原創(chuàng)  【5、1專題】7-10推薦車型：威樂

�敚�天津一汽引進(jìn)的曾經(jīng)橫掃歐洲市場的威姿經(jīng)過近一年的市場運(yùn)作，人氣逐漸旺盛，而銷量也終于取得了歷史性突破。如今，天津一汽拿來了豐田NBC平臺最新開發(fā)的Vela威樂，希望這款車能夠擴(kuò)大天津一汽在三廂車市場的份額。 �敚擵ela威樂，這是一款基于AB（all balanced）設(shè)計(jì)理念開發(fā)出來的新一代轎車。AB理念的含義簡單來說就是產(chǎn)品本身單拿出某一個(gè)部件或單獨(dú)評價(jià)某一方面的指標(biāo)，也許比不上其他一些車型，但它是在把動(dòng)力、空間、安全、操控、人性化5個(gè)項(xiàng)目修煉之后，使整車達(dá)到更全面的平衡。 �敗⊥�樂的內(nèi)飾采用雙色組合的淺內(nèi)飾，在視覺上增加了內(nèi)部空間的寬闊感。VFD真空熒光顯示投影式數(shù)字儀表板，具有4段高度調(diào)整，長時(shí)間注視眼部不會疲勞。只是這種設(shè)計(jì)和威姿相比沒有太大的變化，多少缺乏新意。圓形360度的旋轉(zhuǎn)出風(fēng)口使風(fēng)向調(diào)節(jié)更加靈活。

�敗∫繇懖捎昧�CD、卡帶和收音機(jī)三合一設(shè)計(jì)，4聲道16秒防震設(shè)計(jì)，只是CD機(jī)占據(jù)了原來小置物盒的位置，不過這對于威樂來說不是什么缺點(diǎn)，因?yàn)樗�的駕駛臺上有很多置物空間，方便駕駛員取放東西。 �敗⊥�樂的前排座椅比同型車要高是它與眾不同的特點(diǎn)，這樣的設(shè)計(jì)在增大了視線范圍的同時(shí)也使上下車更加方便，同時(shí)減少了人體腰部的伸展動(dòng)作。而后座椅高于前座椅的設(shè)計(jì)又為后排乘客提供了更好的視線。最吸引我注意力的還是那個(gè)只有蹲下來伏地去看才能發(fā)現(xiàn)的后排送風(fēng)口，它是存在于前排座椅底下的一個(gè)不起眼的小黑洞。這神奇的小黑洞會不會在不經(jīng)意間溫暖后排乘客。但是前排座椅靠背與上下可調(diào)的方向盤配合總是不能讓我找到最舒服的角度，但這可能也跟個(gè)人的駕駛習(xí)慣有關(guān)系。 �敗×硗猓�威樂的天線設(shè)計(jì)仍采用手動(dòng)式抽拉天線，不知道什么原因使設(shè)計(jì)者沒有將天線設(shè)計(jì)成為電動(dòng)的，在門窗都已經(jīng)電控化之后，手動(dòng)天線也許就是威樂身上唯一的“舊衣服”了。

�敗⊥�樂有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇：豐田5A－FE發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)。其中5A－FE發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用多級催化裝置，使之達(dá)到了歐洲III的排放標(biāo)準(zhǔn)。 �敗∽詣�(dòng)擋車型的變速箱采用與威馳相同的日本原裝電控液壓自動(dòng)變速器。這種變速器具有準(zhǔn)確的自學(xué)習(xí)模式換擋控制能力，可以最大限度地降低動(dòng)力消耗，具有超速傳動(dòng)功能解除按鈕（就是人們平使說的0/D擋）。

�敗�威樂的前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后部采用扭梁。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)以后，懸架系統(tǒng)可以有效地吸收來自露面的沖擊，提高駕駛和乘坐的舒適性。