6月心亂 上市新車(chē)優(yōu)劣點(diǎn)評(píng)原創(chuàng)

　　二、可愛(ài)小車(chē)－－雅力士

　　參考價(jià)格：9.19萬(wàn)-13.63萬(wàn)

　　雅力士短短的車(chē)頭加上圓滾滾的線(xiàn)條，一副十足的可愛(ài)模樣。不過(guò)，斜長(zhǎng)突起的頭燈，車(chē)頭從引擎蓋上直直劃下兩道線(xiàn)條，再加上專(zhuān)屬logo還有網(wǎng)狀水箱護(hù)罩，都讓其擁有可愛(ài)的動(dòng)物般的外表。 雅力士整輛車(chē)圓滑中帶點(diǎn)棱角的設(shè)計(jì)，不失個(gè)性，這一點(diǎn)應(yīng)該會(huì)受到不少消費(fèi)者的歡迎。事

　　雅力士目前有兩款動(dòng)力單元可供選擇，分別是1.3升（63千瓦最大功率，121牛米最大扭矩）的1NZ和1.6升（87千瓦最大功率，150牛米最大扭矩）的1ZR發(fā)動(dòng)機(jī)。二者都可匹配4速自動(dòng)或5速手動(dòng)變速器。我們可以看出，雅力士在1.6L車(chē)型的動(dòng)力指標(biāo)上很有優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上，因?yàn)?速自動(dòng)變速箱的限制，1.6L自動(dòng)車(chē)型表現(xiàn)略不及手動(dòng)車(chē)型。但油耗可以值得期待，因?yàn)檫@是采用了雙VVT-i進(jìn)排氣智能可變正時(shí)氣門(mén)控制技術(shù)的先進(jìn)動(dòng)力。

　　雅力士采用的麥弗遜式獨(dú)立懸架＋扭力梁式拖曳臂懸掛，根據(jù)一貫特征來(lái)看，其前后懸掛會(huì)在以前較軟的基礎(chǔ)上有所硬朗化，以提高直線(xiàn)加速成績(jī)。但處于后輪半獨(dú)立懸掛特征，其操控性能表現(xiàn)一般。

　　優(yōu)劣點(diǎn)評(píng)：雅力士確實(shí)從外觀到內(nèi)飾都很可愛(ài)，這一點(diǎn)要超過(guò)他的前輩威姿太多。配置也不是雅力士的軟肋，畢竟定價(jià)也不算低了。關(guān)鍵的問(wèn)題在于雅力士的變速箱技術(shù)化雖然表現(xiàn)不俗，但和同級(jí)新飛度相比，人家CVT或5擋自動(dòng)變速技術(shù)在舒適性和油耗方面會(huì)表現(xiàn)更佳。這一點(diǎn)不可否認(rèn)。另外，雅力士采用了卡羅拉的1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)，企圖打造出運(yùn)動(dòng)小車(chē)形象。但顧忌到底盤(pán)的技術(shù)和調(diào)教，我們認(rèn)為這不會(huì)讓雅力士有太多的上乘運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。頂多在動(dòng)力技術(shù)方面壓倒對(duì)手而已。要知道大馬拉小車(chē)也未必就是真正的運(yùn)動(dòng)體現(xiàn)。當(dāng)然雅力士定價(jià)目前來(lái)說(shuō)是比較高的，相信廣州豐田以后會(huì)有更彈性的市場(chǎng)策略。

　　三、野心勃勃－－新天籟

　　參考價(jià)格：19.08萬(wàn)-33.28萬(wàn)

　　剛看到新天籟，給人的最大感覺(jué)是不像它的上一代車(chē)型那么臃腫，車(chē)身輕盈了不少。這主要得益于車(chē)身側(cè)面那條銳利的腰線(xiàn)。這在當(dāng)前是一種設(shè)計(jì)潮流的趨勢(shì)。作為第二代車(chē)型，新天籟外形基本繼承了現(xiàn)款車(chē)型的線(xiàn)條，并未大幅修改，原本熟悉天籟的人們依然可以一眼認(rèn)出眼前的是天籟。

　　和日產(chǎn)的傳統(tǒng)一致的是，新天籟的車(chē)廂仍然延續(xù)家居風(fēng)格，但經(jīng)過(guò)一番改進(jìn)后更符合國(guó)人的審美傳統(tǒng)。米色作為內(nèi)飾主調(diào)，看起來(lái)感覺(jué)空間開(kāi)揚(yáng)，大塊木紋裝飾條隨處可見(jiàn)，再用上金屬條點(diǎn)綴周?chē)�，提升豪華形象。

　　新天籟最受歡迎的2.5L是款全新排量的車(chē)型，該款發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)VQ25DE)的最大功率136千瓦；最大扭矩232牛·米，與之搭配的是（全系車(chē)型均有配備的）Xtronic CVT變速箱，這也是日產(chǎn)目前主推的裝備。

　　優(yōu)劣點(diǎn)評(píng)：這次新天籟的變化主要是繼承原有傳統(tǒng)基礎(chǔ)上對(duì)外觀和內(nèi)飾作了一定的改進(jìn)，同時(shí)主流車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)排量進(jìn)一步提升。老天籟被人詬病的底盤(pán)離地高度也作了合理化提升。從各方面來(lái)說(shuō)，新天籟的變化的確是不小的，但他的野心太大，企圖進(jìn)入前三名，挑戰(zhàn)雅閣，凱美瑞和天籟，這就注定了新天籟所承受的壓力會(huì)更大。

　　從技術(shù)來(lái)看，新天籟是同級(jí)中唯一采用CVT無(wú)極變速技術(shù)的車(chē)型。但讓我們感到擔(dān)心的是，CVT傳動(dòng)鋼帶的材質(zhì)是否能經(jīng)受較長(zhǎng)時(shí)間較大符合和復(fù)雜的中國(guó)道路考驗(yàn)？在變速箱方面，5速自動(dòng)技術(shù)運(yùn)用很普遍，雖然舒適度略低于CVT，但可靠性效果還是不錯(cuò)的。即便是新天籟所謂的油耗攻勢(shì)，但和對(duì)手相比，他即便節(jié)約了一些油耗，也很難在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)超越對(duì)手。因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位的中級(jí)車(chē)用戶(hù)對(duì)一點(diǎn)油耗區(qū)別敏感度并不高。

　　新天籟全系竟然沒(méi)有配備ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)也是其不足表現(xiàn)，對(duì)比來(lái)看，新雅閣領(lǐng)先較多。凱美瑞的高配車(chē)型也擁有此項(xiàng)安全功能。而新天籟竟然忽略或省卻，讓人有些感覺(jué)遺憾。