運(yùn)動(dòng)性誰(shuí)強(qiáng)？銳志運(yùn)動(dòng)版VS馬6轎跑

　　不知是運(yùn)動(dòng)點(diǎn)燃了奧運(yùn)還是奧運(yùn)帶來(lái)了運(yùn)動(dòng)，總之各行各業(yè)都開(kāi)始說(shuō)運(yùn)動(dòng)，瞧，連車(chē)企都打出了運(yùn)動(dòng)的旗號(hào)：什么運(yùn)動(dòng)版、轎跑版的上市一浪高過(guò)一浪。連中庸的卡羅拉都禁不住誘惑，推出了運(yùn)動(dòng)版，其實(shí)也就加個(gè)大包圍什么的，發(fā)動(dòng)機(jī)性能基本沒(méi)什么變化，賺的還是“運(yùn)動(dòng)”的噱頭。

　　不過(guò)今天我們要對(duì)比的這兩款車(chē)可是大家公認(rèn)的運(yùn)動(dòng)車(chē)型，它們分別是：銳志2.5V超級(jí)運(yùn)動(dòng)版和馬自達(dá)6 2.3AT轎跑車(chē)。

　　一、馬自達(dá)6轎跑外形給人運(yùn)動(dòng)感，銳志外形偏保守

　　從兩款車(chē)的外形看，馬自達(dá)6轎跑的外觀賦予了更加時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)：魅惑的前臉、上揚(yáng)的腰線(xiàn)、短小的尾廂，相比起三廂車(chē)型來(lái)，該車(chē)即使處于靜態(tài)也顯示出一種蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)，可以說(shuō)馬6轎跑在外形上已經(jīng)給人一種運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。

　　而頂著“超級(jí)運(yùn)動(dòng)版”的響亮名頭的銳志運(yùn)動(dòng)版，仿佛更側(cè)重宣傳后驅(qū)車(chē)型的概念，外觀在剛上市時(shí)還能令人有耳目一新的感覺(jué)，到現(xiàn)在小改后也難免會(huì)有些審美疲勞。在今日看來(lái)則顯得有些偏于保守，傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵、圓潤(rùn)的車(chē)身曲線(xiàn)和并不明顯的尾翼則很難讓人將如此平庸的外觀與“運(yùn)動(dòng)”二字結(jié)合在一起。

　　第一回合：外形上馬自達(dá)6轎跑勝

　　二、車(chē)身尺寸仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智

　　由下表可以看出，在車(chē)身尺寸方面，銳志則占盡了優(yōu)勢(shì)：從長(zhǎng)度上來(lái)看，銳志足比馬6轎跑長(zhǎng)了65mm；而軸距相差更大，為185mm，表明了銳志車(chē)內(nèi)縱向空間更大。但是，馬6轎跑的行李廂卻比銳志大出了55L。由此可以看出馬6轎跑更緊湊，而銳志的縱向空間更寬闊。不過(guò)對(duì)于主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)，喜歡緊湊還是喜歡大氣可能是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智吧。

　　第二回合：車(chē)身尺寸及內(nèi)部空間銳志更勝一籌

　　三、價(jià)格相差2.6萬(wàn)，但配置方面相差不大

馬自達(dá)6轎跑車(chē)

銳志運(yùn)動(dòng)版

　　在內(nèi)飾的顏色上，兩款車(chē)不約而同地采用了黑色，而這幾乎已經(jīng)成為了所有運(yùn)動(dòng)車(chē)型的不謀而合的約定。但背景光方面，馬自達(dá)6轎跑選擇了令人興奮的紅色，而銳志則選擇了藍(lán)色為主的冷色。配置方面，馬自達(dá)6車(chē)系在同級(jí)車(chē)中素以“高配”著稱(chēng)，相比之下，兩款車(chē)的價(jià)格雖然相差2.6萬(wàn)元左右（馬6 2.3AT轎跑23.98萬(wàn)，銳志2.5V超級(jí)運(yùn)動(dòng)版26.58萬(wàn)），但配置卻相差無(wú)幾：轎跑的動(dòng)力隨速轉(zhuǎn)向、泊車(chē)輔助、運(yùn)動(dòng)座椅、后視鏡加熱、防炫目和感應(yīng)雨刷這幾項(xiàng)配置要高于銳志；而銳志則在分區(qū)空調(diào)、座椅加熱等方面與轎跑有所區(qū)別，在北方地區(qū)，座椅加熱功能可是很需要的，不知為何，在長(zhǎng)春出生的馬自達(dá)6轎跑車(chē)型卻沒(méi)有這項(xiàng)配置。可見(jiàn)，舒適性配置的差距占據(jù)了主流；而安全性、操控性和多媒體配置二者則幾乎不分彼此。

　　第三回合：配置方面不相上下，但馬6性?xún)r(jià)比更高

　　四、動(dòng)力方面，銳志強(qiáng)調(diào)了后驅(qū)帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，而轎跑則更動(dòng)感

馬自達(dá)6轎跑車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)

　　銳志采用了經(jīng)典的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上DVVT-i技術(shù)的應(yīng)用 ，既降低了油耗，又保證了擁有145kW和242N·m的峰值功率及扭矩；馬自達(dá)6轎跑車(chē)則采用了2.3L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，S-VT系統(tǒng)及VIS技術(shù)的應(yīng)用“拔高”了轎跑的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，其相應(yīng)峰值功率及扭矩為120kW和204N·m；從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面銳志更先進(jìn)一籌。

銳志運(yùn)動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)

　　對(duì)于運(yùn)動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，操控性才是最主要的，兩款車(chē)的駕駛感受完全不同：銳志是后驅(qū)車(chē)型，理論上應(yīng)該更具駕駛樂(lè)趣，但實(shí)際銳志卻沒(méi)有想象的那么完美，搭載了一款6擋手自一體變速器，而轎跑則為5擋，其差異在提速過(guò)程中可明顯感到；另外，動(dòng)力感也有微小區(qū)別——轎跑起步果斷、提速有力；而銳志則在起步瞬間稍有遲滯，而后勁更足。另外，銳志是中高級(jí)車(chē)中唯一的后驅(qū)車(chē)型，直接與一些豪華運(yùn)動(dòng)型車(chē)看齊，其運(yùn)動(dòng)潛力也留有發(fā)掘的余地。而轎跑則為前驅(qū)，屬于我們熟悉的日系車(chē)操控風(fēng)格，同時(shí)其緊湊的車(chē)身令其更加動(dòng)感與靈活。這一點(diǎn)在銳志上是感受不到的。

　　第四回合：后驅(qū)的銳志和日系操控的轎跑各有千秋

轉(zhuǎn)自：卓眾汽車(chē)

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