第五代高爾夫已經(jīng)在2003年發(fā)布上市，這和國產(chǎn)第四代高爾夫幾乎同步。很多高爾夫的忠實(shí)消費(fèi)群體也期待高爾夫第五代能夠引進(jìn)到國內(nèi)。但由于第四代高爾夫沒有給一汽大眾帶來預(yù)期的銷量和利潤。同時考慮到車型引進(jìn)價格并不低，特別是生產(chǎn)平臺和配件昂貴，因此第五代高爾夫也就無緣國內(nèi)。目前市場的新面孔高爾夫主要為進(jìn)口銷售。第五代產(chǎn)品被稱為高爾夫GTI，這也是大眾公司第一款裝備汽油噴射發(fā)動機(jī)的車型，GTI最終成了大眾汽車高端運(yùn)動車系的代名詞。
第五代高爾夫GTI
作為德國大眾新推出的高科技產(chǎn)品，高爾夫GTI更令人矚目的是它的性能表現(xiàn)：配置的2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)和DSG雙離合器變速器，使這款車具有更高的安全性和可靠性。不過超出35萬的平均售價讓國內(nèi)消費(fèi)者咋舌。雖然操控動力性能出色，不過這個價格已經(jīng)可以購買到寶馬3系和沃爾沃S40級別車型了。相信其國內(nèi)保有量不會太大。充其量頂多成為富裕人家的運(yùn)動駕駛備選或者是高收入白領(lǐng)的高駕馭性能座駕。
第六代高爾夫仍會保留家族車系的一些傳統(tǒng)外形特點(diǎn)，比如從車頭到車尾升起的腰線，短小的C柱。從諜照中看新高爾夫更像是一款小的帕薩特，車頭將采用全新的元素。但是從目前情況分析，由于5代高爾夫的制造成本比較高，銷量相對以往車型有所下降，大眾6代高爾夫除了外觀的重新設(shè)計，內(nèi)飾也會有一定改變，而最主要的工作就是降低生產(chǎn)成本，因此6代高爾夫很可能是一款中期改款產(chǎn)品。
據(jù)悉，新一代高爾夫還將沿用目前的PQ35平臺，采用相對簡單的多連桿后懸掛，這一舉措將會縮短生產(chǎn)所需的時間，同時為大眾節(jié)省不少的成本。由于有了成本與車型之間的妥協(xié)，第6代高爾夫預(yù)計將在2008年日內(nèi)瓦正式亮相，而一汽大眾很可能將其直接引進(jìn)。
至于引進(jìn)展望，現(xiàn)在能夠了解的有效信息并不多，但可以肯定的一點(diǎn)，其國內(nèi)最終上市價格不能超過19萬。對于一汽大眾而言，速騰與邁騰車型之間的兩廂價格空白，特別是寶來HS兩廂僅僅占領(lǐng)了11萬-14萬的價格，而14萬-19萬價格空間兩廂車型仍然空缺。對于6代高爾夫的引進(jìn)非常有利。
這個有利在于第6代高爾夫采用可靠成熟的技術(shù)以及成本較低動力配置，對于國內(nèi)價格起點(diǎn)較低的緊湊兩廂車市場，這無疑是一個最大的國產(chǎn)化引進(jìn)前提。同時在技術(shù)層次以及配件供應(yīng)方面也更加有利于一汽大眾的國產(chǎn)消化與適應(yīng)。
重要的是市場認(rèn)同，經(jīng)歷了多年汽車消費(fèi)市場考驗(yàn)的國內(nèi)消費(fèi)群體，已經(jīng)對兩廂車型有了足夠清醒的認(rèn)識和定位，這將不同于第四代高爾夫上市之初的環(huán)境。第6代高爾夫天時，地利與人和皆具備，正所謂只欠東風(fēng)。
