平民跑手 4款實力型中級車推薦

　　標致 307兩廂

　　指導價：10.98-16.98 萬元

　　代表賽事：中國汽車場地錦標賽（CCC）

　　新標致307時髦的大嘴車頭正式取代以往產品含蓄的中網。前臉獅子徽標明顯大于以往老款307的徽標，更加醒目。加之寬大的進氣隔柵和鍍鉻圓形霧燈設計，氣勢相當逼人。改款后的標致307內飾基本沒有什么變化，只是在原有的基礎上進行了一些細節上的修飾。內飾主色調為黑色，輔以銀色的裝飾，整體感覺比較沉穩，也有同等車型不同版本的內飾風格可供消費者挑選。

　　標致307車身尺寸為4481mm×1746mm×1526mm，軸距2612mm。在日常使用上，標致307最讓人滿意的莫過于它的大空間，這也是307一貫的優點，前排空間各方面都很不錯，尤其是頭部空間，身高1.8米的人坐進去也不會覺得擠，再加上大面積的擋風玻璃，視野也很寬闊。如同MPV的坐姿使得駕馭更輕松。從國內消費者在意的空間角度分析，標致307的底盤軸距還是比較出色的，最少不會給后排乘客腿部空間帶來較大的壓力。

　　拋開標準的麥弗遜式獨立懸掛不說，標致307的后懸掛形式為縱臂扭轉梁式（屬典型非獨立懸掛）。由一個橫梁，可變形橫梁（U形型鋼鋼板）；兩個臂，鋼板兩翼（連接車輪）；分開設置的彈簧和可變阻尼液壓減震器以及U形鋼板內部的凹形空心的防側傾桿組成，整個后橋借助于四塊彈性墊塊（起緩沖作用）固定在車體結構上。兩個在前梁上，兩個在液壓減震器的上面。注意，標致307的后橋配有防側傾桿，只不過由于"集成"到了U形可變形橫梁內部，所以在外面看不到。這種結構的懸掛結構簡單，由于零件較少使得故障率低維護方便，抵御縱向沖擊力的情況較好，但它的舒適性不及多連桿獨立懸掛。

　　賽事介紹：

　　2004年，上海國際賽車場成立，并入主成為全國汽車場地錦標賽推廣商，為促進中國本土賽車事業發展，與中汽聯一同對賽事進行全面改革，成為現今的中國汽車場地錦標賽。 改革內容包括：放棄FIA賽例，將本來同場作賽的1600cc和2000cc組別分開，取消需要有FIA認證的車款才能參賽的規定，改為要求在中國生產并年產量不少于2500輛，以改變本田Civic當道的局面，并促進中國賽車及改裝業發展。為避免經驗豐富的港澳車手完全壟斷，給予中國車手鍛煉的機會，1600cc組別要求車手必須是中國內地公民，而港、澳、臺車手只可參加2000cc組別。