國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng) 四款10萬(wàn)元以?xún)?nèi)家用車(chē)推薦

　　還有不到20天的時(shí)間就是我們最重要的節(jié)日——春節(jié)。在這里編輯，向全國(guó)的網(wǎng)友們提前拜個(gè)年。雖然早了點(diǎn)兒但算是份心意吧。既然年是咱們中國(guó)人的年，那么這次編輯想跟您聊聊那些咱們中國(guó)人自己品牌——自主品牌旗下的那些車(chē)。

　　騰翼C50 2012款 1.5T 手動(dòng)尊貴型

　　廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)：9.18萬(wàn)（點(diǎn)擊查看騰翼C50最新優(yōu)惠或詢(xún)問(wèn)同城最低價(jià)）

　　長(zhǎng)城汽車(chē)一直以來(lái)出品的轎車(chē)都屬于比較低調(diào)的車(chē)型，例如C30這樣的車(chē)子總是被冠以“好好先生”般的實(shí)用、經(jīng)濟(jì)適用男等標(biāo)簽。這樣的描述多少會(huì)讓人覺(jué)得長(zhǎng)城汽車(chē)的轎車(chē)產(chǎn)品平淡如水。而如今我們看到騰翼C50的出現(xiàn)似乎要改變這樣的一個(gè)風(fēng)格。

　　讓我們看看騰翼C50最大的亮點(diǎn)——1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。C50的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出98kW與188N·m的動(dòng)力，這樣的動(dòng)力與眼下紅得發(fā)紫的高爾夫1.4T相差不大(96kW、220N·m)。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)讓一直低調(diào)的長(zhǎng)城汽車(chē)不低調(diào)了一把。

　　當(dāng)然，我們要承認(rèn)長(zhǎng)城汽車(chē)在整車(chē)上還有需要提高的地方，不過(guò)可以看出來(lái)C50已經(jīng)不再簡(jiǎn)單依靠豐富配置來(lái)贏得用戶(hù)的心了。當(dāng)很多自主品牌還在打價(jià)格戰(zhàn)與配置戰(zhàn)的時(shí)候，長(zhǎng)城開(kāi)始悄悄走自己的研發(fā)之路了。盡管數(shù)據(jù)不能說(shuō)明一切但開(kāi)始了就是個(gè)好事兒。

　　其實(shí)C50雖然不僅靠配置取勝，但我們看到C50的配置也還是很值得考慮的。在全配置上，可以選裝的前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊等都可以在一定程度上提升車(chē)輛安全性，而標(biāo)配的胎壓監(jiān)測(cè)雖然不是很貴，但應(yīng)該說(shuō)也是比較實(shí)用的配置了。

　　像多功能方向盤(pán)、GPS導(dǎo)航、車(chē)載藍(lán)牙以及倒車(chē)影像等功能提升了車(chē)輛的操作便利性，而前排座椅加熱等功能相應(yīng)的也提升了車(chē)子的使用舒適性。所以C50在配置上也有著的一定競(jìng)爭(zhēng)力。

　　前面說(shuō)了這么多C50的優(yōu)點(diǎn)，那么這款車(chē)就沒(méi)有缺點(diǎn)么?這怎么可能?由于目前，我們還未體驗(yàn)過(guò)C50這款車(chē)所以從性能與做工的角度來(lái)講我們沒(méi)有太多發(fā)言權(quán)，但通過(guò)之前在成都車(chē)展上的展車(chē)實(shí)拍來(lái)看，C50的做工不是很差。僅從配置的角度看，C50對(duì)于一線(xiàn)市場(chǎng)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，變速器僅有手動(dòng)一種可選這無(wú)疑是一種遺憾。不過(guò)相信長(zhǎng)城汽車(chē)日后會(huì)為C50配備相應(yīng)的自動(dòng)擋版本(應(yīng)該會(huì)的吧?)。所以，不能開(kāi)手動(dòng)擋的用戶(hù)或者說(shuō)不習(xí)慣手動(dòng)擋的用戶(hù)在選車(chē)時(shí)可能對(duì)C50就不是那么來(lái)電了。

　　帝豪EC7 2012款 1.8 CVT 舒適型

　　廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)：9.28萬(wàn)（點(diǎn)擊查看帝豪EC7最新優(yōu)惠或詢(xún)問(wèn)同城最低價(jià)）

　　帝豪這個(gè)品牌是吉利汽車(chē)所創(chuàng)建的高端品牌，其實(shí)這個(gè)思路無(wú)可厚非，不過(guò)我們看到帝豪旗下的車(chē)型的價(jià)格大多沒(méi)有那么“高端”。這樣對(duì)于我們普通人而言應(yīng)該說(shuō)是件好事。

　　帝豪EC7這款車(chē)最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬其相對(duì)較高的配置，較低的價(jià)格配合較寬大的車(chē)身尺寸，這讓EC7很容易就成為了廣大人民群眾中很受歡迎的一款車(chē)。

　　從配置上我們看到，EC7配備了CVT無(wú)級(jí)變速器配合其搭載的那臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)動(dòng)力上能滿(mǎn)足大多數(shù)需要。選配的電動(dòng)天窗可以提升成員乘坐時(shí)的視野舒適度，而皮質(zhì)座椅與后排扶手的配置也讓帝豪EC7看上去有那么一點(diǎn)兒檔次。而自動(dòng)頭燈這樣細(xì)節(jié)配置讓EC7駕駛起來(lái)變得更加輕松。

　　總體來(lái)說(shuō)，帝豪EC7的配置亮點(diǎn)還是有一些的，不過(guò)在越發(fā)激烈的中低端汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，僅靠配置吸引人是很難長(zhǎng)久的。對(duì)于帝豪EC7而言其整車(chē)裝配質(zhì)量仍需提升，但其相對(duì)符合中國(guó)人對(duì)“大氣”的理解，所以這款車(chē)應(yīng)該說(shuō)還是有一定市場(chǎng)的。

　　和悅RS 2011款 1.8L AT 豪華公務(wù)型

　　廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)：9.38萬(wàn)（點(diǎn)擊查看和悅RS最新優(yōu)惠或詢(xún)問(wèn)同城最低價(jià)）

　　江淮和悅對(duì)于我們來(lái)說(shuō)并不是很熟悉，這主要是因?yàn)檫@個(gè)品牌涉及家用車(chē)并不是很多。在江淮不多的家用車(chē)序列中，我們看到和悅這款車(chē)憑借其MPV的風(fēng)格受到一些用戶(hù)的歡迎。

　　之所以推薦和悅這款車(chē)主要的原因是：首先他符合自主品牌的這個(gè)要求，其次這款車(chē)的售價(jià)在10萬(wàn)以?xún)?nèi)，最關(guān)鍵的和悅是這次推薦的車(chē)型中唯一一款有第三排座椅的車(chē)型。應(yīng)當(dāng)說(shuō)這是其一個(gè)很吸引人的亮點(diǎn)。

　　雖然車(chē)身尺寸僅有4550×1775×1600mm但是其軸距達(dá)到了2710mm，這樣的軸距為其三排的座椅設(shè)計(jì)帶來(lái)了可能性，一個(gè)小車(chē)身的三排座椅兩廂車(chē)，對(duì)于家庭用戶(hù)而言是十分實(shí)在的。

　　關(guān)于和悅的第三排，要想讓一個(gè)成年男性長(zhǎng)時(shí)間坐在那里，除非把第二排座椅調(diào)至最前面，不過(guò)即使這樣也維持不了多長(zhǎng)時(shí)間，腿部的空間的不足使你堅(jiān)持不了多長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)腳酸腿麻，不過(guò)偶爾應(yīng)付一下或者乘坐兒童的話(huà)還是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　總結(jié)下來(lái)，和悅各方面的配置應(yīng)該說(shuō)只屬于同級(jí)別里的中等水平，并沒(méi)有過(guò)分夸張的“高科技”配置，當(dāng)然必要的一些配置和悅基本也都提供了，最大的亮點(diǎn)就是咱們前面講到過(guò)的空間，或許您會(huì)說(shuō)第三排實(shí)際意義不大，但和悅靈活多變的空間設(shè)計(jì)還是可以贏得不少加分的。

　　中華H530 2011款 1.6 AT舒適型

　　廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)：9.58萬(wàn)（點(diǎn)擊查看中華H530最新優(yōu)惠或詢(xún)問(wèn)同城最低價(jià)）

　　中華汽車(chē)與寶馬的關(guān)系不用編輯多說(shuō)大家也知道，華晨寶馬讓寶馬品牌在國(guó)內(nèi)變得更貼近普通人(盡管還是有很多人買(mǎi)不起，但相比純粹的進(jìn)口要好很多了)。

　　中華汽車(chē)在與寶馬合作了多年之后，正在開(kāi)始將寶馬的技術(shù)慢慢消化吸收并應(yīng)用到自己的產(chǎn)品之上，中華H530應(yīng)該說(shuō)就是這樣的一個(gè)例子，據(jù)說(shuō)該車(chē)的底盤(pán)是經(jīng)過(guò)寶馬調(diào)教的。

　　中華H530與騰翼C50一樣使用的都是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)其動(dòng)力輸出卻沒(méi)有C50的參數(shù)好看，H530的發(fā)動(dòng)機(jī)僅能輸出87kW與151N·m的動(dòng)力。當(dāng)然，這對(duì)于一臺(tái)家用車(chē)而言也算勉強(qiáng)說(shuō)得過(guò)去了。

　　H530除了1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)外，整車(chē)制造也可以說(shuō)算是中等水平，內(nèi)飾上H530整體造型具有很強(qiáng)的自主性，上深下淺的配色也非常符合國(guó)人的審美。整體儀表臺(tái)的上半部分，均采用了軟性材質(zhì)，并且裝備工藝上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。真皮包裹的方向盤(pán)握在手里很充實(shí)，多功能按鍵的手感也不錯(cuò)，雖然方向盤(pán)的造型多少讓人感覺(jué)有些模仿的痕跡，但并沒(méi)有讓人感到反感。

　　中華H530并不屬于一款多么厲害的性能車(chē)，他能扮演的角色也僅局限于家用車(chē)。所以對(duì)于其寶馬背景大家還是不要有太高期望了，但是我們這次推薦的就是家用車(chē)，所以H530還是可以成為您考慮對(duì)象的。

　　總結(jié)：其實(shí)自主品牌與合資、進(jìn)口品牌的車(chē)型在技術(shù)與做工上存在差距的事情是毋庸置疑的。但是我們必須要明白，那些外國(guó)品牌不是一朝一夕達(dá)到如今這種水平的，相比那些給外國(guó)品牌打了幾十年工卻毫無(wú)建樹(shù)的所謂“老牌”國(guó)企而言，很多自主品牌都是在艱難發(fā)展中。我們要對(duì)他們抱著寬容的態(tài)度尖刻的標(biāo)準(zhǔn)去衡量其產(chǎn)品，只有這樣我們才能從一個(gè)“汽車(chē)大國(guó)”變成“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”。上面推薦的四款車(chē)型相比之下都有自己的特點(diǎn)，并且價(jià)格不貴，最關(guān)鍵的是他們既不用加價(jià)提車(chē)，也沒(méi)有不低調(diào)的發(fā)二十幾個(gè)月的工資。在您還苦苦等待加價(jià)半年提車(chē)的時(shí)候，或許您也可以考慮一下咱們的自主品牌。