生產(chǎn)線沒幾個人 揭秘SUV天逸生產(chǎn)全過程

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】今年4月上海車展上，雪鐵龍全新suv車型天逸正式全球亮相，大膽個性的外觀設計使產(chǎn)品被許多年輕人所關注。伴隨著消費者們的期待，今年7月19日，雪鐵龍全球首臺SUV天逸正式在成都神龍工廠下線，這意味著這款車型正式邁入了量產(chǎn)階段。在SUV天逸下線之際，太平洋汽車網(wǎng)有幸參觀了它的誕生全過程，從鋼板沖壓到總裝，車輛的生產(chǎn)都需要經(jīng)過4個車間，這四個車間的每一步都決定了車輛日后的使用的質(zhì)量，今天我們就來看看SUV天逸是有怎么樣的先天優(yōu)勢，使得它能有優(yōu)越的質(zhì)量保障和優(yōu)秀的NVH。

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　　我們先來簡單地了解下這臺備受關注的法系車。

　　神龍汽車第四工廠主要生產(chǎn)東風標致，東風雪鐵龍以及東風風神品牌的SUV車型，新車將基于PSA集團旗下的EMP2模塊化平臺打造。

　　神龍汽車成都工廠于2016年10月16日奠基，并于2016年9月開始正式生產(chǎn)東風標致4008車型。這個耗時兩年的世界級工廠遵守了最嚴格的環(huán)保條例，采用了許多措施來降低污水排放、用電節(jié)省等等，同時高度的自動化率（其中沖壓車間與焊裝車間實現(xiàn)100%的自動化率）使得在這里出來的產(chǎn)品都能有一樣優(yōu)秀的質(zhì)量的保證。

　　接下來我們來看看神龍汽車四川工廠是如何造車的，四大車間都有什么厲害的地方呢？

　　沖壓車間是整車廠造車的第一步，也就是將鋼板沖壓成整車所需的鈑金件，絕大部分為覆蓋件，而內(nèi)部骨架部分多由供應商提供。

　　沖壓車間采用了全封閉式5400T高速生產(chǎn)線。利用激光掃描成像技術(shù)，同時沖壓機平行度前后≤0.15mm，左右≤0.35mm；垂直度≤0.12mm； 液壓墊壓力躍變位置偏移＜5mm。

　　焊裝是次于沖壓的一道步驟，焊裝車間的作用是將那些零散的鈑金件拼裝成車架，也就是我們常說的白車身。

　　轉(zhuǎn)臺直徑10.5米，總質(zhì)量為47.3噸，它可以在6秒的時間切換車身測圍，實現(xiàn)更高水平的柔性化生產(chǎn)，在多種車型共線生產(chǎn)的時候，也能不打亂生產(chǎn)節(jié)奏，保證產(chǎn)量和質(zhì)量。

　　激光在線測量是現(xiàn)代工廠非常先進的一種質(zhì)量檢測工具，它是與加工過程同步的檢測，這種檢測與人工的抽檢不同，它是實現(xiàn)了將質(zhì)量檢查覆蓋到每一個車身，同時遠程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題系統(tǒng)會馬上進行攔截，這種100%的檢測保證了每臺在這個生產(chǎn)線出來的車身都有同樣的高品質(zhì)。

　　同時，在焊裝車間，每個工位都安裝有送風除塵系統(tǒng)，不僅保證了車間的優(yōu)良好的環(huán)境，還給下一個環(huán)節(jié)“涂裝”提前做好了準備。

　　通過這些先進的高科技設備引入，使得焊裝車間與沖壓車間一樣，實現(xiàn)了100%的自動化率。

　　涂裝是造車的第三個步驟，在這里出去，白車身將會被涂上漂亮的顏色，經(jīng)過一系列合格標準的處理，車身的鈑金件不僅能有漂亮的色彩，最重要的是經(jīng)過一系列處理能有效避免腐蝕生銹等，有更長的使用壽命。

　　進入涂裝車間是需要根據(jù)要求穿上工服和工鞋，然后再進入車間前需要在通道內(nèi)經(jīng)過不知道多少級大風吹一遍，將身上的灰塵吹掉才能進去。這都是為了減少噴涂時人攜進去的灰塵頭發(fā)等物導致不合格產(chǎn)品產(chǎn)生。

　　噴涂方面主要是依靠車間內(nèi)的68臺DURR（杜爾）機器人來執(zhí)行，保證了噴涂上漆的效率，減少漆面材料10%，風量減少40%，實現(xiàn)90秒／車的高效噴涂節(jié)奏。通過機器人的引入使用，不僅提高了生產(chǎn)效率，同時高精度的控制還能減少材料浪費。

　　這是為了將在焊裝車間出來時帶著的一些灰塵鐵屑的異物進入到十幾噸電泳漆中，對電泳漆造成污染。

　　在電泳環(huán)節(jié)對白車身進行電泳處理，使車身附上一層均勻平滑的漆膜，就是我們常說的底漆。

　　這是的成都工廠出廠的每輛車必不可少的一個噴涂環(huán)節(jié)，通過B0層的噴涂，可以增加色漆的附著，提高上漆率。

　　色漆環(huán)節(jié)噴涂與B0環(huán)節(jié)一樣，都是采用的全自動機器人進行，經(jīng)過嚴格計算，在固定位置確定噴涂量和噴涂時間，使生產(chǎn)節(jié)拍得以提高的同時還提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

　　清漆層的采用可以增加漆面的硬度，防止細小的刮擦就導致車身產(chǎn)生傷痕影響美觀；同時清漆層能讓色漆看起來更加鮮艷美觀。

　　總裝車間是生產(chǎn)的最后一個車間，在這里所有的零部件會進行組裝，此時會將涂裝后的車身與內(nèi)飾動力總成、底盤等進行合裝，拼成一臺完整的車。

　　同時，系統(tǒng)會將所有的合裝數(shù)據(jù)記錄，可以保存十年以上。

　　在總裝車間，我們隨處都可以看到下圖這些集配AGV小車，它們將需要東西自動傳送要所需工位。

　　在合裝完成后，還會對部分車輛進行PIV測試，一般是經(jīng)過三個環(huán)節(jié)，一是淋雨實驗：

　　噴雨量高達1800-2100mm/h，嚴于紅色預警暴雨50多倍，檢查車輛是否會出現(xiàn)漏水等不良情況。

　　二是CVT：

　　通過8大檢查工序、521項人工操作檢查，100%全方位把控整車品質(zhì)。

　　三是跑道檢查：

　　在全長4.5公里、27種檢測路譜的國際一流廠內(nèi)專用跑道試驗場，進行100%跑道檢測。

　　汽車工廠是保證好的汽車設計得以實現(xiàn)完美量產(chǎn)的最大保證，也是產(chǎn)量的最大保證，為了平衡生產(chǎn)節(jié)拍和質(zhì)量之間的平衡，目前許多廠家都在逐步實現(xiàn)高度自動化率，而神龍汽車成都工廠就是這么一個實現(xiàn)了高速自動化率的現(xiàn)代世界級工廠，以機器代替人手，減少出錯率，并對每一步生產(chǎn)進行實時監(jiān)控，在出現(xiàn)問題時不再是撓頭找不到問題所在，所有車輛都有生產(chǎn)時的數(shù)據(jù)，以供追溯問題發(fā)生源頭。我認為想做好產(chǎn)品是企業(yè)的基本良心，能做好產(chǎn)品是一個企業(yè)的實力，加上SUV天逸強大的產(chǎn)品力，這些都為日后的銷量打下了基礎，接下來最讓人期待的價格會在九月發(fā)布，想想還有點小激動~（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）