30萬元預算 買豪華品牌還是B級頂配？

　　[太平洋汽車網 導購頻道]30萬元買什么車？相信不少朋友在選車過程中都比較困惑。奔馳C級、華晨寶馬3系以及一汽奧迪A4L在人們傳統印象中，他們代表著更高端的定位和品質的保證。但這個價位我們是選擇面子上的安慰還是實用的舒適配置？這是理性與感性之間的新一輪博弈。

　　根據市場新變化，我們為那些預算為30萬元左右的購車群體做一個實際比較，看看一般品牌B級車頂配款打造的超豪華配置實惠在哪里，他們又能夠給大伙用車帶來哪一些除了低調之外的奢華。

　　車型一：一汽大眾 全新邁騰

　　推薦：2011款 2.0TSI 至尊型

　　售價：29.18萬元

一汽大眾新邁騰

 
左圖：一汽大眾新邁騰氣囊示意圖　　右圖：一汽大眾新邁騰大燈隨動轉向示意圖

　　頂配的新邁騰價格逼近30萬元，在被動安全上也略勝德系三劍客，像后排側氣囊就是其他車型所不具備的，要說差距，奔馳C和寶馬3系多出了胎壓監測，另外寶馬3還有一個零胎壓繼續行駛的本領。新邁騰擁有氙氣大燈、自動頭燈，特別是大燈隨動轉向和大燈清洗功能，都是其他車型無法媲美的，即便最齊全的奔馳C入門款也不過擁有日間行車燈和自動頭燈兩項成本和實用性并不十分突出的配置。新邁騰還多了一個自動雨刷的配置，無論雨天還是夜晚，會給駕駛者帶來較為舒適的感受。

一汽大眾新邁騰內飾

 
左圖：一汽大眾新邁騰導航及座椅加熱　　右圖：一汽大眾新邁騰石英鐘

 
左圖：一汽大眾新邁騰后排獨立空調　　右圖：一汽大眾新邁騰自動泊車示意圖

　　盡管德系三款車只是入門，但該有舒適功能還是齊全的，不過和頂配新邁騰相比，三款車型集體缺少了新邁騰擁有前后排座椅加熱，以及GPS導航功能。更不具備后視鏡電動折疊并帶記憶功能。新邁騰采用了后排獨立空調，不僅比奔馳C多出了獨立空調，更重要的是后排雙溫區調節功能對于商務用途非常適用。頂配的新邁騰還擁有自動泊車功能，這在昊銳旗艦版上已經有所領教，只要停車區域大于6米左右就可以交由汽車自動停泊，通常比較麻煩的側方位泊車成為了比較輕松愜意的事情，這一點，三款車型也是不具備可比性的。      

一汽大眾新邁騰

　　通過上表我們可以看出新邁騰在動力表現方面相較三款德系車并不遜色，甚至還占據一定優勢。有關新邁騰的動力系統我們在之前的評測文章內已經有詳細介紹，這里就不在介紹了，如果您想了解新邁騰的動力系統表現如何，請點擊：《向商務車轉型 測試新邁騰2.0TSI至尊型》

　　更讓人欣慰的是，新邁騰加長后的軸距達到了2812mm，超過了同平臺新帕薩特，同樣超過了奔馳C和寶馬3系的2760mm指標，雖然要低于奧迪A4L的2869超長軸距，但車內空間特別是后排表現已經相當不錯了。

　　車型二：進口現代雅尊

　　推薦：2011款 3.0L 尊貴型

　　售價：30.80萬元

 
進口現代雅尊

 
左圖：進口現代雅尊電子手剎及座椅加熱　　右圖：進口現代雅尊氣囊示意圖

　　在安全功能上，新雅尊缺少自動駐車/上坡輔助功能，在某些情況，比如地下車庫進出防止后溜有積極意義，這一點奔馳C和奧迪A4L都比較齊全。盡管雅尊沒有配備，但有了ESP和胎壓監測呵護，相信大多數情況下，不會輸給這些豪華品牌對手們。雖然主動安全措施上少了一個功能，但被動安全方面雅尊基本齊了，常見前后排8氣囊基礎上，增加了后排側氣囊、膝部氣囊、碰撞頸部保護系統即便和50萬元甚至更高檔次的豪華車相比，雅尊的主被動功能也十分齊全，何況他和奧迪A4L一樣都是采用電子手剎，更加輕松便利。

進口現代雅尊內飾

 
左圖：進口現代雅尊駕駛員座椅調節　　右圖：進口現代雅尊多功能方向盤加熱

 
左圖：進口現代雅尊后排側遮陽簾　　右圖：進口現代雅尊全景式天窗

　　新雅尊配備了大量豪華、舒適性裝備，達到了中型車配置的高標準。駕駛員座椅十四方向調節、可加熱多功能方向盤、全景式天窗、智能巡航控制系統、無鑰匙啟動系統、前后排座椅加熱、8英寸的導航系統、后風擋遮陽簾、后排側遮陽簾、感應雨刷、后視鏡電動折疊等一應俱全。這些配置大部分都是30萬元的德系三劍客所不具備的。

進口現代雅尊

　　雅尊30萬元價位上搭載一臺3.0L GDI直噴發動機，最大功率184kW，峰值扭矩282N.m。0-100公里加速時間為8.4秒，在動力充沛方面，絕對勝過奔馳C、寶馬3、奧迪A4L的發動機表現。6擋手自一體的平順也是可以感受到的，可自動調節懸掛軟硬的功能和奔馳C是類似的。在個人用車或商務講究的舒適配置豐富上，現代雅尊有著德系品牌無法企及的性價比高度。

　　車型三:東風日產天籟

　　推薦：2011款 公爵 2.5L XV VIP 尊尚版

　　售價：29.68萬元　

東風日產天籟

 
左圖：東風日產天籟氙氣大燈　　右圖：東風日產天籟霧燈

　　安全并不是日產品牌給人第一印象，相比之下，德系三款車在這方面擁有先天的優勢和良好認可度，所以在這方面，天籟即便是達到標價近30萬元高配也只是該有的都有，并沒有任何突出亮點。當然，天籟燈光系統還是齊全，氙氣大燈、轉向頭燈、大燈清洗裝置一應俱全，這給駕駛者要提供良好的外部視野同時，也間接保障了行車安全。

東風日產天籟內飾

 
左圖：東風日產天籟前排座椅　　右圖：東風日產天籟后排座椅

 
左圖：東風日產天籟GPS導航　　右圖：東風日產天籟全景式天窗

　　溫馨的內飾風格和柔軟的座椅也是天籟一貫區別與其他品牌車型的特色，而這些不但被一次次改款所繼承，并且將在30萬元左右高配車型上達到新的制高點。無論是奔馳C，奧迪A4或是寶馬3系，即便他們的座椅支撐性足夠，不過舒適性無法達到天籟這么讓國人滿意。德系三劍客并不能提供諸如以下主流功能，集合GPS的可視倒車、前后座椅加熱帶通風功能、后排獨立空調、后視鏡電動折疊等等實用功能。更關鍵是大面積全景式天窗帶來的前后排良好視野，這是德系的三款車所不能涉及的，哪怕是高配。

東風日產天籟

　　而如果放棄德系三劍客，那我們去找尋的日產B級車性價比平衡，當然也不僅僅是擁有2775mm軸距帶給天籟的優勢，畢竟2760mm軸距的奔馳C和寶馬3系并不會輸給天籟太多，奧迪A4L甚至還能提供更寬敞舒適的后排空間享受。

　　動力方面，主流2.5L V6發動機+CVT無級變速箱輸出充沛平穩動力，加上軟和懸掛調教所帶來的綜合舒適感受，包括扇貝狀柔軟座椅的會對那些中年人群產生最為傾向性的選擇誘惑。盡管0-100公里加速時間為9.8秒成績并不十分令人滿意，但作為舒適中型車而言，除中后段動力儲備充沛外，V6機頭帶來的平順性和安靜性也非常值得肯定。

　　車型四:東風雪鐵龍C5

　　推薦：2011款 3.0L 旗艦型

　　售價: 29.89萬元

東風雪鐵龍C5 

 
左圖：東風雪鐵龍C5氣囊示意圖　　右圖：東風雪鐵龍C5直接式胎壓監測

　　作為東風雪鐵龍C5旗艦車，主被動安全設備方面亮點僅僅是比德系三劍客多出了后排側氣囊，另外直接式胎壓監測值得表揚，不僅可以判定輪胎氣壓，而且4個輪胎胎壓隨時通過車載行車電腦屏可以隨時查看，一目了然同時非常注重行車安全系統構建。

東風雪鐵龍C5內飾

 
左圖：東風雪鐵龍C5氙氣大燈　　右圖：東風雪鐵龍C5后視鏡折疊及車窗控制

 
左圖：東風雪鐵龍C5自動雨刷　　右圖：東風雪鐵龍C5座椅加熱

　　當然安全不僅僅是這些方面，包括氙氣大燈、轉向頭燈和大燈清洗等功能，這是三款德系車所不具備的。這些也是注重實質的消費者，選擇任意一款頂配或高配普通B級車所能找尋的關鍵優勢所在。后視鏡電動折疊、后風擋遮陽簾、自動雨刷、后座出風口這些動能，可能成本并不高，但入門款豪華車都不涉及，這個空擋很好的被一些常見B級頂配車型所利用，東風雪鐵龍C5就是其中具有代表性的普通品牌車型之一。東風雪鐵龍C5本身并不十分講究一些座椅功能的舒適性，所以電動座椅記憶和前排座椅加熱并不能給其太高加分，但我們綜合以上的突出燈光和舒適方面來比較，其實選擇東風雪鐵龍C5不僅個性低調，而且該有的功能算得不僅齊全，更重要是相當實用。

　　盡管6速手自一體變速箱在這個級別有些常態化，但3.0L V6發動機仍然可以驅使車重1710KG的東風雪鐵龍C5百公里達到9秒好成績，雖然看上去并不見得十分犀利，但能夠和奧迪A4L 1.8TSI車型持平，超過奔馳C180K和寶馬3系的加速表現尤為值得肯定。

　　可變懸掛系統很遺憾的被國產后的東風雪鐵龍C5取消了，甚至頂配也不具備，但這個并不十分要緊，畢竟除奔馳C級外，寶馬3系和奧迪A4L入門款都不涉及這些，舒適之下強調操控性，這是東風雪鐵龍C5最貼近德系三劍客的近似之處。

　　總結:不可否認的是，即便是入門車型，無論是動力性能還是應有的安全和舒適配置方面，奔馳C、寶馬3系以及奧迪A4L都做得十分到位，只是由于受中高配車型頂托，因此他們在30萬元價位上留下了許多空檔，這不僅讓那些普通品牌頂配車型能夠直接PK，同時也讓消費者權衡利弊之后，可以看出配置更奢華空間更寬敞的各種優點。譬如，新邁騰和東風雪鐵龍C5，在軸距和功能齊全的前提下，操控性能不輸給對手；而雅尊和天籟，一個全新進口，一個大保有量下的舒適名聲之外，他們皆在V6動力充沛保障下達到了一個極為舒適的用車要求，或許這才是最直接的出手理由。