虎豹之爭勇者勝 獵豹飛騰VS奇瑞瑞虎

　　今年2月，長豐汽車宣布旗下獵豹飛騰系列車降價2萬元，飛騰CFA6400A由13.98萬元降至11.98萬元，而飛騰CFA6400A更由原11.98萬元降至9.98萬元，落入了十萬元以內的區域。緊隨著全球油價不斷飆升，購買15萬元以下車輛的用戶對于車輛油耗有了更多認知，而獵豹飛騰開創了第一個舉行節油賽驗證SUV自身油耗經濟性能的產品，更可喜的是作為是純正的SUV產品的飛騰，在不同道路中，通過良好的試駕技能證明了飛騰的節油性，體現了經濟性。

　　因此都市SUV市場競爭更加激烈了，在SUV十萬左右的價格區間，獵豹飛騰和奇瑞瑞虎從品牌美譽度，產品品質，產品性能上，無疑是最具有市場和消費者基礎的兩款品牌，虎與豹都屬于動物兇猛，但各自的強勢并不相同。在此，筆者對這兩款車進行外觀、動力、性能等方面的對比，看看哪款各適合您的需要。

　　外觀 野性派VS優雅派

　　外觀上看，獵豹飛騰由意大利名師設計的經典車身，線條簡潔明快，明顯比較硬朗，車身外部造型幾乎都是采用了平、直的設計思路，連拐角部分都是，線條交接處有棱有角，充滿陽剛氣，很有張力。車頭矩形前大燈，外掛式備胎更使得整車充滿濃濃的越野味道。側面腰線采用了呈兩邊擴展平直的線性

　　腰線。1米72的車身高度，在都市的轎車流中，飛騰顯得格外卓爾不群。尤其值得一提的是，看上去簡簡單單的飛騰其實是最適合改裝的車型。

　　作為奇瑞的第一款SUV車型，瑞虎是奇瑞投入巨資，在全球三個國家汽車研發機構的傾力配合下自主開發出來的產品。不同于飛騰的的粗獷豪放，瑞虎通車線條溫和圓潤，從外觀上給人的感覺就比較貼近時尚都市SUV一派。將原來前風柵一條改成了三條后，瑞虎前臉給人感覺更加生動，不似以往那么單調。晶鉆大燈更貼近轎車的感覺，車身側面的裝飾圖案給整車平添了一份動感而不失協調。

　　行駛表現 全能派VS都市派

　　獵豹飛騰的心臟是三菱原裝4G94發動機，最大功率為129馬力，最大扭矩為177牛.米，動力強勁，油耗經濟，操控性能良好。發動機采用三菱獨創的智能超級優選四驅系統(SS4-I)，比全時四驅還要先進，可自由切換二驅/四驅(2WD/4WD。在城市普通路面可以選擇兩輪驅動模式，更加節油，比全時四驅系統汽車的噪音和振動更小，駕乘更加舒適。野外行車切換到四驅模式，動力充沛。換到4HLc模式，這是飛騰專門用來應付雪地、泥地等濕滑地面的一種模式，這時中央差速器被鎖死，前后驅動軸的轉速完全一樣，只要4只車輪與地面有接觸，車子就能繼續行駛。四個車輪有三個打滑時，另一個車輪還能用上力，在雨雪天氣駕駛時有更好的安全性。作為一款采用三菱帕杰羅核心技術打造的獵豹飛騰，在各種路況上都能有上佳表現，屬于全能派車型。而其智能四驅系統的最大優勢就是大大提高了安全性能，有效保護了車主在惡劣環境中駕駛時的安全。

　　瑞虎2.0裝備的是4G63發動機，點火之后，踩油門起步，發動機的轉速提高比較快，加速性能比較好，零到百公里加速時間僅需要12秒。瑞虎是前驅車型，因此和前驅轎車有更接近的行駛特性，爬坡和越野行駛不是瑞虎的長處，在路面良好的城市普通公路上，瑞虎完全可以應付自如，相對會有比較好的表現。不過瑞虎發動機的缸體是鑄鐵材料，相對飛騰發動機來說更加笨重，表現在油耗上也更加廢油，因此在環保和燃油經濟性上，瑞虎要遜色于飛騰。

　　作為衡量SUV的重要指標，在克服復雜路面的能力上獵豹飛騰明顯優于瑞虎3。瑞虎3過于城市化的設計，使這只“老虎”已經是一只籠養的“老虎”，過于溫順，缺乏飛騰這只“豹子”的狂野和不羈，如果更喜歡越野，更喜歡硬朗，更喜歡征服的感覺，那么選擇飛騰好了。

　　內飾 簡約派VS精致派

　　獵豹飛騰在內飾風格上一如其外觀，沒有豪華的裝飾件，顏色以灰色調為主，整體表現簡約樸實。飛騰的整個內飾還是沿襲了帕杰羅一貫的越野風范，以簡單、實用為主。中控臺的設置、驅動狀態顯示在行駛當中都很是實，但做工方面不算很精致。

　　整體上看，瑞虎內飾比獵豹飛騰要精致一些。瑞虎的梯形中控臺看起來現代感十足，美觀和實用基本都照顧到了。瑞虎3還裝備有真皮座椅，前排座椅也都帶有加熱功能。從內飾的實用性來說，比處處考慮到駕馭便捷的飛騰更有優勢，細節考慮周到的瑞虎實用性上不輸多少，舒適性上的考慮要略勝飛騰一籌。

　　兩款車的內飾風格也充分體現了不同的設計理念，正如你喜歡皮膚黝黑而略顯粗糙的硬漢，還是喜歡皮膚白皙有點書卷氣的雅男，這完全取決于個人的欣賞角度。

　　陽剛帥氣的飛騰和優雅細膩的瑞虎不分伯仲，全憑個人的喜好來定了，當然，易于改裝的飛騰更能滿足喜愛張揚個性的年輕人;而通過兩車的行駛表現，如果是熱愛馳騁野外，享受速度的激情，體驗駕馭的快感，獵豹飛騰絕對是你的不二選擇。(來源：21CN汽車頻道)

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