“經濟適用男”的購車經 4款緊湊級車型推薦

　　要成為合格的經濟適用男，買車就成了必修課。汽車對每個男人來講都是一個夢想，經濟至上的經濟適用男們對買車又有哪些不尋常的見解呢？筆者總結、收集了幾位經濟適用男的購車經與大家分享。先上一段總結性發言。

　　經濟適用男，重點在經濟，座駕首先得價格公道合理，10萬元以下的可以直接付款，貴一點的可以用現在流行的貸款方式；其次車得省油，長年累月的使用方能體現出經濟性，這才與經濟適用男的身份相符合嘛；其三動力性能得好，雖說是城市代步，但最好是小排量還得動力大！要不然還不如弄個電動車呢；其四配置齊全，麻雀雖小五臟俱全，什么真皮座椅、MP3、手觸屏幕、電動天窗、GPS、DVD該裝的全給他裝上，什么兒童門鎖、鋼性車身、防撞測梁、ABS、EBD該有的一樣也不能少，這樣才全面經濟適用，充分體現顧家本性。

　　福克斯兩廂 1.8MT ---運動的風骨

　　“適用男”代表：運動細胞超強的外企工程師小海

　　經濟指標：11.89萬-12.38萬

　　工程師對動力和性能有著比常人更多的偏好，溫和的外表下往往隱藏著一顆對機械有著極強的操控欲望的心，因此，福特福克斯這樣的性能明星自然成了他們的候選車型。外企工程師小海就是沖著這動力將福克斯兩廂開回了家。

　　福克斯1.8L手動車型采用直列四缸 Duratec-HE全鋁合金發動機，最大功率91kw，最大扭矩161N.m，搭配手動5前速變速箱，比較符合乎運動車型的風格。說到自己的福克斯，小海最滿意的就是享受駕駛中的陶醉感，尤其是在平坦大道上加速超車時。福克斯有著典型的福特式加速風格充分體現，轉數在低段時就能顯現出較為充沛的扭力，中段加速也不錯，不像一些日系車只會在中后段發力。此外，福克斯的底盤也是小海常常夸起的，盡管是前麥弗遜和后多連桿的傳統設計，但福克斯在調校上做足了功課。高速過彎的時候，車輛的操控穩穩當當，手握方向盤信心十足，這也是只有福克斯這類的運動車型才能帶來的駕駛感受，尤其是在角度不大的彎道上幾乎可以以不踩剎車的方式過彎，雖然車內乘客能感覺到一些傾斜，但幅度不大，沒有帶來緊張感。

　　福特福克斯的外型初看略顯普通，但仔細看就發現福克斯利用簡單的車身特征線條在不經意間勾勒出了流線感，更利用飽滿與外張的鋼板弧線，營造出厚實、富有張力的肌肉感。有著動感圓潤的車頭造型，突出了發動機的罩線，使車身顯得更為強壯。這樣的外型風格正是看上去瘦弱但運動細胞很強的小海中意的，從某種程度上講這也與經濟適用男質樸的外表很是協調。

　　東風雪鐵龍世嘉1.6L手動擋---來自WRC戰場的兩廂車

　　“適用男”代表：愛賽車的IT工程師小亮

　　經濟指標：10.88萬-11.88萬

　　選擇世嘉兩廂的小亮是個十足的賽車迷，不過作為IT工程師的他對賽車的癡迷僅限于守著電視看比賽及在電腦里拼殺一番。直到他將雪鐵龍世嘉2廂這個“移動的法國玩具”開回家，他對賽車的癡迷方式變得更加“有操作性”。

　　作為一款從WRC戰場走下來的冠軍車，世嘉的魅力不僅在于極具法蘭西爛漫情調的車身設計，更在于它的底盤和懸掛系統。任憑山路多崎嶇，無論是發夾彎還是連續彎道，世嘉都能一一化解，靠的就是這套扎實的底盤和懸掛。

　　世嘉的懸掛采用了前麥弗遜式，后可變截面橫梁式懸掛，盡管從結構上較為簡單，但不意味著性能方面的弱化，通過調校同樣能夠發揮出色的效果。架一副高度眼鏡，長相斯文的小亮最喜歡周末開車去郊外“找彎道”，因為路感清晰、轉向精準的世嘉在連續的彎道中能給駕駛者帶來無限的快感。當以50-60公里的速度穿梭于連續的彎道之中時，世嘉的懸掛可以積極地應對彎道帶來的離心力，車頭也會隨著雙手轉動的速度頗具比例感地準確指向你預期的方位。強韌的懸掛對車身的支撐保證了側傾可以控制在一定范圍內，而使得駕駛者有足夠的信心，順利的加油出彎，貼著彎道劃出漂亮的弧線。小亮將自己對這樣“瘋狂彎道”的喜愛，解釋為男人速度欲望的宣泄。

　　東風標致307兩廂1.6L手動版

　　“適用男”代表：企業高級技術人員阿KEN

　　經濟指數：10.98萬-12.28萬

　　拿到駕照剛滿一年的阿KEN終于將他和太太都看中的藍色標致307兩廂開回了家，太太看中“小獅子”的大空間和實用性，阿KEN則看中豐富的配置。標致307兩廂的三圍尺寸分別是4212mm、1762mm、1531mm，另外軸距為2608mm。從此可以看出標致307的頭部空間相當充沛，配合坐姿較高的座椅設計，按阿KEN的說法是駕駛307就如同開一臺MPV車型，舒適程度比一般轎車矮塌塌的感受強多了。2608mm的軸距在同級車中沒有太多優勢，但由于采用了可變形橫梁式，帶橫向穩定桿的后懸掛，后排空間的表現不算差。最關鍵的是，標致307兩廂的后排座椅可以按比例折疊，并且后備箱地板較平，運載一些大體積的物品很是方便。

　　安全配置方面，“小獅子”307確實值得炫耀。即便是入門車型，車窗防夾手功能、后視鏡加熱以及大燈高度可調都未缺失，ABS+EBD，剎車輔助BA,甚至是雙安全氣囊都一一在配。同時在操控配置方面，307提供了可變助力轉向系統。標致307的可變助力轉向英文名叫做GEP，基本原理是在高速行駛時遇到快速打方向的情況，GEP系統認為你在緊急避險，會迅速加強助力強度，把方向盤變輕，讓你能夠更佳輕便的快捷轉向，躲避障礙物。阿KEN認為這點對于剛拿駕照的自己和太太來說都是一個很好的保護。

　　在發動機保護上，“小獅子”全系標配都有鋼擋板，阿KEN認為是個很實用的裝備，最直接的體現就是把車從馬路牙子上開下來的時候，對新手來說很容易會碰一下，這時有鋼擋板對車的保護就起作用了，這對于車技還不夠嫻熟的太太來說很有幫助。

　　新寶來1.6L手動擋

　　“適用男”代表：高校教師小王

　　經濟指標：10.78萬-11.88萬

　　小王是今天介紹的4位經濟實用男中唯一選擇三廂車的，原因就是新寶來完全符合他對汽車皮實耐用、保養容易的要求。

　　新寶來的1.6升發動機在大眾家族是名副其實的三代功臣，它在捷達、寶來、速騰身上都曾使用過。8氣門結構造價經濟、維修簡單，在5600轉時可以輸出74Kw的最大功率，而在3800轉時可輸出145N·m扭矩，雖然從參數上看并不出色，但在路面上跑起來也不會明顯吃虧。得益于Tiptronic 6速手自一體變速箱優異的齒比設計，傳動系統將有限的100匹馬力全都用在了有效加速上，因此實際駕駛時的加速感覺還是順暢的。此外，這款發動機的市場保有量已經很大了，后期的維修和養護成本也非常經濟。

　　小王認為自己是個比較傳統的人，三廂車才符合自己對汽車的認識。一改大眾汽車四平八穩保守設計的新寶來幾乎讓小王一見鐘情。在繼承寶來經典元素的基礎上，用大弧度的車身線條加上源自硬頂敞篷跑車EOS的車頭動感設計，給人硬朗中帶著活力的感覺。1775mm的車寬再加上向外凸起的輪眉和腰線，視覺效果被大大強化。微微上翹的尾廂配合LED尾燈組，營造出多層次的立體感，在剎車時15個發光二極管會圍成一個外擴的四邊形，夜間的效果更加醒目。相比之下，車頭大燈的造型更加強調活潑和現代，多曲線的大燈造型配合高反光度的燈體結構，令夜間的照明效果大幅提升。用小王的話說，新寶來給他的感覺就像心中的自己，傳統但絕不古板。（來源：易車網）