現在花15萬能買到什么車？我想這是很多準備購車的家庭正在斟酌的問題，在這個價位區間內緊湊型車依然是家用的主流選擇，那又有哪些非主流選擇呢？本文就將介紹幾款。

　　馬自達6 2.0手動型

　　官方報價：17.08萬元

　　市場價格：15.18萬元左右（具體售價可能根據地區差異而不同）

　　隨著國內中型車市場各廠商不斷推出自己的新車型，一些曾經的主力車型因為依然有不少消費者關注所以不會在近期內停產，但為了避免因價格沖突而造成內斗，這些老將們只能紛紛降低售價來為后續車型讓出價格區間。比較典型的例子有上海大眾的新領域和一汽馬自達的馬自達6，前者由于剛剛改款價格方面并不誘人，而后者在停產了高配車型后，中低配車型的價格已經下探到一般緊湊型車的水平。

　　馬自達6最早于2002年面市，2003年正式進入國內市場。作為一款強調運動性能的中型車來說，流暢平滑的車身曲線是最好詮釋動感的設計思路，而馬自達6的確符合這一要求。如果不是多年來累積而成的審美疲勞，這款車的設計就目前來看還是可以接受的。

　　目前可以進入15萬元區間的車型是全系最低配2.0手動型，可能有人會認為這款最低配車型的配置必然簡陋，但事實并非如此。真皮方向盤和座椅腰部支撐調節一般是最低配車型上可以省去的配置，但馬自達6 2.0手動型均有裝配。而更有吸引力的是標配的天窗以及感速式雨刷器，前者的作用不言而喻，而后者的實際作用在雨天將有明顯的體現，這款雨刷器可以隨車速的提高自動加快動作的頻率，這樣在高速行車時，刮水的效率更高，且駕駛者不必頻繁的去切換雨刷的高低擋位。

　　當然馬自達6也有一些先天性的不足，由于設計年代較早，當時的中型車并沒有被提出像現在這樣夸張的尺寸要求，因此馬自達6的身材在現在的中型車里的確算是較小的，其2675mm的軸距還不及一些尺寸較大的緊湊型車，所以不要指望后排空間能有什么上佳的表現。

　　既然以運動性能為最大賣點，馬自達6 2.0手動型自然要在這方面有自己的獨到之處。首先來看它搭載的這臺2.0L發動機，它來自馬自達的MZR發動機家族，屬于同系列發動機的早期型號，集成了可變氣門正時技術和可變進氣歧管技術，就目前來看，73Ps/L的升功率在自然吸氣發動機中的表現還是不錯的。

　　作為運動車型的標志，馬自達6 2.0手動型裝配了6速手動變速箱，通過查看變速箱的速比設定就能發現，這臺6速手動變速器屬于密齒比結構，也就是說雖然整體的速比區間和一般的5速手動變速箱并沒有太大不同，但由于多出一個擋位，在換擋的順暢性和動力傳輸的連貫性上都會有更好的表現。

　　但如果僅憑發動機和變速箱的表現，馬自達6 2.0手動型還不具備躋身運動型中型車行列的資格，能為其提升運動潛質的還有比較獨特的底盤懸掛結構。馬自達6的前懸掛采用的是操控靈敏反應直接的雙橫臂式獨立懸架，而后懸掛出于舒適性的顧慮選用了多連桿的形式，但同時也保留了應有的運動性，相比一般中型車前麥弗遜后多連桿的組合，馬自達6的底盤在彎道中的表現會更加從容。

　　車型總結：

　　不可否認馬自達6現在來看確實有點老態，但這種感覺并不是由于外形或內飾設計的過時，更多的還是因為審美疲勞的作祟，而如果論性價比在合資品牌的中型車里，馬自達6的確占有一席之地。此外出色的底盤結構也造就了出色的操控表現，這是很多中型車都不及的地方，因此如果一款高性價比的運動車型是你的理想座駕的話，馬自達6 2.0手動型真的值得仔細考慮一下。