不甘平凡 歐式駕趣中級車全推薦

　　保時捷、法拉利……眾所周知，高級跑車大多源自歐洲，那種駿馬撒蹄般的動力，穿透針眼的操控精準度和敏銳度，讓人樂不可支。而這種樂趣也越來越多的為國內消費者所注重。

　　在中級車市場上，上海通用科魯茲、福特福克斯以及一汽大眾速騰就是這樣具有歐式駕趣的三款車，他們同樣來自于歐洲的平臺、歐洲設計和歐洲調教，同樣都主打性能牌，他們的駕駛樂趣都體現在哪里呢？各款車又都有什么樣的特色？

　　科魯茲——運動＋時尚

　　相信看到科魯茲第一眼的人，都會愛上他動感的外形，但實際上，科魯茲的動感是滲透到細節和骨頭里的無處不在的動感，再加上令人耳目清新的時尚設計，這樣性能＋時尚的組合迷倒了無數年輕人。

　　科魯茲的外形處處釋放著動感與張揚，引擎蓋上的棱線與前大燈完美的結合，形成了一道U型的弧線，像一張飽滿的弓箭，蓄勢待發；尖銳的棱角設計融入細節，使得前臉看起來殺氣十足。弧形的車頂曲線以及略短的后車身設計讓科魯茲看上去像一款跑車，加上極具雕塑感的側面線條，以及突出的輪轂，科魯茲可以說將動感做到了極致。

　　內飾繼續揮灑著動感的筆觸，炮筒式儀表盤，運動感十足的方向盤，包裹性的座椅等諸多動感元素均被設計進去。除此之外，科魯茲還開創性的采用了克爾維特“雙座駕駛艙”設計、以及雙色內飾設計，讓人耳目一新，在動感之余，增添了很多時尚、未來感的元素。

　　作為一款性能車，最有樂趣的當然是開起來的感覺。

　　科魯茲搭載的分別是通用最先進的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機，最大功率和最大扭矩分別達到了了86kw/105kw和150Nm /177Nm，可以為科魯茲提供同級最強的動力，而5速手動變速箱/六速手自一體變速箱的搭配，也讓科魯茲的動力輸出更加平順，沒有任何頓挫感，并且獲得了大約6L/百公里的低油耗。

　　在操控性能上，科魯茲采用了前麥佛遜獨立懸掛，鑄鋁控制臂的設計可更好的控制車身在高速行駛時的姿態；后懸掛則采用了復合式扭轉梁半獨立懸掛，并且經過了上海通用的優秀調教。因此實際駕駛中，無論是高速行使，還是饒裝轉彎、緊急變線等，科魯茲底盤均表現穩定，且方向盤指向精準，路感清晰。

　　也正是基于這樣的動力和操控，在科魯茲基礎上改裝而成的賽車在WTCC賽事（World Touring Car Championship，世界房車錦標賽）中鋒芒畢露，在摩洛哥、法國兩站的比賽中同攬雙勝，這也從另外一個側面證明了科魯茲的運動性能。

　　此外，車內一些時尚科技的裝備也為科魯茲的駕駛增添了很多樂趣。以車內娛樂系統為例，科魯茲集CD、收音機、MP3功能于一體，扶手箱內還裝有AUX/USB接口，并搭載了與IPOD / USB接口自動銜接的7寸液晶顯示系統，直接對IPOD進行操控。對于時尚達人來說，這個裝備相當具有吸引力，再加以6喇叭劇院級音響系統，也因此吸引了眾多時尚年輕人的注意。

　　福克斯——操控＋家用

　　福克斯的前臉視覺聚焦在那“X”狀的隔柵上，這個張揚動感的造型也是福特標志性的設計。但從側面以及車身尾部來看，福克斯拋卻了科魯茲棱角分明的硬朗，而加入了不少圓潤、飽滿的線條設計，尾部也比較厚實，這也讓福克斯的車身顯得更為強壯，給人中庸、可靠、實用的感覺。

　　一直以來，福克斯都一直樹立著“駕駛樂趣”的形象，并在消費者中樹立了不錯的口碑。

　　事實上，從動力上來看，福克斯1.8L、2.0L爆發出來的91/6000，104/6000的最大功率和161Nm/4000rpm、180Nm/4000rpm的最大扭矩并不是同級別中最好的，5MT/4速手自一體的技術也中規中矩，但福克斯的這個發動機具有低轉速、高扭力的明顯特征，在2000轉/分時就爆發出90%的扭力輸出，這有利于汽車起步與之后的加速。

　　同時，福克斯前麥弗遜式獨立懸掛和后SLA全獨立式懸掛，可以在操控駕駛中體現較高的剛度，減少路面的震動，讓操控更凌厲，讓駕馭更加舒適。

　　在內飾設置上，福克斯應用了炮筒式儀表盤、運動方向盤等動感元素設計，此間點綴的橢圓形造型設計則讓動感中增添了幾分穩重。在吸引熱愛運動的年輕人之外，還吸引了不少家庭消費者的喜歡。

　　不少家庭消費者還對福克斯的內部空間青睞有加。4342×1840×1500mm的車身以及2640mm的軸距讓福克斯擁有同級別中上乘的內部空間，特別是高度和寬度上，是同級別中最出色。

　　在家庭消費者越來越看重的安全性能上，福克斯全系標配ABS＋EBD，前排安全氣囊和側氣囊，在09款福克斯運動型上，還增配了電子車身穩定系統(ESP)和加裝在系統ABS控制上的牽引力控制裝置，幫助駕駛者保持獲得車輛的穩定，大大增強了車輛的主動安全性。

　　速騰 ——操控＋品質

　　速騰的前臉采用了大眾家族性的V字型特征設計，凸顯張揚個性；尾部設計靈感源自大眾輝騰，線條簡潔流暢，極具雕塑感和運動感。與車身同色的一體式保險杠的設計，則讓速騰平添了幾分豪華與尊貴。

　　之所以說速騰是一款注重駕駛樂趣的車，很重要的因素是因為其搭載的渦輪增壓高性能發動機和5速手動/6擋手自一體式變速箱。

　　以速騰即將上市的這款1.4TSI速騰為例，它采用了Abgasturbolader渦輪增壓器，通過Luftweg提供的增壓方案，將中冷器與進氣岐管結合，很優化地實現增壓效果。它尤其是將大眾以往渦輪遲滯的明顯缺點徹底解決掉了。它的最大功率和最大扭矩分別達到了96kw和220Nm，趕上甚至超越了2.0L車型。

　　而采用同樣技術的1.8TSI發動機更是爆發出118kw和250Nm的最大功率和最大扭矩，相當于普通發動機2.4L的水準。如此出色的發動機也讓速騰的動力輸出極其充足，提速感毫不拖泥帶水，變速箱換擋平順，幾乎察覺不到換擋時的間隙，能夠輕松滿足大多數情況下的動力需求。

　　當然，作為德系車的忠實代表，大眾的做工嚴謹品質上乘一直是有口皆碑的，速騰也不例外：全身激光焊接長度達到了35米，采用無縫接合技術避免了覆蓋條的使用，空腔灌臘、雙面鍍鋅，這些優良造車工藝能保證車身堅固結識。

　　此外，速騰采用一些中高級車才有的配置，比如中控臺上的雙區空調能讓前排乘員選擇各自適合的空調溫度；車載電腦系統可以調整車燈的距離、回家模式以及車門遙控打開方式； 4氣囊與雙側氣簾，并且全系標配ESP電子穩定系統，幫助車身在碰到緊急情況后保持穩定，給人以很大的駕駛信心。

　　不過，先進的技術優勢讓速騰在擁有駕駛樂趣，擁有優良品質的同時，也增加技術成本，購車的投入會比普通車型要等奪，渦輪增壓系統的維修保養以及更換的費用也相應要高。 (本文來源：網易汽車 )