油價(jià)暴跌更怕漲 10萬(wàn)元級(jí)節(jié)油車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】隨著國(guó)際油價(jià)上周末繼續(xù)暴跌，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)參考的三地原油變化率已低至-6%左右。業(yè)內(nèi)預(yù)期，按照這一趨勢(shì)，到6月8日調(diào)價(jià)“窗口”打開之際，變化率有望跌至-8%。屆時(shí)，成品油應(yīng)能順理成章地降價(jià)，降幅更將創(chuàng)下上輪成品油定價(jià)機(jī)制改革以來(lái)的新高。

　　有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，在6月8日調(diào)價(jià)“窗口”打開時(shí)，屆時(shí)國(guó)內(nèi)油價(jià)跌幅最高可能達(dá)到700元/噸左右。折合升價(jià)后，93號(hào)汽油或下調(diào)0.54元/升左右，0號(hào)柴油下調(diào)0.6元/升。當(dāng)然這只是猜測(cè)，具體價(jià)格還得再等兩天才公布。

　　不過(guò)對(duì)于油價(jià)破8元跌回7元的情況，怎么說(shuō)都是好事，但是從民眾目前的反應(yīng)來(lái)看，似乎也沒(méi)有太大的激動(dòng)之情。因?yàn)檫@種連續(xù)動(dòng)蕩的市場(chǎng)，誰(shuí)也不能保證其穩(wěn)定性，難保哪天突然又要宣布升價(jià)了，畢竟眾多車主都習(xí)慣生活在這個(gè)油價(jià)反復(fù)的社會(huì)。與其如此費(fèi)心思去琢磨油價(jià)升跌，還不如實(shí)實(shí)在在地找個(gè)省油實(shí)用的車子并養(yǎng)成開車的好習(xí)慣，于是乎便有了今天的這個(gè)選題。

● 相關(guān)說(shuō)明

　　此次選取的車型，都是綜合油耗（市區(qū)、市郊）低于8L/100km的車型，為了更好地對(duì)比，除了工信部公布的油耗外，還有編者以各種途徑收集網(wǎng)友提供的數(shù)值計(jì)算出的平均油耗。

　　注：油耗根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣以及所處環(huán)境的不同而有所差別，下列數(shù)值并非定制，僅供參考。以下車型由價(jià)格高到低進(jìn)行排序。

● 比亞迪G6
推薦車型：1.5TID 自動(dòng)尊榮型（11.58萬(wàn) 點(diǎn)擊查看比亞迪G6最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
工信部公布油耗：7L/100km
網(wǎng)友油耗均值：7.8L/100km

　　在大眾發(fā)布7速DSG延保的消息后，其誠(chéng)意再次遭受消費(fèi)者的質(zhì)疑。合資品牌在長(zhǎng)時(shí)間稱霸著中國(guó)市場(chǎng)，終于因?yàn)轵湴脸缘搅丝喙７从^自主品牌，在深知自己先天不足的情況下，孜孜不倦，進(jìn)步的神速讓人嘆為觀止，比亞迪就是其中一個(gè)。G6車型搭載的“TID”組合，也給合資品牌提了個(gè)醒。

● 省油技術(shù)：TI+DCT組合，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)含量要比同級(jí)別高

　　比亞迪G6“TI+DCT”的動(dòng)力組合賬面數(shù)據(jù)不錯(cuò)，1.5L的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)靠著缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)，最大動(dòng)力達(dá)到了113kW以及240Nm的程度；并采用分層燃燒以及BIVT可變進(jìn)氣系統(tǒng)（點(diǎn)擊查看關(guān)于BIVT發(fā)動(dòng)機(jī)），使汽油燃燒更為充分，由此可降低15%-20%的油耗水平。

　　G6搭載的是干式6速DCT雙離合變速器，最大的特點(diǎn)除了提高燃油經(jīng)濟(jì)性外，換擋速度實(shí)現(xiàn)小于0.2秒，車輛加速也會(huì)更平順。比亞迪的TID，距離真正的“黃金組合”還有多遠(yuǎn)，交待時(shí)間來(lái)證明。

● 外觀內(nèi)飾：有了自己的味道，內(nèi)飾用料可以再好些

　　在外觀的設(shè)計(jì)上，比亞迪G6確實(shí)讓人刮目相看，4860mm的車身尺寸讓其中級(jí)車的身份得到體現(xiàn)，整體外觀顯得沉穩(wěn)大氣；而且氙氣大燈與LED尾燈的組合，再加上隨處可見的鍍鉻飾條，如果沒(méi)仔細(xì)看清楚LOGO，誤以為是哪個(gè)合資車也不奇怪。如果輪轂尺寸（205/60 R16）能再大一些，就更加無(wú)話可說(shuō)了。

　　結(jié)合商務(wù)與運(yùn)動(dòng)外觀的G6，在內(nèi)飾上倒比較傾向于溫馨的調(diào)子。比亞迪很善于營(yíng)造一種豪華感，大尺寸的中控顯示屏、機(jī)械感十足的方向盤以及有著科幻味道的儀表盤等都有一定的表現(xiàn)張力。盡管依舊會(huì)有人質(zhì)疑它是在模仿某車，不過(guò)就算模仿，如今也只剩“貌似”了。但受限于成本，內(nèi)飾的做工雖然比F6有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但還有有很大的進(jìn)步空間。

● 空間體驗(yàn)：腿部空間可觀，后排頭部稍顯不足

　　乘坐空間可以作為G6的一個(gè)亮點(diǎn)，擁有龐大的車身軸距也比較可觀，達(dá)到2745mm。在實(shí)際體驗(yàn)中，178cm的個(gè)子，腿部仍有1拳有余的空間，不過(guò)因?yàn)檩^低的車身影響，頭部顯得有些壓抑，但相比同級(jí)別的眾多車型，已經(jīng)領(lǐng)先不少了。

● 配置水平：多種同級(jí)別少見的高科技配置

　　很多人看中比亞迪G6的理由，配置算是關(guān)鍵要素之一，此款TID車型，安全氣囊是全方位的，如果不在乎那么一點(diǎn)錢，還可以選裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，同時(shí)電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、定速巡航、倒車影像、皮質(zhì)座椅、座椅加熱、氙氣大燈、自動(dòng)空調(diào)等等高端配置應(yīng)有盡有。所有的這些，都集中在不足12萬(wàn)的車型里。比較可惜的是，ESP并沒(méi)有裝備。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　比亞迪G6，從口碑調(diào)查中大多數(shù)網(wǎng)友對(duì)其抱以肯定的態(tài)度，其中其技術(shù)是最讓人記憶深刻的，當(dāng)然受益于這些技術(shù)，也帶了不錯(cuò)的油耗水平；其次則是大氣的外觀、豐富的配置；不過(guò)固有的小問(wèn)題也不少，諸如懸掛較軟、內(nèi)裝用料一般等；但瑕不掩瑜，10萬(wàn)的車就很難用20萬(wàn)的標(biāo)準(zhǔn)去衡量，理性看待，找尋適合自己的才是最重要的。

若果你對(duì)比亞迪G6感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看

試駕比亞迪G6 1.5T手動(dòng)擋 動(dòng)力不容小覷
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1858574.html

刮目相看 PCauto搶先測(cè)試比亞迪G6 1.5TI
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1112/1772401.html

比亞迪G6全系導(dǎo)購(gòu) 1.5TI尊貴值得購(gòu)買
//www.yuyouke.com/teach/tuijian/1109/1657990.html

● 天語(yǔ)SX4
推薦車型：改款1.6L靈動(dòng)型 MT（9.88萬(wàn) 點(diǎn)擊查看天語(yǔ)SX4最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
工信部公布油耗：6.4L/100km
網(wǎng)友油耗均值：7.2L/100km

　　讓天語(yǔ)SX4來(lái)參加這次的主題，確實(shí)非常適合，因?yàn)槠毡榫W(wǎng)友對(duì)其最大的印象，不是外觀前衛(wèi)，而是它非常省油，據(jù)說(shuō)，其售后保養(yǎng)也相對(duì)比較便宜（詳情請(qǐng)點(diǎn)擊：長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)全系車型保養(yǎng)詳解）。

● 省油技術(shù)：VVT+手動(dòng)+輪胎，動(dòng)力系統(tǒng)可靠，輸出一般

　　天語(yǔ)SX4的省油技巧并沒(méi)有依靠現(xiàn)今那些眼花繚亂的高端配置，而是從最基本的抓起。型號(hào)為M16A的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)（點(diǎn)擊查看VVT介紹），ECU精準(zhǔn)地控制著配氣過(guò)程；當(dāng)然，這款發(fā)動(dòng)機(jī)平滑而又寬泛的扭矩曲線也是相當(dāng)占優(yōu)，同時(shí)，5速手動(dòng)變速器也是省油的關(guān)鍵所在。

　　輪胎也是省油的因素之一，天語(yǔ)SX4采用的是跟國(guó)外版本一樣的優(yōu)科豪馬橫濱輪胎，抓地力強(qiáng)悍，減少了不必要的動(dòng)力損失，但隨之而來(lái)的就是胎噪問(wèn)題，這也是在意料之中。

● 外觀內(nèi)飾：跨界車型的領(lǐng)軍角色，前衛(wèi)得很徹底

　　從上市初就主打跨界風(fēng)格的天語(yǔ)SX4，外觀確實(shí)有著獨(dú)到之處。倒梯形的中網(wǎng)，鍍鉻飾條與黑色細(xì)密的進(jìn)氣口依次呈現(xiàn)，再以SUV味道很重的啞光銀色護(hù)板作為結(jié)尾。相比眾多打著CROSS口號(hào)的車型，SX4顯得更加名符其實(shí)。

　　日系車的內(nèi)飾一向來(lái)以實(shí)用簡(jiǎn)單為主，天語(yǔ)SX4也不例外。出色的內(nèi)飾用料與接縫工藝，彌補(bǔ)了缺乏創(chuàng)新的不足。值得一說(shuō)的是，為了響應(yīng)CROSS風(fēng)格，SX4的座椅一直都設(shè)計(jì)得非常動(dòng)感，僅僅欠缺多一些的包裹性罷了。

● 空間體驗(yàn)：個(gè)子小，容量大

　　還真別看天語(yǔ)SX4個(gè)子不大，但空間卻不差，調(diào)整好前排后，174cm的乘客在后排依舊能夠輕松入座，腿部還有1拳多剩余，也印證了SX4的實(shí)用性。

● 底盤調(diào)校：通過(guò)性是亮點(diǎn)

　　還有一點(diǎn)值得一提的是天語(yǔ)SX4作為一款緊湊級(jí)別的兩廂車型，其最小離地間隙達(dá)到了175mm，再加上短軸的特點(diǎn)，致使它的通過(guò)性要優(yōu)于普通的家轎。喜歡周末跑去郊外感受下鄉(xiāng)土民情的，SX4還真的挺適合。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　天語(yǔ)SX4首先給人的第一印象就是外觀很前衛(wèi)，走在路上也確實(shí)可以獲得比較高的關(guān)注度；同時(shí)在內(nèi)飾上也遵循實(shí)用原則，并沒(méi)有眼花繚亂的設(shè)計(jì)；而且其操控感以及通過(guò)性都是相當(dāng)不錯(cuò)的，最重要的當(dāng)然是其經(jīng)濟(jì)性，油耗相當(dāng)可觀，在現(xiàn)在油價(jià)沒(méi)個(gè)準(zhǔn)的時(shí)代，SX4確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。

若果你對(duì)天語(yǔ)SX4感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看

細(xì)節(jié)有變化 試駕2011款天語(yǔ)尚悅/SX4
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1104/1454216.html

● 長(zhǎng)安逸動(dòng)
推薦車型：1.6L MT 尊貴型（8.59萬(wàn) 點(diǎn)擊查看逸動(dòng)最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
工信部油耗：6.2L/100km
網(wǎng)友油耗均值：7.5L/100km

　　長(zhǎng)安的車型很多都針對(duì)二三線的城市，不過(guò)逸動(dòng)這款車感覺(jué)是個(gè)例外，其設(shè)計(jì)風(fēng)格以及使用的技術(shù)更多地是為了大城市而生。

● 省油技術(shù)：Bluecore+自啟停，省油環(huán)保革命進(jìn)行時(shí)

　　長(zhǎng)安的Bluecore（什么是Bluecore？）是一個(gè)前瞻性的理念，可以理解為環(huán)保節(jié)能的動(dòng)力總成方案。逸動(dòng)的上市，可以說(shuō)比較完整地遵循了此項(xiàng)理念，發(fā)動(dòng)機(jī)采用長(zhǎng)安自主研發(fā)的DVVT技術(shù)，力求“勁、靜、凈”的效果，不過(guò)從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，1.6L的排量動(dòng)力強(qiáng)勁說(shuō)不上，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也還是有的，并沒(méi)有宣傳中那般“靜”，看來(lái)Bluecore的理想階段，還需慢慢實(shí)現(xiàn)。

　　除上述所說(shuō)之外，STT自啟停技術(shù)（什么是STT？）的應(yīng)用也算是一個(gè)亮點(diǎn)。這項(xiàng)技術(shù)在城市擁堵路段中，可節(jié)省15%左右的燃油。一般的家庭用戶，使用STT技術(shù)，一年可以節(jié)省不低于2000元的油費(fèi)。不過(guò)可惜的是，這項(xiàng)技術(shù)僅配備在5速手動(dòng)高配也就是今天推薦的車型里。

● 外觀內(nèi)飾：叫板合資車型的設(shè)計(jì)理念

　　它的命名--逸動(dòng)--飄逸靈動(dòng)，似乎真有這么一回事。在CX與奔奔系列之后，逸動(dòng)集大家之所長(zhǎng)，在實(shí)用以及美觀方面都兼顧得非常到位，欣賞其整體外觀，遮上車標(biāo)后，那流暢的身線以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)等，都讓人忍不住想，這又是哪款歐美車型玩COSPLAY了？

　　驚訝的感覺(jué)并沒(méi)有戛然而止，坐進(jìn)駕駛艙后，那種感覺(jué)尤為強(qiáng)烈，這貨就是個(gè)合資車！有些環(huán)抱式座艙的設(shè)計(jì)手法、復(fù)雜卻規(guī)整的中控臺(tái)布局，你都能想到某些車型的影子，邁銳寶、君威、還是天籟？這些不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是，逸動(dòng)的內(nèi)裝真夠檔次！

● 乘坐體驗(yàn)：空間利用率高，但后排頭部空間較不足

　　實(shí)用性大多是體現(xiàn)在乘坐的舒適程度上，2660mm的軸距在同級(jí)別車型中已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，比帝豪EC7還長(zhǎng)一點(diǎn)，至于空間展示，請(qǐng)看下面的模特體驗(yàn)，請(qǐng)注意，該模特185cm，身材高挑，你應(yīng)該為逸動(dòng)可以輕易容下他而感到驚訝。

● 底盤操控：缺乏一定的駕駛樂(lè)趣，懸掛表現(xiàn)很不錯(cuò)

　　最后說(shuō)下逸動(dòng)的操控懸掛，收集到的反饋聲音中，逸動(dòng)缺乏一些駕駛樂(lè)趣，主要失分在制動(dòng)疲軟，轉(zhuǎn)向并不是非常清晰（主要是自由角度大）等方面。但偏向于歐系車設(shè)計(jì)的逸動(dòng)，懸掛表現(xiàn)卻著實(shí)不錯(cuò)，韌性足而且?guī)в袆傂裕饎?dòng)過(guò)濾得比較干脆，與歐系合資車不相上下。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　逸動(dòng)上市，很多人都抱以非常熱切的期望，希望它能夠抗衡合資車型。從各方面的表現(xiàn)來(lái)看也的確實(shí)力不俗，外觀、內(nèi)飾、新的動(dòng)力、節(jié)能技術(shù)等，搭配得比較全面；但也不能否認(rèn)的是，受限于價(jià)格，很多細(xì)節(jié)小問(wèn)題仍需要改進(jìn)，除了這款帶STT技術(shù)的車型外，其它版本的油耗其實(shí)表現(xiàn)一般。

若果你對(duì)逸動(dòng)感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看

PCauto試駕長(zhǎng)安逸動(dòng)1.6L 媲美合資車型
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1846017.html

長(zhǎng)安逸動(dòng)全系導(dǎo)購(gòu) 1.6MT豪華型競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)
//www.yuyouke.com/teach/xcdg/1203/1875859.html

● 起亞K2
推薦車型：三廂 1.4 TOP MT（8.49萬(wàn) 點(diǎn)擊查看K2最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
工信部油耗：6.1L/100km
網(wǎng)友油耗均值：7.1L/100km

　　K2持續(xù)火熱，早已擠入“萬(wàn)家軍”的它，在街上的曝光率也逐漸增加。雖然它的表現(xiàn)還不能撼動(dòng)同城兄弟瑞納的地位，但作為后起之秀，在同級(jí)別車型里，已經(jīng)足夠搶眼。

● 省油技術(shù)：ECO駕駛模式+手動(dòng)，動(dòng)力儲(chǔ)備夠，但爆發(fā)感不強(qiáng)

　　1.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)共享瑞納型號(hào)為G4FA的版本，賬面數(shù)據(jù)與大眾POLO的1.6L相差不多，就扭矩稍微差了點(diǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是CVVT（點(diǎn)擊查看CVVT介紹 ）技術(shù)，這也是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的保證之一，配合5速手動(dòng)變速器，將油耗控制在8L百公里以下，并不難。

　　同時(shí)，TOP版K2還配有ECO經(jīng)濟(jì)模式，并在儀表盤上會(huì)時(shí)刻給你亮綠燈以告知你此時(shí)的駕駛方式是符合節(jié)能模式的，你要好好記住這種感覺(jué)之類。

● 外觀內(nèi)飾：絕對(duì)的視覺(jué)動(dòng)物，內(nèi)飾用料有進(jìn)步

　　K5就如同韓國(guó)的花美男明星一般，外形相當(dāng)靚麗，但總會(huì)讓人覺(jué)得有些距離感，這似乎也能看做K5銷量一般的原因吧。而K2則是K5的“孩童”版，同樣帥氣卻更具親和力，對(duì)它的抵抗力，也就削弱了很多。

　　內(nèi)飾也確實(shí)達(dá)到了雅俗共賞的程度，無(wú)論從運(yùn)動(dòng)上考慮，還是家用的需要，都兼顧得相當(dāng)不錯(cuò)。而且在用料上也進(jìn)步了不少，起碼硬梆梆的塑膠感是不明顯了。

● 空間體驗(yàn)：后排頭部空間欠缺

　　別看K2個(gè)子小，不過(guò)空間利用率卻挺高，前排調(diào)整好坐姿后，轉(zhuǎn)戰(zhàn)后排，身材高挑超過(guò)170cm的美女可以舒舒服服地入座，不過(guò)運(yùn)動(dòng)的造型損失了頭部的空間，不靠頭枕的情況下還真有些壓抑。

● 駕駛體驗(yàn)：女孩子也能輕松駕馭，懸掛韌性足

　　在實(shí)際的試駕體驗(yàn)中，評(píng)測(cè)的同事給予了一個(gè)非常詼諧地說(shuō)法：急不來(lái)索性悠著來(lái)。1.4L的排列你要能迸發(fā)強(qiáng)烈的推背感，那簡(jiǎn)直是自欺欺人，但滿足家用卻也是綽綽有余。懸掛的調(diào)校保持一定的舒適性并較有韌性，過(guò)彎側(cè)傾也能迅速歸位，這點(diǎn)倒是表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　K2對(duì)油耗的控制也算是比較盡心盡力，主動(dòng)的被動(dòng)的招都給用上了。外貌主義協(xié)會(huì)者與實(shí)際論者完全可以選擇K2作為你馳騁江湖的座駕，輕松的駕駛以及眾多的回頭率，足以滿足你的虛榮心。

若果你對(duì)起亞K2感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看

推薦1.4L手動(dòng)擋頂配 起亞K2全系導(dǎo)購(gòu)
//www.yuyouke.com/teach/xcdg/1107/1575794.html

家用小K5 PCauto試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K2
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1106/1543448.html

● 總結(jié)

　　任爾東南西北風(fēng)，咬定省油不放松！油價(jià)再變，我自巋然不動(dòng)。即將買車或換車的朋友，不要再被油價(jià)的高低整得心神不定。幾年內(nèi)，油價(jià)高，不會(huì)高到把天捅個(gè)窟窿，低，也不會(huì)低到讓你夢(mèng)中偷著樂(lè)。車，還是要買，如何省油才是最為實(shí)際的事，以上推薦車型，都在省油方面有其一手，是要中型車級(jí)別的比亞迪G6，還是要通過(guò)性能不錯(cuò)的SX4，亦或者時(shí)尚的逸動(dòng)和起亞K2？10萬(wàn)區(qū)間任君選擇。