花錢要到位！6款高保值B級車分析導購

　　大多數B級車用戶與A級和A0級消費群體的購車思想上是有些差別的。B級車用戶不會僅僅滿足夠用就好，而是更注重舒適以及操控等性能的表現。所以在購車的投入上他們顯得出手更大方，當然這并不意味著購車者會輕視所購車型的保值問題，相反，會因為他們換車能量更大或積極性更高直接導致換車周期和頻率快于普通消費者。因此保值對他們來說同樣是一個比較側重的選車前提。下面我們一起深入分析下面這六款高保值的B級車吧!

　　一、邁騰

　　當前官方售價：18.98萬－26.38萬

　　保值指數：★★★★★

　　因為有著近似的家族式U型前臉，加之軸距剛剛超過2700毫米一點，因此邁騰在很多時候常常被人誤會成是速騰。實際上在大氣厚重方面，邁騰遠沒有帕薩特領馭讓人滿意。很大程度上，他更適合那些精英們作為座駕，而不是作為純粹的商務交通工具。特別是動力性能以及操控感受。邁騰似乎更需要有懂得汽車內涵的人們來理解。

　　品牌認可度分析：大眾的產品，在國內通常是許多人比較熟悉和了解的。所以品牌認可方面，我們認為邁騰并不是一個非常讓人覺得非主流的B級車。關鍵一點是，邁騰自身沒有走商務的路線，而且來得有些高調了，這造成他的銷售有些不慍不火。當然隨著運動化車型的細分，相信對于邁騰倒是一個契機，畢竟從操控和動力以及配置科技化來看，邁騰的先進性無疑是相當領先的。

　　車輛性能分析：邁騰搭載了的1.8TSI－2.TSI渦輪增壓動力。從性能來看，1.8TSI動力250牛.米的最大扭矩輸出轉速范圍可從1500轉持續到4200轉，最大優點是實現了低轉速大扭矩的動力輸出，無論是起步加速還是高速行駛，動力表現十分充沛，最大功率118千瓦的指標更不遜色普通2.4排量自然吸氣發動機。遠遠勝過1.8自然吸氣發動機表現，也比老1.8T動力在渦輪增壓啟動轉速以及最大扭矩表現方面有了更大的進步。

　　2.0TSI發動機更是憑借147千瓦最大功率和280牛米最大扭矩，足夠可以傲視那些主流的V6發動機。缸內直噴技術以及不用怠速降溫的渦輪增壓系統，都是邁騰超越老款發動機的先進之處。DSG雙離合變速箱也開始首次出現在國產大眾車型上。此前，這項高技術只出現在進口大眾車型上。

　　邁騰的車身對于保值有相當大的優勢，真空注蠟工藝保證車身耐銹蝕和腐蝕方面更出色。激光焊接更不用說了，焊接點不僅更均勻，焊件位置則非常精確，其實市面上大多轎車都或多或少采用了激光焊接，但一汽大眾對邁騰的激光焊接工藝和長度都是比較領先的。

　　邁騰是一款綜合素質非常優秀的車型,除開標配的ESP車身安全穩定系統外，AUTOHOLD以及電子手剎，剎車自動除水功能都是許多熱銷的B級車所沒有的。氙氣大燈，轉向頭燈，大燈高度可調，大燈清洗功能，多功能方向盤，定速巡航甚至后排遮陽簾，空調花粉過濾都一應俱全，不足的是邁騰因為車身布局限制原因，僅僅采用前弗遜式獨立懸掛，在山路或大彎道中車頭支撐會有些不足。不過車身底盤扎實程度還是一如既往的大眾產品一樣讓人信服的。

　　消費認可分析：通過重新對市場梳理，邁騰現在定位比以前清晰多了。2.0發動機以及普通愛信6速手自一體變速箱都被完全摒除。1.8TSI發動機和2.0TSI發動機以及DSG雙離合變速箱，雖然加大了一些保養維修的成本，但從技術上來看，這完全是領先國內同級B級車的高技術。對多年以后的保值也起到了重要作用，因為這些超前技術都運用到邁騰上，加上科技和人性化配置。邁騰實際再過3-5年在車型性能上都不至于落后，加上車身堅固耐用，對邁騰的消費認可也會比早兩年初上市時變得更加容易。事實上邁騰現在定價還算合理，經過幾年后，對比新車型價格和性能，二手邁騰實際上也能擁有較高的保值率。

　　二、蒙迪歐－致勝

　　當前官方售價：16.98萬－22.98萬

　　保值指數：★★★★☆

　　致勝的外觀延續了美式車獨特的動感，車身輪廓圓滑，福特家族傳統的“X焦點”式前臉設計，使其總是帶著遮掩不住的運動感；車前蓋上隆起線條所展示的肌肉感在提醒著人們它的美洲血統，更在展示著它的攻擊性。在國人最為青睞的B級車大氣厚重方面，致勝做得不錯。看看致勝的價格以及優惠幅度，在看看其龐大扎實的車身，給人的性價比沖擊確實會比較強烈。

　　品牌認可度分析：長安福特的品牌在國內日漸明朗化。一是得益于福克斯的影響力，滿大街跑福克斯當然是大家都認可的。二是蒙迪歐新老款產品保有量雖然不是特大，但也絕不是什么稀罕車種，大中城市不乏其聲音。致勝更發揮到了極致。空間大，性價比高是大家對其一致的評價，好的口碑也會影響到二手交易時的保值率。

　　車輛性能分析：致勝儀表盤設計特別出彩，時速表和轉速表移至兩邊，中間是一個碩大的彩色顯示屏。這個顯示屏是福特HMI人機控制界面系統的一部分，配合方向盤上的控制按鍵，可對音響、行車電腦等進行控制和設定，即使在行車中操作也不會太分散視線，安全性比起寶馬、奧迪和奔馳的同類系統都要出色。即便經過幾年后，進入致勝車內仍然不感覺落伍時代。這是一個極其重要的二手車積極交易信號。

　　暫時還沒有看到致勝有多么出色的動力單元，老款蒙迪歐的2.5V6車型除了油耗稍讓人感覺不太滿意外，其動力性能指標比致勝強不少。致勝主推的2.3發動機雖然對運動沒有太多幫助，但配合6速手自一體變速箱，在舒適和油耗方面有了不少進步。2850毫米的軸距，給前后排乘客都帶來舒適的駕乘感受。

　　不用擔心這個大家伙會影響操控，除開電子液壓助力提供足夠精確和舒適的方向操控外，硬朗的獨立懸掛調教配合牢固的底盤，即便是使用幾年，也不用擔心會產生較多異響以及底盤松垮局面出現。這為致勝保值無疑提供了相當大的優勢。除開正副駕駛席以及前排安全氣囊為標配外，大部分致勝車型擁有諸如國內消費者青睞的；ESP車身穩定系統，無鑰匙啟動功能，前排電梯座椅，多功能方向盤，定速巡航，大燈高度可調，帶折疊加熱功能的后視鏡等等。這些實用和時尚配置，經過幾年后也是給致勝保值率加分的項目。

　　消費認可分析：福特這個品牌給我們現在的印象是越來越趨于時尚，同時車身較同級龐大，定價也不算高，市場優惠幅度相當穩定。這導致致勝等福特車型在國內慢慢擁有了二手車保值的基礎。再加上外觀內飾都屬時尚，底盤和車身堅實經得起不良路況下的顛簸考驗，以及配置還算豐富，從二手車主的角度換位思考的話，致勝的保值好像并不是空穴來風。

　　三、奧迪A4L

　　當前官方售價：29.88萬－53.88萬

　　保值指數：★★★★★

　　在歷經多年的國內市場打拼后，奧迪品牌的豪華、安全、運動的形象已經深入人心，而此次加長版本的A4L雖然在運動性方面略有下降，但豪華和安全依然毋庸置疑，在涉及到豪華B級品牌時，奧迪A4L包括之前A4顯然都是我們不能忽視的。在稍大一些的汽車二手市場，甚至奧迪4S店，A4系列車型都是成交的熱門車型。當然我們不能期待豪華車和普通B級車一樣易買同時易賣，畢竟二手受眾面還是比較相對集中在中高端用戶。

　　品牌認可度分析：多年的市場磨練，加上公商務用車的認可以及所謂“示范”作用。奧迪在國外肯定不是什么太有優勢的豪華品牌，但在國內，這就是人人得以瑯瑯上口的豪華車代表。不認識奔馳寶馬的人可能還是大有人在，但不認得四個圈的人基本很少。奧迪品牌誕生于這個良好認可環境里。加上當年進入國內的步伐也比較領先，所以已經是比奔馳、寶馬搶占了先機。品牌認可度這個話題我們就不多談了

　　車輛性能分析：以往的奧迪A4在操控和運動性能上都占有相當優勢。不過最大的批評聲音仍然是對其空間的不滿。而這次奧迪A4L，L顧名思義就是加長，車身以此加大近200毫米，軸距比國外版本長了61毫米，達到前所未有的2869毫米的新高度，可見后排空間已經得到較好的改善。奧迪A4L的安全也不含糊；博世生產的ESP，胎壓監測，更豐富的安全氣囊對前后排乘客的保護，都體現了一個豪華品牌應有的水準。

　　主力2.0TSI缸內直噴渦輪增壓發動機提供了1500－3900轉寬廣輸出320牛米扭矩，對比上文提到的邁騰2.0TSI，動力方面，通過對大眾2.0TSI發動機性能改良，奧迪低速大扭矩特征相當明顯，配合8速CVT無級變速，發動機轉速總是保持在很低的范圍，最大的好處是省油，另外噪音和振動也相對得到有效控制。AVS可變氣門升程系統，和可控氣流排氣系統是奧迪2.0TSI發動機值得驕傲之處。

　　底盤方面。邁騰橫置發動機帶來了動力轉遞的直接，但卻因為騰不出太多地方給懸掛給運動操控留下遺憾。A4L采用縱置發動機，顯然給五連桿式獨立懸掛留下了布置余地，配合后輪梯形連桿式獨立懸掛，加上離地間隙省高13mm，采用舒適性更好的底盤結構。奧迪A4L的使用壽命已經被先前的A4所證明。所以保值率也是相當高的。品牌歸品牌，如果沒有性能支撐，品牌只能是空殼。

　　消費認可分析：目睹幾次奧迪A4二手成交后，筆者認為奧迪A4車系雖然二手車相對于某些B級品牌來說損失是比較大的，但和購買價值作一個比較分析，結果是令人吃驚的。這也符合一個共識，德系車擁有最高的保值率。因為德系車一向以品質過硬見長，A4作為奧迪的經典車型經過多年的市場磨練目前保值率高達73.5%，A4L基于這個傳統，相信比奧迪A4更保值，更受歡迎。

　　四、奔馳C級

　　當前官方售價：34.80萬－47.80萬

　　保值指數：★★★★☆

　　奔馳C級車最吸引人的地方莫過于全新的前臉設計。奔馳C級共有兩種前臉設計：優雅型和時尚型。優雅型是比較傳統的樣式，而時尚型則在前格柵中央鑲嵌了巨大的奔馳標志，看上去更為動感。如今這一代的奔馳轎車已經徹底改變了之前廣泛采用的橢圓形元素。取而代之的是更加犀利的線條和尖銳的外觀新姿態。

　　品牌認可度分析：奔馳品牌響當當不假。但涉及到B級領域，因為進入國內動作稍慢。早已經被奧迪、寶馬、雷克薩斯超過。現在對于奔馳來說，已經失去了先機，如何消除人們對于奔馳遲到的不利因素，奔馳C級在這方面努力不小。除開靈活的價格有助于對直接競爭者產生強大威懾外，奔馳的一線品牌國際影響力也在富裕的人群中產生逐步共鳴。

　　車輛性能分析：面對日益高科技的呼聲，奔馳C級并不出色的，偏重于商務的用途，讓他的主力1.8T機械增壓發動機明顯比對手們平緩。5速手自一體變速箱竟然占據了大部分車型配備。這些都導致奔馳C級目前銷量還不至于占據老大地位的重要原因。奔馳C級兩款V6發動機表現不錯，但價位又的確不算低了。

　　奔馳C系的懸掛調教還是相當不錯的！可能大家的印象當中德系車的懸掛都是很堅硬的那種，但其實C系的懸掛表現得相當有韌性，能過濾掉路面的細小震動，同時還保留了真實的路面反饋，支撐性也很不錯，可以說既照顧了舒適性，也保留了一定的運動性，這正好整符合了奔馳C級的定位。更多的保值理由隱藏在C級的三叉星之下，其實就性能而言，上市不久的奔馳是否經得起二手車保值考驗，我們對此仍然持保守看法。安全系統是奔馳的拿手好戲，

　　消費認可分析：在國外權威分析機構的調查中，奔馳C級轎車的表現最為出色。按照使用兩年后的價值估算。而其74%的保值率也超出該組別平均值6%以上。在國內，我們顯然不能如此樂觀，因為奔馳C級進入市場的時間不長，流入二級車市的就更少了。缺乏有效的保值基礎預測，可以說和歷史悠久的S級不同的是，奔馳C級的保值率仍然不如奧迪等豪華品牌令人樂觀。但有了國產的基礎，零部件費用以及維修便利性大大增強以后，相信隨著C級轎車的保有量增加，這個保值率仍然會在70%，對于老面孔新車型來說，已經很不錯了。

　　五、新君威

　　當前官方售價：17.99萬－24.59萬

　　保值指數：★★★★☆

　　別克君威系列是大家都很熟悉的典型B級車。盡管龐大而笨重的公務商務形象讓我們對君威的印象一直保持。但通用別克推出的新君威卻實實在在的讓人眼前一亮——構建于歐寶insignia平臺之上，既有美系車粗獷的肌肉感，又不乏歐系車的嚴謹。相比老款君威，顯然新君威更為動感時尚，不過別克品牌倚重的大氣厚重也沒有被放棄。

　　品牌認可度分析：別克品牌在中國消費者心目中認可度還是比較高的，特別是商務領域，從凱越到君威，到GL8都是典型的代表。新君威這次出現的面孔是精英人士駕馭的運動B級車。雖然這有些不夠主流，但已經是一種趨勢，這種發展有利于新君威成為新的別克B級駕馭車代言人。在主流的二手市場，別克旗下車型不僅是主力，而且交易時間也比較迅速。所以很多二手車商表示，他們寧愿壓縮利潤空間，只要達到盡快加快資金流動的目標就行了。

　　車輛性能分析： 處于運動轎車定位，新君威的軸距僅僅是2737mm，前排的各類空間感受并不輸給對手。如果后排只坐2人時，空間以及舒適感受還不錯，座椅造型貼身，頭枕承托自然，寬大的中央手枕和后排出風口照顧周到。2.0和2.4發動機雖然不能提供迅猛的爆發力，但配合6速手自一體變速箱，加速流暢舒適方面還是值得肯定。全系標配ESP車身穩定系統更是對新君威保值率作出的貢獻。因為今后ESP系統將得到普及。

　　底盤是新君威最大亮點，采用了全新的增強型前麥弗遜、后四連桿全獨立懸掛。前懸掛下控制臂通過兩組軸套固定在副車架上，其中后軸套為液壓式，相比傳統的橡膠襯套，在確保操控精確的同時，大幅加強了對震動的吸收能力；而獨立四連桿后懸掛也有利于車輛的穩定性。此外，新君威的懸掛大量采用了鋁制部件，減輕了底盤重量，同時具備更佳的平衡性和路感回饋。另外，新君威底盤的前、后都配上了高剛性的副車架，這也有助于提升整車的剛性。對于那些更為挑剔的二手車買主而言，好的底盤是保證他們能夠繼續正常使用的關鍵，所以這個方面新君威加分不少。

　　消費認可分析：目前來說，老君威擅長的商務用途上對于新君威并不利。很多二手車商也預言君越將比君威更好買賣。但也有很多有遠光的二手經營人士認為，隨著運動化B級轎車的發展，新君威很可能在保值率方面擁有較高的水準。超過7成的保值率應該不屬于過于樂觀的估計。

　　六、馬自達6睿翼

　　當前官方售價：21.68～24.98萬

　　保值指數：★★★☆☆

　　睿翼的上市破費周折，一汽馬自達在打造精品車方面的確下了不少功夫，作為馬自達6的全新換代車型，睿翼不論從造型、配置、安全性，還是技術含量方面全面升級，達到了一個新的高度。加上老款馬自達6龐大消費人群以及保有量，馬自達6睿翼擁有了較為良好的保值要素。

　　品牌認可度分析：馬自達6系車型在國內保有量是相當大的，可以說是開創了運動B級轎車的時代。對于馬自達品牌的認可，在B級車用戶中是相當有功底的。可以說只要車型性能大致保持較佳水準，馬自達6車主獲得較高的保值率還是可能的，當然這和德系以及某些熱門美系品牌之間還是有些差距的。

　　車輛性能分析：馬自達6睿翼在老款2.0和2.3的動力基礎上，更升級為2.5排量動力，這是睿翼車型唯一的配備發動機單元。可見運動提升的基礎動力性能方面，馬自達6睿翼大有長進。在底盤方面，馬自達6睿翼懸掛調教更趨成熟，韌性十足。加強的獨立后懸掛對操控增益不少。順應時代潮流，不到2.7米軸距的B級車時代終于在睿翼面前停止,終于后排空間有了不錯的改善。這可以成為其多年后保值的一個重要理由。

　　全系標配的前后排豐富安全氣囊，ESP車身穩定系統，8方向倒車雷達，以及方向盤換檔功能讓馬自達6睿翼增色不少，對于車況良好的二手馬自達6睿翼來說，這也是個加分點。購買價格不算低的B級二手車當然不只是為了圖個便宜，而是實實在在感受到駕駛性能的精髓存在。這一方面，馬自達6睿翼和老款馬自達6都有其切切實實的保值理由。

　　消費認可分析：馬自達6在國內上市以來，一直是被公認的保值B級車。這次馬自達6睿翼在老馬6基礎上，增加了動力性能，底盤穩定性，更是對空間和配置作出了重大調整，相信在今后的歲月中，馬自達6睿翼也會和老馬6一樣，成為一款不可多見的日系保值車型。（來源：網易汽車）