既名牌又實在12-15萬暢銷車推薦原創(chuàng)

　　二、使用實在－－思域

　　參考價格：13.28萬-15.28萬（價格最高至VTi MT）

　　作為暢銷的緊湊車之一，思域的優(yōu)點集中在其時尚動感的車身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計的完美結(jié)合。思域儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計，上層儀表只顯示時速、水溫和油量，目視前方駕駛時只需用眼睛的余光便能看清巨大的時速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。

　　不足的是，雖然思域的軸距達(dá)到了緊湊車型前所未有的2700MM，但為了配合外觀流線和中控臺巨大占地空間需求，實際上思域縱向車內(nèi)空間仍然比較有限。所幸的是，后排平直地板設(shè)計讓思域后座變得更為實用和人性化。

　　動力是思域的賣點，其搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動機；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時間，控制發(fā)動機的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動機驅(qū)動或者加速時令進(jìn)氣效率最大化，實現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動機可以達(dá)到2.0L級動力標(biāo)準(zhǔn)，而油耗僅為1.5L級。進(jìn)一步提高的發(fā)動機支架剛性，徹底實現(xiàn)了各零件的輕量化、小巧化，同時提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架的經(jīng)典搭配，205/55 R16 的輪胎在外觀上體現(xiàn)了運動特色，也增加了制動時的摩擦系數(shù)。

　　實用點評： 思域無論是在外形還是內(nèi)飾方面，都頗具現(xiàn)代感，特別是內(nèi)飾設(shè)上顯得科技感十足，很受年輕消費群體喜愛。并且用料和做工也都非常細(xì)膩，體現(xiàn)出了日系車的優(yōu)勢。但是思域在動力和操控方面卻表現(xiàn)的不盡如人意，盡管其外形看起來很運動修長，但是駕駛感覺卻不那么運動。但作為實在的家庭消費者或個人用戶而言，思域在油耗方面也控制的相當(dāng)不錯，平均百公里油耗在7-8升左右。這對于油價持續(xù)飛漲的時代而言，無疑是節(jié)省開支的來源。

　　三、均衡實在－－標(biāo)致307 2.0L

　　參考價格：11.78萬-15.58萬

　　改款后的標(biāo)致307在車身尺寸上也有細(xì)微變化，通過對懸掛系統(tǒng)的調(diào)教，車身高度降低了1cm。同時因為重心降低，操控效果更佳，但通過性也因此略有所降低，不過對于城市為主的用戶而言影響不大。標(biāo)致307車身長度也比原來增加了1cm，這是因為車頭改進(jìn)的緣故。軸距為2616mm，有所加長。空間以及舒適平衡性做得相當(dāng)?shù)轿弧?/P>

　　標(biāo)致307采用2.0L發(fā)動機有著不俗的動力表現(xiàn)，最大功率為108千瓦、最大扭矩為200牛米的輸出數(shù)值，堪稱國產(chǎn)同級車中的動力貴族。其典型的歐洲風(fēng)格，特別是在駕駛的時候。與日本車或韓國車那輕得幾乎喪失感覺的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，歐洲車往往并未將過大的助力施予方向盤，于是我們能夠獲得更真實的質(zhì)感，駕駛起來也更有信心，標(biāo)致307就是如此。而這款動力也運用到了凱旋車型上。

　　實用點評：標(biāo)致307的操控感覺也非常不錯。特別是底盤，體現(xiàn)出法國車的一向優(yōu)勢。車內(nèi)配置也很豐富，且比較實際。時尚俊朗的外形、精細(xì)的作工和精準(zhǔn)的操控為標(biāo)致307贏得了消費者的青睞。經(jīng)過升級后的307加入了CMS（智能多路協(xié)控技術(shù)）使車輛在舒適、智能、安全、操控等方面得以提升，2.0L車型采用了CVTS連續(xù)可變正時系統(tǒng)也提高了燃油經(jīng)濟性。豐富的車型也滿足了消費者多樣化的需求。對于那些追求品質(zhì)，希望彰顯個性的消費者，標(biāo)致307的確是個不錯的選擇。這也是目前國內(nèi)汽車市場上比較受歡迎的高性價比2.0L車型。