6萬元合資車 1.2L樂騁vs.1.3L雨燕誰更值

　　剛剛上市不久的樂騁1.2定出了6.99萬的官方指導價，這個價格與更早上市的長安鈴木雨燕1.3炫彩版6.98萬元的價格基本一樣，它們也成為國內僅有的兩款官方價格低于7萬元，同時又比較新款和主流的入門級合資車。如果你的預算有限，同時又不太接受自主品牌車型，那么它們無疑是最值得考慮的。

　　雖然說6萬元的合資車，但真正切題的應該只有樂騁1.2。盡管上市時間很短，但目前部分經銷商已經給出比較大的優惠幅度，它的實際市場成交價已經真正接近6萬元。而雨燕1.3炫彩版的優惠幅度比較小，二者之間尚存在著5000元以上的差距。那么是不是樂騁1.2就更值得我們考慮呢？今天我們就來深入詳細的比對比對。

　　共性：

　　除了價格，這兩款車還有著很多的共性。它們的級別一致，尺寸差別也不大，造型上雖然差別不小，但都比較時尚和運動，很容易吸引年輕人的目光。它們所配備的發動機都是入門級的，動力偏弱，但應付日常使用沒有問題。它們的經濟性都很好。更為關鍵的是，它們的價格雖低，但并非之前很多廠家推出的所謂噱頭車，它們的配置雖不豐富，但滿足日常使用也算是足夠。所有這些，都令它們有很高的購買價值，值得我們進行這場比對。如果你看到這些共性已經引起興趣，那么就仔細看看它們的差別吧。

　　款式上仿佛樂騁更新，但實際雨燕占優

　　新樂騁是今年剛剛推出的新車，也基本上做到了與國外車型同步改款，但這并不意味著樂騁在款型上占有優勢。與之前的老樂騁相比，新樂騁只能算是中幅改款，整個車身結構和懸掛系統都沒有變化，主要修改的地方是前臉和尾部的造型。通用修改的訴求，是為了讓樂騁變得更加動感和時尚，很多細節都進行了運動化包裝，但這種改變褒貶不一，屬于見仁見智的東西。樂騁改款最受認可的地方還是內飾，因為之前老樂騁的內飾造型古板陳舊，材質也不討人喜歡，通用很聰明的用樂風的內飾移花接木，起到了四兩撥千斤的效果。

　　不管怎么說，新樂騁還是在款型上仍屬于與老樂騁同時代的產品，總體空間拓展、整車特性以及懸掛性能等各方面，都沒有本質的變化。老樂騁和雨燕在國內都是2005年上市的，從時間看樂騁還有晚一些，但雨燕在當時屬于同步上市，而樂騁的原型車大宇Kalos早在2002就已經面世，因此實際款型反而比雨燕還要老一些。

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　　車內空間樂騁占優，但雨燕行李艙略大

　　兩款車都屬于車小膛不小的車型，看著雖然尺寸不大，但內部空間已經可以滿足絕大多數家庭的日常需求。只要不是常常坐滿5個人，它們的內部都不會太局促。相比之下樂騁乘員艙的優勢要明顯一些，這也難怪，因為它的尺寸本身就要比雨燕大出一圈。樂騁的軸距達到2480mm，屬于目前國產兩廂A0級轎車里，軸距最大的之一（僅次于飛度的2500mm）。而雨燕的2390mm在同級車里則屬于最小的之一。單從這個數據看，二者甚至可以看做是差了半級之多。因此樂騁的后排空間要比雨燕更寬松，后排乘客給前排乘客進行“靠背按摩”的機率要小得多。然而我們對于樂騁的內部空間利用率仍不是很滿意，因為以其3.92米的車身，設計出的行李艙空間卻非常狹小，甚至比雨燕還要小，這無疑令其實用性打了一些折扣。

　　性能：樂騁雖然數據領先，但實際表現雨燕更出色

　　樂騁的這臺1.2L發動機確實令人贊嘆，因為以其區區1.2L的排量，可以獲得64千瓦的功率，比排量更大的雨燕1.3L發動機還大了1千瓦。扭矩方面的優勢也是如此，樂騁比雨燕多2牛?米。不過樂騁由于尺寸大，整備質量比雨燕多出近乎一個人的重量（55公斤）。如果單從數據看，二者的動力表現應該處于同一級次。

　　樂騁的這臺1.2L發動機的動力輸出處理得不錯，低速時的扭矩調校很出色，在日常城市駕駛的時候，不會有力虧的感覺，起步熄火的概率也不大。它的配氣結構是DOHC，比雨燕1.3L的SOHC也更先進。但相比而言，雨燕這臺源自羚羊的G13發動機實際表現卻更令人滿意。鈴木在小排量發動機的設計調校和匹配方面很有心得，雨燕的發動機雖然老，但整體動力輸出效果不錯，特別是在日常駕駛狀態下，響應性比樂騁反而還更勝一籌。

　　經濟性都很出色，樂騁的懸掛調校更實用

　　至于高速表現，二者都不擅長，購買這類車型的人對這方面也沒有太大需求，比較也就沒有太大意義了。值得一提的是它們的經濟性，都很優秀。雨燕的羚羊發動機在經濟性方面的口碑很好，而過去的樂騁1.4則口碑不佳。此次樂騁推出這款1.2L發動機，主打的就是經濟牌。當然4.7L的等速油耗是沒有意義的，但它實際的油耗要控制在7升以下并不難，開好了開到6升也并非沒有可能。這種表現對于目前油價持續上漲的局面，是非常關鍵的。

　　這兩款入門小車的懸掛應該說都不錯，與比它們價位高的同級車相比，沒有太明顯的區別。從風格上說，樂騁的懸掛偏重舒適性，而雨燕則更傾向于運動性。從底子來說，雨燕的懸掛要高一個級次，操控性更好，轉向也更精準，彎道極限也更高。不過購買此類車型的車主，對于懸掛性能其實都沒有太高的要求，畢竟動力擺在那，想玩也玩不起來，因此總的來說，樂騁的風格應該更實用一些。

　　關鍵的一項：配置和性價比 雨燕配置更豐富，但樂騁綜合性價比更高

　　既然是入門級，往往廠方在配置上會比較省略，因此二者在這方面的比對就顯得很關鍵了。前面說過，兩款車的配置都還可以，不至于是那種沒法用的噱頭車。樂騁1.2L一改過去老樂騁入門級全手動的狀況，配備了四門電窗，這項實用性裝備令樂騁1.2L的購買價值大大提升。不過在其他方面，樂騁還是基本上能省則省，它沒有配備電動后視鏡、中控鎖也不存在，輪轂也是鋼制的。不過這都不會太影響到日常使用，特別是像中控鎖也完全可以后期加裝，花不了多少錢。

　　相比較而言，雨燕的配置就要豐富一些，除了電動后視鏡同樣沒有裝備，它比樂騁1.2L增加了鋁合金輪轂、中控鎖、CD。值得一提的是，兩臺入門級車在安全配置上都沒有絲毫縮水，雙氣囊和ABS+EBD都是標配，顯示出合資廠商對于安全性的看重。

　　如果兩款車價格完全相同，相信我們會更傾向于推薦雨燕，但從二者實際成交價來看，樂騁要比雨燕便宜5000元以上，某些地區甚至差價能達到1萬元。這個差價完全可以用來后期增補這些配置，因此樂騁的性價比更為突出。

　　結論：

　　如果完全按照駕駛特性來分析，雨燕的內功確實要優于樂騁，它的懸掛運動性要明顯優于樂騁，而且發動機的響應性也更出色。然而這些優點如果放在那些注重這些特性的車型上，會顯現出比較明顯的優勢，但對于這兩款入門車來說，就顯得意義不是很大了。

　　作為排量最小的入門級合資車，好開、實用、省油、舒服對于車主的意義更大，而這些樂騁都做得不錯，更何況它的空間還具有優勢。當然起到決定性作用的還有價格，畢竟二者的差價對于一款6萬多的車來說可不算少。因此除了對駕駛有特別需求又實在預算有限的人，對于多數這個價位的購車者來說，我們更傾向于推薦樂騁1.2L。（來源：騰訊汽車）

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