同臺競技 中級車老中青三代實力車型導購

　　中國的汽車市場競爭最激烈的恐怕就是中級車市場，不但車型多、品牌多而且車型的時間跨度也很長。老款車型、新款車型都在爭奪這塊并不大的蛋糕，讓消費者很難取舍。是老面孔“老當益壯”，還是新面孔“后生可畏”？今天我們就為大家在競爭最激烈的中級車市場挑選三款車，可以說分別代表了老、中、青三代車型——凱越、福克斯和榮威550，為大家在選購的時候做一個參考。

　　風華正茂：榮威550

　　售價：14.28-18.98萬

　　人氣指數：★★★★★

2010款榮威550  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　榮威上市時間不長，在車市仍屬“新星”，始終站在時尚科技的前沿是該車的一大亮點。2010款榮威550在外觀上擺脫了一貫的設計風格，雙圓晶鉆前大燈與焰炬式立體尾燈設計打造時尚前衛的全新概念汽車造型，超低風阻的“豚躍”式車頂設計、鋒銳雅致的高腰線設計更體現了其魅力所在。

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　　榮威550的外觀時尚運動且不失端莊穩重，整體造型既迎合了主流趨勢，又不失自身的鮮明特點。前低后高的楔形前沖式車體、高腰線設計再配合上十分出位的前臉，給人一種異常強烈的貼地運動感，跑味十足。

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　　該車雖然屬于A級車范疇，其4624 mm的車身長度差不多就是標準的B級車尺寸了。而尺寸優勢不僅塑造了更為流暢的外觀，車內也得到不小的實惠，2705 mm的軸距尺寸輕松問鼎國內的同級車型冠軍，后排的腿部空間因此成為了最直接的受益部分。

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　　科技、時尚可以說是上市不久的榮威550一大“殺手锏”。該車的全時數字系統給駕車者帶來不少的便利，發動機一鍵智能啟動，尤其是時尚的IPOD/portable接口，可以直接連接iPod并播放其中的音樂和電影，這讓不少Ipod迷們感覺很方便。同時這個接口也可通過連接即插即用的網絡設備，實現簡單的網絡信息查詢或者顯示，并可通過藍牙接通電話、LCD顯示，實現3G視頻通話。

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　　此外，榮威550在Can-Bus的基礎上，開創了“Dual-Bus”（Can-Bus、Lin-Bus）數字智能行車管家系統，該系統通過先進的串行雙總線電子結構，減少車體線束的數量，一方面提高信息傳遞的可靠性，另一方面降低了電器系統的故障發生率，達到精確集成控制的目的。

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　　除了其全時數字化的賣點，1.8T Kavachi渦輪增壓發動機的威力在同級別車型中不容小覷。如果嫌1.8T車型太貴，還可以選擇1.8L自然吸氣車型，其98Kw的最大功率輸出，輸出絲毫不弱于卡羅拉的1.8L發動機以及軒逸的2.0L發動機。

　　年富力強：福特�？怂�三廂

　　售價：10.48-15.19萬元

　　人氣指數：★★★

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　　福特福克斯延用了福特動感設計的理念，引擎蓋前方的鍍鉻金屬飾條是福特家族最新的設計手法，不但充分顯示出�？怂箘痈猩械耐庥^，也延續了福特家族顯著的品牌特征。

福克斯三廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　其動感設計理念運用，不僅令福克斯呈現雖靜猶動、蓄勢待發的氣勢，良好的流線型設計更使�？怂沟�風阻系數降低到只有0.31。

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　　福特福克斯是長安福特的主力看家車型，福克斯車體焊接采用激光焊裝技術，同時利用萊卡（leica）激光追蹤儀，以每秒1000個結構點的檢驗技術，打造近乎一體成型的車體。

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　　福克斯的nvh（汽車衡量噪音和震動的標準）表現出色，經過了acc（德國科隆車輛聲學測試中心）的精密檢測和精心調校。而且�？怂沟妆P與VOLOV共用一個設計平臺，擁有良好的動力性和調教技術，在整車優化匹配方面處于領先水平。

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　　�？怂乖谂渲蒙先�面升級：新增的USB接口、全系標配側安全氣囊是它的亮點。同級別的競爭對手中，前排雙氣囊才是主流配置，能達到福克斯全系側安全氣囊配置的車型寥寥無幾。動感的外形加上良好的操控性能，是福克斯一直以來熱銷的法寶。

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　　根據汽車廠家專業的風洞試驗顯示當一輛汽車以80公里/小時行進時，有60%的耗油是用來克服縱向風阻的，0.31的數值將會大幅降低風阻造成的燃油消耗。不過，即使如此，油耗一直是很多福克斯車主抱怨的一個問題。

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　　福克斯上市到現在銷量依然不俗，穩居國內乘用車銷量前十。整體來看，福克斯這款車型對于一般三口之家夠用了，而且�？怂沟酿B護成本不高，仍屬一款實用車型。

　　老牌勁旅：凱越

　　售價：10.38-14.98萬元

　　人氣指數：★★★★

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　　作為車市老牌“勁旅”，凱越進入中國市場已經走過了七年多的時間，也擁有了一大批忠實的擁躉。凱越在最近一次改款中，外觀方面進一步強化了別克家族特性，通過鍍鉻直瀑式格柵、錐形前大燈、一體式的前保險杠等設計，前臉設計與高端產品別克君越風格保持一致，從前面看整車檔次略有提高。

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　　新凱越前臉的“盾”式造型更具沖擊力，同時機頂蓋飽滿的曲線一直延伸到進氣口，給人更為踏實穩重的感覺，而凸起的前車燈與線條犀利的霧燈又有效的削弱了這種穩重感，使得前臉整體富有層次感的同時也更有運動感。

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　　新款凱越的三圍尺寸保持與老款相同，但取消了老款側身防擦條的設計，改用鋒銳筆直的腰線所代替；同時輪眉也比老款更為突出，使得新凱越車身線條更具運動感。

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　　內飾方面，凱越整體上基本延續了老款的風格，家居及商務兩相宜。新凱越采用了全新的中控臺設計，CD入口下方的E-TOUCH多功能集成旋鈕在中控臺上十分明顯，這個類似于寶馬I-Drive的集成控制器可以方便地控制車內的電子功能。新凱越在人性化設計方面依然相當出色，包括了數個細微體貼的儲物空間。

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　　在其高端車型的配置上，也增加了一些看得見的高科技配置，如前排座椅加熱功能、6.5”彩色顯示電子導航系統、以Flash Memory為存儲介質的音響系統等�？萍几�、時尚感進一步提升。

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　　動力方面，新凱越使用的是Twin-Tec四缸發動機。懸掛方面使用了前麥弗遜式后二連桿的四輪獨立懸掛。經過調校后的底盤，凱越的操控性明顯提升，呈現明顯的歐洲風格，多處車身強化措施，也為該車帶來更高安全系數。

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　　由于上市時間比較長，凱越的配件非常成熟，而且讓利非常大，各4S店的平均讓利都在萬元以上，是荷包不時很寬裕但同時又對中級車情有獨鐘的消費者的首選車型。不過，車型老化也是該車型亟待解決的問題。

　　編輯小結：

　　這三款老中青三款代表車型都有著不俗的實力和受眾認可度，在各方面的表現上也可以說是各有千秋。榮威550全時數字系統、發動機一鍵智能啟動，時尚的IPOD/portable接口等等超炫設計頗得年輕人的青睞。不過，中生代的福克斯是緊湊型車級別里面操控不錯的車，它樹立了國內緊湊車型新的操控標準，仍吸引了不少喜歡汽車駕駛的年輕朋友，擁有一批忠實的擁躉。而新凱越作為一款以家用駕駛舒適性為主要訴求車，新凱越在經過調整后，既保留了乘用舒適性，也兼顧了操控性，對于喜歡穩重、舒適的消費者來說，在較高讓利幅度面前，應該是一款性價比不錯的家用轎車。