賣70萬的底氣何來？探秘前途K50蘇州工廠

　　【太平洋汽車網 技術頻道】回想這幾年中國品牌發展非常迅猛，很多品牌都有能力把價定在20萬元以上。可是將價格定在60萬元以上的中國品牌真的寥寥可數，基本上沒有品牌敢把車的前途銷量如此兒戲對待。不過近日上市的前途汽車首款車型K50卻把官方指導價定在75.43萬元，前途汽車有什么底氣將K50變成為能買到最貴的中國品牌乘用車呢？這次我去了前途工廠探個究竟。

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　　前途汽車的母公司是長城華冠（和長城汽車半毛錢關系都沒有），一家十幾年專注于汽車外形內飾設計的公司。長城華冠一路成長成為國內數一數二汽車設計公司，2010年長城華冠成立電動車事業部，全力攻克電動汽車的核心技術難題。

　　前途K50實際早在2014年3月便誕生第一輛原型車。前途汽車也于2015年2月成立。前途K50第一次與世人見面是在2015年的上海車展，當時大伙都這一品牌并不太看好。可是2016年2月前途汽車在蘇州奠基自主建設生產基地，歷時兩年時間便建造一間全新的工廠。

　　前途工廠位于邊蘇州虎丘區緊挨著太湖邊，距離湖邊直線距離不到5公里，是第一個嚴格遵循“太湖保護條例”建成的整車生產基地。生產過程產生的廢水、廢氣、廢棄危險品、生活垃圾甚至噪音都經過嚴格的管控。實現廢水零排放，廢氣處理后能夠達到VOC低于30mg/m³以下排放。

　　前途工廠一期占地面積達到23萬平方米，投資約為20億元，不過前期規劃的年產能只有5萬輛。這與傳統汽車工廠相比無論是投資還是產能都相對較低，畢竟是新能源汽車現階段的市場需求較為偏小。

　　前途K50是國內首款的全鋁框架結構的車型，其制造工藝也與傳統汽車有所區別，特別是車身29處采用碳纖維復合材料件，整體造型處理更加復雜。因此工廠車間布局并不是以沖壓、焊裝、涂裝和總裝來劃分。主要分為焊裝車間、成型車間（碳纖維）、預裝車間以及總裝車間。

　　其中這次參觀的主要是焊裝車間和總裝車間，成型車間和預裝車間并沒有進入探秘，略略遺憾。成型車間主要生產整車碳纖維覆蓋，擁有國內第一條碳纖維的汽車零部件生產線，實現自動化環保生產。預裝車間主要負責車身防銹、防水、密封性能和外觀顏色的工序，同時對焊接封進行涂膠處理。

　　前途汽車的焊裝車間是國內首條框架式全鋁車身生產線。整條焊裝生產線結合結合了航空航天技術、高鐵制造技術以及傳統汽車制造技術三位一體的生產線。同時在關鍵的扭矩以及在線測量實現“工業4.0”全過程控制，生產數據實時上傳至服務器，保證制造過程質量以及敞篷追溯性。整體生產線已經提交14項專利技術申報。

　　焊裝車間技術含量也是相當之高。由于全鋁車身框架，鋁合金對于熱量相當敏感，稍微有加熱會非常容易燒穿或令車身發生變形。為例提升白車身尺寸精度，大量使用鋁合金板材和型材，同時采用了CMT冷金屬過渡焊接、SPR自穿刺鉚接、FDS熱熔直鉆自攻連接、結構膠膠接以及惰性氣體保護焊接方式進行連接。

　　焊裝車間主要分為五大模塊，小件分拼區、前艙后艙的拼裝線、上部總成的一和二線、MB車身主線以及安裝線和檢查打磨線。前途K50的車身也主要分成前艙總成、乘員艙總成、后艙總成以及上部總成，四個總成經過拼接擰緊打磨便形成白車身總成。

　　總裝車間占地3萬余平方米，整體生產設備多達250臺，包括6個主要整車質量檢驗工序及6種質量檢測設備，以智能化的高效生產,確保了整車性能及品質。

　　總裝車間由內飾一線、內飾二線、底盤線、完成線、質量檢測線、車門分裝線、路試區域以及立體車庫組成。

　　其中內飾一線負責安裝線束、前電機總成；內飾二線則負責前后電機控制模塊、前后保險杠、燈光系統安裝匹配；底盤線則負責動力電池、后電機總成、前后懸架、輪胎等底盤部件安裝；完成線則安裝座椅、方向盤、碳纖維車門以及各種油液的加注。

　　總裝車間很多工位采用VAC自運行系統、升降滑板、升降吊具、AVG小車合裝形成柔性的生產過程。車身進入車里也會通過MES系統管控，觸發物料準備，打印裝配單/質檢單/車門裝配單。同時擰緊扭矩也是采用Atlas（阿特拉斯）伺服擰緊系統進行監控。每一條主線都有在線檢測工位，四個生產線下來較大的質量檢測崗位多達14個。

　　質量檢測線包含燈光調整、四輪定位、輪轂測試、全景影像標定、淋雨測試、100%模擬道路測試等。通過MES系統的連接實現整車信息的互聯互通，能夠對車輛的檢測/標定信息進行保存，查詢以及精確追溯。

　　從前途工廠便能對其理念-先天下之行而行有所感悟。走進前途汽車的工廠，給人一種與眾不同的感覺，非常干凈明亮清新。這也是傳統汽車工廠所給不了的感覺，車間溫度適中透光也剛剛好，給人感覺也相當舒服。或許這就新興的造車和傳統汽車制造上有不一樣理解所導致。前途工廠硬件設施沒啥問題，各種先進的技術和設備加持，不過狠抓質量還是要看管理，管理到位產品制造過程中一丟丟瑕疵絕不放過。作為新興品牌，產品質量還是消費者所最關注的。只有質量過硬，這樣的車才有前途。（圖/文/攝：太平洋汽車網 賴達聰＠青山三劍客）