踏春座駕三劍客 國產三款實用型SUV推薦

　　四分自在，三分春色，二分塵土，一分流水，方為十分人生。自有春天那時起，春天一直以它特殊的魅力吸引著喧囂塵世間的人們。4月剛至，踏春的人就開始多了起來，小編在這里推薦三款SUV與各位愛好踏春的眾驢友共勉之。

　　● 江淮瑞鷹

　　[瑞鷹 11.98-13.98萬]

　　江淮汽車是國內老牌的汽車制造廠商，之前推出的瑞風系列商務車曾連續多年蟬聯MPV銷售排行榜第一位，得到了眾多業內人士的認可。此次的瑞鷹SUV系列車型價格在11萬—14萬之間，是一款性價比極高的SUV車型。全車秉承了江淮一貫細致嚴謹的作風：大氣的外觀，鉑金進氣格柵，配合一體式煥彩鷹眼前大燈，極富視覺沖擊力。

　　主動式燈光組合系統讓夜間行車游刃有余。極富動感的頂端尾翼，更是讓人產生一種展翅欲飛的沖動。

　　舒適優雅，空間寬敞

　　車內調性雅致，整體設計圓潤飽滿，立體感強。細節之處也不失大家風范，中國含蓄的審美觀凸顯無遺。讓人欣慰的是，眼鏡盒、分隔式手套箱、中央控制臺、固定式杯架、控制臺的后側儲物盒和煙灰缸、座椅后背袋等人性化設置更是隨處可見。其他的配置也可謂是一應俱全，像ABS＋EBD、智能遙控中控鎖、四門電動車窗、電動可調外后視鏡、自動恒溫空調等，其中全景天窗可以延伸至后排乘客頭頂，一家老小共賞美景，真是倍顯溫馨。瑞鷹的內部空間寬敞，2620mm軸距及1730mm的高度充分保證了駕乘人員的乘坐舒適性。駕駛席的座椅高度和角度可以隨意調整，加上可調節的腰托，長時間駕駛也不至于腰酸背痛。可分隔的后備箱容量可達到969L，也就是說可擺放兩輛26英寸越野自行車，再也不必擔心攜帶大件行李。

　　高通過性動力渾厚

　　駕乘方面，大功率的發動機提供了充沛的動力。提速過程中，193N/M的最大扭距還是提供了很好的爆發力，可以明顯感到加速帶來的推背感。在城市大道和鄉間小路轉換之中，瑞鷹207mm的離地間隙及卓越的四驅性能保證了良好的通過性，全轎車化底盤設計保證了后排乘客的舒適性，即使是家里的老人也不會因長時間乘坐感到太多的不適。

　　小結：瑞鷹動力強勁，駕乘舒適性好，空間大，很適合三口之家或者帶著父母出去游玩，對路況的適應性強，性價比高，只是120公里后的提速有待提高。

　　● 東風本田新CR-V

　　[CR-V 20.78-25.28萬]

　　誕生于2001年的本田CR-V，市場反應一直不錯。CR-V給人的一貫感覺整體緊湊，比較精致，但不夠大氣。新CR-V依舊延續上一代整體風格，但相比上一代更為陽剛，比如前臉的設計，由于新式保險桿和立體式晶鉆大燈的應用，顯的更加粗獷。車尾的變化很大，掛在車門上的備胎被轉移到后艙底板下面，側拉門也變成了上掀式，對空間的提升有一定的幫助，但由于整車4530mm*1820mm*1680mm的尺寸限制，相比瑞鷹來說，車內空間還是略顯局促。

　　新CR-V內飾的總體用料一般。中控臺使用黑色的硬質塑料，觸感不及軟質塑料，門板的拉手雖然設計考究，但是同樣以硬塑制成，手感略欠。此外，新車的隔音效果差，噪音很容易傳到后排，大大降低了后排乘客的舒適性。內部的配置變動不少，之前很多為人稱道的設計都被革了命，總體感覺少了些情趣，加強了實用性，像之前充滿情趣的擋桿、手剎、前排小桌板和野餐桌都被改頭換面。手剎被改為類似飛機的拉桿式樣；前排中央之前簡單實用的小桌板被一套“組合柜”所取代，由主儲物盒、副儲物盒、分離式可調水杯支座所組成；至于行李箱的野餐桌，喜歡它的朋友可要失望了，由于備胎的緣故，它被取消了。

　　動力輸出有所提高

　　新CR-V動力輸出有所提升，2.4升i-VTEC發動機雖然不是一款全新機型，但也經過了特別改進。采用了更長端口的鋁制進氣歧管，提高了輸出動力，排放可以達到歐洲IV標準。改進后的發動機最大輸出扭矩沒有變化，最大功率提高了約10馬力。由于新CR-V的離地間隙為185mm，在對崎嶇路面的通過性上表現略差。

　　小結：價格21萬—26萬之前的CR-V，整車比較華麗，但各方面表現比較中庸，亮點不明顯。新一代CR-V設計中雖然已經融入了不少陽剛之氣，但整體感覺依然偏陰柔。

　　● 瑞虎3

　　[瑞虎3 8.89-12.98萬]

　　瑞虎車自上市以來，一直以它精致的外形，便宜的價格，給消費者留下了清晰的印象。瑞虎整車的長寬高分別是4285mm、1765mm、1715mm，車型小巧，是典型的緊湊型SUV。車身的外形設計總體來說，感覺精致有余，沉穩不足，缺乏SUV那種氣象萬千的豪邁感覺，更像一款SUV大玩具。這正應了當時上市時的那句廣告詞：“我們不是在開車，而是在玩車！”

　　內飾設計大幅改觀

　　瑞虎3在原瑞虎的基礎上對內飾進行了多方面的提升和優化。內飾的整體調性比較溫暖，但層次感略差，不夠飽滿。真皮座椅，紅色的儀表盤背光都是比較有特色的配置。內部空間的布置更加人性化，最明顯的就是座椅調整了內部彈簧結構，相對于之前更加舒適。中控臺增加了瞬時油耗顯示；換檔手柄和手剎都進行了鍍烙處理；方向盤做了新造型設計，而且還增加了音響控制按鈕；軸距只有2510mm的瑞虎，內部的乘坐空間還是顯的比較局促。總體來說奇瑞在瑞虎3的內飾改造上還是下了很大功夫。

　　越野依舊不是強項

　　一直在強調時尚和都市的概念的瑞虎，在越野性能一直存在缺陷，由于瑞虎的設計完全是依托轎車平臺，雖然外形上屬于SUV系列，但整個內核還是轎車架構，抗沖擊效果差，很難保證SUV的運動性，167N/M的扭距更是導致瑞虎的加速性能捉襟見肘。

　　小結：瑞虎車外形精致，總感覺更貼近轎車，沒有很好的表現出SUV的多功能性，但8萬—11萬的價格在經濟型的SUV市場還是很有吸引力。（來源：汽車天地）

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