并不大，更有甚者，兩車在舒適度方面都僅僅是達到這個級別自主車型的應有水平，而不是勝出。

　　和花冠一樣，遠景和比亞迪F3的側傾均比較明顯。不同的是，吉利遠景的懸掛支撐度更為偏軟，比較下來，比亞迪F3顯然是經歷了市場考驗。

　　三、熱點緊湊車空間配置對比

　　1、空間對比

比亞迪F3內飾

　　對比來看，無論是軸距還是車寬以及車長，都是遠景勝出。但實際利用空間比亞迪F3并不遜色，并且1490MM的車身高度也給了比亞迪更好的離地間隙表現。盡管從外觀和數據參數上看，遠景似乎勝出F3一頭。但兩車的原型更多的參考了豐田花冠，因此很多實際空間表現都無法分出實際勝負。

　　遠景558升的后備廂容積為同級車的佼佼者。比亞迪F3的前排空間尚可，后排的人腿那并不太富余。后排左右空間要比遠景比起來就稍顯窄了一點。  

　　2、配置對比

吉利遠景內飾

　　兩車作為自主緊湊車代表，配置都非常豐富，性價比看上去很不錯。以7.98萬的比亞迪和7.78萬的遠景對比，比亞迪多了遙控鑰匙，其他比如鋁合金輪轂，還有后視鏡加熱以及防夾手功能和倒車雷達，甚至是手動遮陽簾和自動空調，都是遠景領先。可以說剛調價后的遠景性價比更好，只是車型的上市時間以及可靠性方面不及比亞迪F3。至于ABS+EBD，包括雙安全氣囊都是兩車必備的主動和被動裝置，這點上，兩車的差別幾乎很小。

　　結語：雖然兩車都擁有共同的模仿對像。但遠景通過自主更新發動機以及取得了車型上的競爭優勢。最少在國內市場上，這是價格最低的1.8排量CVVT車型了。而比亞迪更注重穩打穩扎的改進。因為比遠景上市要提早了不少。因此比亞迪F3在客戶群的知名度更高。相比遠景的動力賣點，比亞迪似乎更適合追求平穩駕駛樂趣的消費者。雖然通過發動機自主更生取得了一定技術上的長足進步，但我們仍然看到，遠景的路還很長。最少目前對于他來說，銷售是一個不利的局面。如何取得發展，除了努力開拓市場外，苦練內功才是最好的出路。