拼實用 雷克薩斯IS250對比大眾CC 2.0

　　在過去，臺灣地區報價178萬新臺幣的LexusIS250尊容版是車迷入主小型主管房車的快捷方式，然打從4月21日起，有意入主該車的買家將面臨一道全新的選擇題。隨著四門Coupe，VolkswagenPassatCC現身，從2005年底起便持續力抗M-BenzC-Class及BMW3-Series雙雄戲碼之LexusIS250車系恐將陷入背負受敵的局面，因為PassatCC正是以178萬新臺幣的售價切入市場，擺明要與IS250尊容版互別苗頭。

　　PassatCC對市場的影響

　　由于車系價格帶介于178萬新臺幣至208萬新臺幣的VolkswagenPassatCC，是一款繼M-BenzCLS-Class后，首款整合四門房車便利性與雙門Coupe絕美線條之親民化四門Coupe，舉凡傳統小型主管房車入門選(如此回前來接戰的IS250尊容版與臺灣地區報價178萬新臺幣的BMW320i等)，亦或雙門Coupe轎跑級距車款，皆可能陷于PassatCC的布彈面積之中。其中雙門Coupe轎跑級距的市場或許不大，2008年年銷不過約580輛，隨著PassatCC炒熱話題下有機會發揮相乘共榮效果。然而小型主管房車可就是車市大熱門了，年銷逼近5千輛的規模無疑是兵家必爭之地。隨著PassatCC的問世，Volkswagen不僅有機會從小型主管房車車市中分一杯羹，更可豐富歷史長達36年之Passat車系的產品力，達成提升品牌與車系形象的雙重目的。雖然同屬四門Coupe的M-BenzCLS-Class打從2004年12月導入臺灣地區至今已長達4年半，車系累積銷量僅約達660輛（含AMG車款），看似小眾選擇。不過您別忘了其入門CLS350車款的售價其實已高達429萬新臺幣，訴求已凌駕普通車迷，這回PassatCC以更親民的姿態現身，后續市場效應自是不容小覷。

IS250的頭燈造型如鷹眼般銳利，符合線條鮮明之車身鈑件所帶來的肌肉風格。

　　外顯風格各自表述

　　在小型主管房車的世界中，LexusIS250車系始終憑借其年輕動感的時尚外型魅惑車迷。該車不僅擁有一副如鷹眼般的銳利頭燈總成，舉凡鮮明的引擎蓋折痕、外擴輪拱、車側高腰線設計與眉宇上揚的LED尾燈總成等特色，在在營造出強烈運動氣息。事實上，現行幾款小型主管房車皆已衍生出頂級性能跑房車款，舉凡C63AMG、M3與RS4等皆然。如果拿普銷車款與頂級性能跑房車的外型相較下，LexusIS車系與性能版IS-F間的神韻差距其實相對較小，這說明了Lexus原先就賦予IS車系極為強烈的性能風格，即便已攀向性能頂峰的IS-F也無須過度加油添醋。

PassatCC頭燈造型采淚滴狀寬扁設計，

與IS250皆配備了HID主動轉向氙氣大燈及頭燈清洗裝置。

　　坦白說，定位屬百萬進口中型房車的Passat車系就像是個老實人，溫文儒雅的形象迎合了絕大多數中產階級的消費口味。雖然由Passat車系所衍生出的PassatCC，外顯形象尚不若IS250那么年輕動感且饒負跑格，然由于PassatCC的4799mm車長與1855mm車寬表現，分別較IS250多出224mm與55mm，同時PassatCC那1417mm的車高設定卻又較對手降低了7mm，所以PassatCC可輕易仗著相對低趴、大尺碼的氣勢，塑造出一種宛如上駟對下駟的優越感。事實上PassatCC的外觀鈑件完全獨立開發，并未與房車共享。舉凡車頭雙V型水箱護罩、具主動轉向功能之HID頭燈總成、霧燈整合式氣壩、無窗框車門，鴨尾式尾箱蓋乃至于尾燈總成等皆為嶄新設計，再搭配上柔順典雅的Coupe美背，氣質卓然出眾。如果您對IS250那年輕化外型風格有所顧慮，那么PassatCC便能彰顯您出眾的品味，一種不愿流俗的購車態度。

從車尾望去您可清楚看見PassatCC之四門Coupe優美線條，

尾廂上的小鴨尾造型是視覺核心。

　　PassatCC配備質量先聲奪人

　　就過往經驗看來，為了獲得消費者的青睞，日系車款往往會在定價策略與配備表現上拉攏消費者，方得以力抗歐系同級對手可能在動力與操控表現上所展現出的競爭優勢。于是從頂級版車款開始，IS250車系便搭載了多項攸關豪華便利與主/被動安全表現的配備，不過入門車型IS250尊容版在配備表現上則稍有讓步，如此一來便給了PassatCC可乘之機。

IS250車側線條采前低后高設計，

高腰線與左右雙出排氣尾管傳遞出濃烈運動風格。

　　首先就外觀配備而言，IS250尊容版與PassatCC2.0TDI雖都搭載17吋胎圈，不過PassatCC的原廠配胎更進一步選用加入所謂ContiSeal穿刺防技術之ContinentalContiSportContact3跑胎，可主動消彌輪胎穿刺面積直徑小于5mm下的穿刺爆胎疑慮，使車輛主動安全表現略勝搭載DunlopSportMaxx跑胎的IS250尊容版一籌。不過PassatCC全車系未配備天窗，僅提供選配全景式玻璃車頂的作法，倒是讓全車系標配天窗的IS250找到著力點，攻防拳腳你來我往。

IS250的內裝鋪陳帶有濃厚科技時尚感，車室內外年輕化風格一致。

　　開啟車門后筆者發現，雖然IS250尊容版靠著大面積類金屬飾板，與科技感滿點之酷炫自發光儀表點綴，可具體呼應其年輕外顯形象。不過在缺少多功能信息整合系統的前提下，自然也讓已搭載RCD510音響系統(附MP3及6片裝CD換片功能)之PassatCC2.0TDI找到對手在配備上的罩門。PassatCC2.0TDI不僅以多達12向的電調座椅勝過對手的10向調整、方向盤亦采便利的4向電調設計，而非IS250尊容版的傳統手動調整。至于超便利的圖像式倒車輔助系統則可將PassatCC2.0TDI與四周物體間的距離，清晰顯示于TFT觸控屏幕中，實用與便利性遠勝過IS250尊容版之傳統音效提示倒車雷達。至于安全表現，PassatCC2.0TDI不僅以全車系標配8具氣囊的規格勝過對手的6具，隨著LaneAssist車道偏離警示系統的搭載，PassatCC2.0TDI更一口氣拉開與對手在配備質量上的差距。有了高規格之LaneAssist，當車速達到65km/h以上，系統一旦偵測車行路線有偏離車道標線可能時，就會直接以輕微修正方向盤轉向的積極方式介入，讓車行路線稍稍回到道路標線中，如此先進且全方位的多樣化配備，著實讓PassatCC2.0TDI在配備質量評比中，輕松取勝。

PassatCC擁有新世代VW車款之控臺設計風格，

只可惜核桃木紋飾板與金屬飾板的結合有些突兀。

　　雖然IS250尊容版的配備質量不若對手豐富，不過該車依舊有兩項獨門絕活叫人難忘。首先，試駕當天氣溫雖已突破30度，不過IS250尊容版所標配之雙前座冷熱通風座椅依舊讓筆者一路涼爽，確實值得推薦。再者，在同樣皆配備方向盤換檔撥片的前提下，IS250那相對面積較大之類金屬換檔撥片既美觀又就手，展現出豪華品牌設計上專注細膩的一面。

Napa真皮座椅包覆性一流，但不具備IS250搭載之冷熱通風功能。

后獨立雙座設計支撐性不俗，

然僅能乘載4人的設定是房車買家最需考慮的地方。

　　最具實用價值的Coupe誕生

　　其實選擇Coupe什么都好，就是需在空間與便利性上做出犧牲。沒想到PassatCC幾乎擺脫了這項原罪，要不是后座采獨立式雙座設計，總乘載人數較IS250少了一人，僅有四名乘員，否則該車所展現出的機能與便利性，幾乎展現出足以取代小型主管房車的姿態（PassatCC后座中央扶手并未與前中央鞍部相連，所以短程代步想乘載5人也行）。實際丈量后筆者發現（身高173公分），PassatCC的后座包覆表現不僅較對手更佳，長達23公分的后座膝部空間表現亦較對手多出5公分，后座乘坐質量更為優異。由于IS250將天窗列為標配下多少占用些許頭部空間，所以實際丈量下此2車的后座頭部空間皆同為4公分，表現在伯仲之間。然而您若開啟后行李廂后就會發現，PassatCC不僅擁有多達532公升的行李廂空間，足足較IS250多出了154公升，空間規劃亦極為方正，想垂直置入長度為91.5公分的鋁梯完全不成問題，同樣的考驗在后廂規劃不若對手方正之IS250身上，便顯得有些捉襟見肘。

雖然實測18公分之后座膝部空間不若對手寬敞，

然至多可承載5名乘員的車室空間就是較對手便利。

PassatCC擁有532公升的行李廂空間，較IS250多出154公升，

要垂直置入長度為91.5公分的鋁梯輕而易舉。

IS250不僅后廂規劃不若對手充裕，

空間方正性與最大縱深表現也亦遜于對手。

（來源：愛卡汽車網）