這個(gè)便宜可以占 6萬(wàn)自動(dòng)檔實(shí)惠又好開(kāi)原創(chuàng)

編輯按：筆者平時(shí)自己車是手動(dòng)檔，上班是開(kāi)的單位自動(dòng)檔，比較下來(lái)，還是自動(dòng)檔有優(yōu)勢(shì)，自如輕松，操作便利。難怪現(xiàn)在自動(dòng)檔普及率是越來(lái)越高。據(jù)了解，很多人上駕校考的雖然是手動(dòng)檔，但考試一通過(guò)后，技術(shù)又都還給教練了。所以自動(dòng)檔就這點(diǎn)好。不用擔(dān)心換檔、油門(mén)動(dòng)作是否協(xié)調(diào)一致，也不用考慮上坡起步和后溜。對(duì)于剛接觸駕駛不久的朋友們而言，自動(dòng)檔優(yōu)勢(shì)很大。不過(guò)價(jià)格一直以來(lái)是自動(dòng)檔的軟肋，但經(jīng)過(guò)這幾年發(fā)展，特別是自主品牌的迅速崛起。6萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)檔車型已經(jīng)不是夢(mèng)想。

　　一、同悅RS  09款 RS 1.3L AMT

　　指導(dǎo)價(jià)格：6.38萬(wàn)

　　同悅RS是兩廂車型，與三廂同悅的區(qū)別是車身長(zhǎng)度斷了190mm，其他軸距以及寬度和高度指標(biāo)都一樣。總的來(lái)看，同悅?cè)龓�的主要用戶群體還是更加偏向于家庭用戶的需求，而同悅RS的用戶年齡則會(huì)相對(duì)的低齡化一些。

　　同悅RS復(fù)合式自發(fā)光儀表盤(pán)非常漂亮，無(wú)須特意點(diǎn)亮，隨著光線逐漸黯淡下來(lái)，表盤(pán)就會(huì)逐漸明亮，效果相當(dāng)驚艷。同悅RS尺寸在小型車中并不算很大，但是乘坐空間卻是出乎意料的出色。以180cm左右的車主來(lái)說(shuō)，正常駕姿下頭部能有一拳左右的空量顯的非常不錯(cuò)，后排座椅背部中間由于涉及了一定的凹陷，很符合人體背部的自然生理彎曲，乘坐的感覺(jué)比較舒適。

　　同悅RS自動(dòng)檔所采用的是三菱經(jīng)典的4G13S發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.3L，最大功率為69kW/6000rpm，最大扭矩可達(dá)到114N·m/4500rpm，盡管性能表現(xiàn)不如1.5排量車型，但根據(jù)使用者意見(jiàn)，這也完全足夠了。因?yàn)樗麄兏�偏重于油耗�?jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。這款自動(dòng)檔車型采用了AMT的自動(dòng)檔。

　　AMT在機(jī)械變速器（手動(dòng)波）原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要改變手動(dòng)換檔操縱部分。即在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下通過(guò)加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化。因此AMT實(shí)際上是由一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)來(lái)完成操作離合器和選檔的兩個(gè)動(dòng)作。AMT的核心技術(shù)是微機(jī)控制，電子技術(shù)水平及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運(yùn)行質(zhì)量。AMT自動(dòng)車型操控上和普通自動(dòng)檔有所區(qū)別，怠速下不加油門(mén)的話，車輛不會(huì)前進(jìn)。和普通機(jī)械液壓式自動(dòng)變速箱相比，換檔頓挫稍為突出一些。不過(guò)這類車型維護(hù)到比較簡(jiǎn)單成本也低。換普通手動(dòng)變速箱油即可。

　　這款同悅RS的配置也比較齊全，除開(kāi)雙安全氣囊和ABS+EBD之外，中控鎖，發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜，CD+6喇叭音響，以及電動(dòng)車窗電動(dòng)后視鏡一應(yīng)俱全，甚至帶有后視鏡加熱功能。這在同級(jí)車型中并不多見(jiàn)。

　　二、炫麗 09款 1.5L CVT 豪華型VVT

　　指導(dǎo)價(jià)格：6.99萬(wàn)

　　CVT變速箱憑借其出色的平順性以及經(jīng)濟(jì)性，在目前自動(dòng)變速器范疇仍有著難以撼動(dòng)的地位。不過(guò)由于成本較高，CVT變速箱更多的配備在中高檔車型上，在小型車和緊湊車型中并不多見(jiàn)，這次長(zhǎng)城炫麗推出1.5 CVT車型可謂是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最便宜的無(wú)極變速車型了。

　　炫麗的外觀走卡通可愛(ài)風(fēng)格，流暢的線條勾勒出圓潤(rùn)的車身，胖胖的樣子一見(jiàn)就給人以親切感，能迅速為人所接受。 內(nèi)飾采用上深下淺的雙色搭配，配合圓形的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，給人感覺(jué)溫馨而不失時(shí)尚，正符合多數(shù)家庭用戶的需要。中置儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)讓人不由得聯(lián)想起豐田的NBC平臺(tái)，簡(jiǎn)潔的旋鈕設(shè)計(jì)使得上手變得很簡(jiǎn)單，但在實(shí)用功能上卻是一點(diǎn)也沒(méi)有精簡(jiǎn)哦。

　　炫麗采用的這款CVT變速箱，是源自比利時(shí)Punch在南京的獨(dú)資公司——邦奇自動(dòng)變速箱有限公司生產(chǎn)的VT2型CVT無(wú)級(jí)變速器，是一款帶有6速手動(dòng)模式的CVT無(wú)級(jí)變速箱。這款變速箱有常規(guī)、運(yùn)動(dòng)以及6速手動(dòng)換擋三種模式。海馬歡動(dòng)也采用了同款CVT變速箱。這在經(jīng)濟(jì)小車中，算得上是相當(dāng)不錯(cuò)的變速箱技術(shù)了。

　　炫麗的車身尺寸是3907×1694×1521（mm），軸距2368mm，空間還是比較寬敞的，一般成年人駕駛或乘坐不會(huì)覺(jué)得有局促感，而且后行李箱有330L的空間可以利用，如果不夠的話，后排座椅可以4/6分折放倒最高可以拓展到1038L，而且這種放倒方式自由度比較高，完全滿足日常出游裝載行李的需要。配置方面，炫麗比較一般，不過(guò)該有的雙安全氣囊，ABS+EBD，四門(mén)電動(dòng)，中控鎖,CD都沒(méi)有缺席。

　　三、熊貓  1.3L 自動(dòng)靈動(dòng)版等三款

　　指導(dǎo)價(jià)格：5.18萬(wàn)-5.78萬(wàn)

　　熊貓車身設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于中國(guó)的國(guó)寶大熊貓，而且和比亞迪F0一樣局部借鑒了豐田AYGO的元素。車頭的大嘴和尾燈的貓爪造型很有個(gè)性，外加圓潤(rùn)的身材使這輛車看起來(lái)憨態(tài)可掬。

　　熊貓內(nèi)飾采用黑色與米色搭配，視覺(jué)效果很協(xié)調(diào)。總的來(lái)說(shuō)內(nèi)飾做工不是很出眾，但在細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)令人印象深刻，例如造型卡通的中控臺(tái)周圍鑲嵌了仿碳纖維紋路的裝飾條，三種材質(zhì)搭配的檔把和推拉門(mén)的手套箱等。

　　熊貓搭載的也是吉利自主研發(fā)的一款型號(hào)為MR479Q的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，在6000轉(zhuǎn)的時(shí)候可以達(dá)最63千瓦的最大功率，在5200轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到110N·m的最大扭矩，這樣的動(dòng)力對(duì)于車重只有900多公斤的熊貓來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。4速變速箱是吉利集團(tuán)自行研發(fā)，雖然在舒適性和順暢方面還有上揚(yáng)空間。但對(duì)于一款不到6萬(wàn)元的車型來(lái)說(shuō)。性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。靈巧的車身加之低速時(shí)靈活輕便的轉(zhuǎn)向，各種擁堵路況它都能應(yīng)對(duì)的輕松自如；熊貓懸掛調(diào)校得偏于柔軟，加上電子助力和自動(dòng)變速箱的幫助，即便女性駕駛也相當(dāng)輕松。 配置方面，熊貓5.78萬(wàn)的自動(dòng)無(wú)敵版非常齊全，甚至擁有前排側(cè)氣囊，以及前后排頭部氣囊，這對(duì)于一款微車來(lái)說(shuō)。是相當(dāng)難得的。

　　四、新奧拓  09款 AT豪華型

　　指導(dǎo)價(jià)格：5.89萬(wàn)

　　新奧拓在外形上完全沒(méi)有了老款?yuàn)W拓落伍的影子，其圓潤(rùn)的線條，時(shí)髦的圓大燈和俏皮的大嘴巴造型給了新ALTO時(shí)尚和年輕的氣息。其不論從線條、尺寸還是精神面貌來(lái)看，都與老款?yuàn)W拓有著天壤之別

　　老款鈴木奧拓的車身尺寸只有3300×1405×1440mm，軸距僅為2175mm。而新奧拓的車身尺寸則達(dá)到了3500×1600×1470mm，軸距提升至2360mm。如果相比老款?yuàn)W拓而言，新奧拓在內(nèi)部空間上則是有一定的提升。不過(guò)這次新奧拓的空間升級(jí)還是很有限，并不能達(dá)到躍級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。所以與眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，新奧拓在車身尺寸上不占什么優(yōu)勢(shì)。而且即使新奧拓的底盤(pán)軸距達(dá)到了2360mm，但它的實(shí)際內(nèi)部空間也沒(méi)有比樂(lè)馳、熊貓等競(jìng)爭(zhēng)車型增加多少。

　　動(dòng)力方面，新奧拓將搭載的是鈴木K10B型發(fā)動(dòng)機(jī)，其早已在上市的鈴木Splash上采用，是三缸12氣門(mén)1.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá)到了11：1，雖然排量不大，但最大功率也能達(dá)到53千瓦/6000rpm，最大扭矩則為90牛·米/4800rpm。對(duì)于微車來(lái)說(shuō)。還是夠用。4速自動(dòng)變速箱雖然沒(méi)有設(shè)么突出特色，但駕駛的感受還是很不錯(cuò)的，沒(méi)有太多換檔頓挫，調(diào)教比較到位。

　　配置方面，除開(kāi)應(yīng)該有的ABS＋EBD以及雙安全氣囊外，這款自動(dòng)檔竟然配備了真皮座椅，著實(shí)讓人比較驚喜了。除此之外，其他配置就很一般了。性價(jià)比方面略低于自主品牌。

　　五、威志 09款 兩廂（三廂）1.5自動(dòng)旗艦型

　　指導(dǎo)價(jià)格：6.68萬(wàn)-6.88萬(wàn)

　　威志的外形簡(jiǎn)潔傳統(tǒng)，有三廂與兩廂兩種選擇。相比而言，三廂車型看上去更為大氣穩(wěn)重，符合國(guó)人的傳統(tǒng)購(gòu)車審美；而活潑的兩廂車型則明顯更吸引那些年輕的消費(fèi)者一些。

　　使用了豐田開(kāi)發(fā)的NBC平臺(tái)，保證了威志的內(nèi)部空間。同樣因?yàn)槠脚_(tái)的關(guān)系，儀表盤(pán)被設(shè)置在中控臺(tái)中部——不知道的人只看內(nèi)飾設(shè)計(jì)，很容易誤認(rèn)為這是輛豐田車。數(shù)量不多的幾個(gè)按鈕很整齊的排放在中控面板上，一目了然。 而在后備廂空間上，三廂車型多一廂的優(yōu)勢(shì)就表現(xiàn)出來(lái)了，日常使用時(shí)容積更為充裕。不過(guò)兩廂車可以通過(guò)將后排座椅放倒來(lái)對(duì)后備廂進(jìn)行擴(kuò)充，更為靈活。

　　威志全系只有兩廂或三廂的1.5L自動(dòng)旗艦型為自動(dòng)擋車型，搭載豐田的5A+發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)雖然稱不上先進(jìn)，但75kW/6000rpm的最大功率、130Nm/4400rpm的最大扭矩推動(dòng)威志不過(guò)1噸的車身還是綽綽有余的。

　　搭配意大利馬瑞利提供的一臺(tái)AMT半自動(dòng)變速箱。這款變速箱很有意思：基本結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速器相似，只是通過(guò)電腦控制離合器和撥叉來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，因此也具有較高的傳動(dòng)效率，其燃油經(jīng)濟(jì)性也與手動(dòng)擋車型基本相當(dāng)。其缺點(diǎn)是換擋沖擊較為明顯，平順性反而不如常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱。

　　六、奔奔  自動(dòng)舒適型等3款

　　指導(dǎo)價(jià)格：4.98萬(wàn)-5.88萬(wàn)

　　奔奔由長(zhǎng)安與意大利IDEA公司聯(lián)手打造，車身簡(jiǎn)潔、流暢的線條帶有很強(qiáng)的歐式風(fēng)格，只是中規(guī)中距的進(jìn)氣格柵和前保險(xiǎn)杠與車身搭配顯得有些不夠時(shí)尚。

　　奔奔的內(nèi)飾造型活潑、時(shí)尚，雖然選材和做工都很一般，但黑色為主的色調(diào)巧妙的掩飾了這些缺點(diǎn)，看上去質(zhì)感還是不錯(cuò)的。奔奔的長(zhǎng)度和高度與QQ3接近，但寬度更大，即使兩個(gè)大塊頭坐在前座也不會(huì)發(fā)生干涉，而如果特殊情況下后排需要乘坐3名乘客，也比QQ3從容很多。

　　奔奔搭載的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率63Kw，最大扭矩110Nm，同時(shí)低轉(zhuǎn)速調(diào)教更加適合在城市使用，有利于省油。配合4檔自動(dòng)變速箱，應(yīng)該說(shuō)是同級(jí)別車中最好的動(dòng)力匹配了，畢竟自動(dòng)變速箱比AMT更加舒適。 由于1.3L匹配自動(dòng)變速箱，油耗也會(huì)相對(duì)手動(dòng)擋高一些。不過(guò)家用倒還是能夠接受。

　　雖然奔奔自動(dòng)擋有三款車型，但是僅有5.88萬(wàn)的頂配車型才有ABS+EBD的配置，4.98萬(wàn)元的舒適型自動(dòng)檔甚至沒(méi)有助力轉(zhuǎn)向，僅配置單氣囊、前電動(dòng)窗，沒(méi)有后門(mén)電窗、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)后視鏡，舒適配置相當(dāng)簡(jiǎn)陋，雖然提高了駕駛的便利性，卻大大損失了舒適性

　　編輯結(jié)語(yǔ)：要說(shuō)駕駛便利性和舒適性，無(wú)疑自動(dòng)檔車型要占有更多優(yōu)勢(shì)。而且現(xiàn)在自動(dòng)檔車型價(jià)格也不在高高在上，即便CVT無(wú)極車型，也可以在6萬(wàn)元區(qū)間買(mǎi)到。關(guān)鍵一點(diǎn)是購(gòu)買(mǎi)這類經(jīng)濟(jì)性自動(dòng)檔車型要有良好心態(tài)，只是代步工具而言，而那些十幾萬(wàn)或幾十萬(wàn)的自當(dāng)檔車型相比，這些低價(jià)車型仍然存在許多不足。不過(guò)隨著時(shí)間推移產(chǎn)品的成熟完善，相信我們的用車生活也會(huì)變得越來(lái)越美好。