量產前沖刺 零跑汽車首批白車身正式下線

　　【太平洋汽車網 技術頻道】10月30日，零跑汽車在金華舉行“金華智能制造基地焊裝車間完工暨首批白車身下線儀式“。標志著已經籌備了一年半的工廠邁入了新階段，此舉也是為明年第一季度實現S01量產下線做好了準備。

　　金華智能制造基地位于金華新能源汽車小鎮，總占地面積約551畝，投資20億元。工廠以生產智能電動汽車和三電核心零部件為主，規劃了沖壓、焊裝、涂裝、總裝、三電生產五大工藝車間。

　　截止今天，金華工廠已歷經三個多月的設備進廠調試階段，并且焊裝車間生產線已率先全部組裝調試完畢，持續推進著“自研”+“自造”的研發路線。

　　零跑汽車創始人兼董事長朱江明先生表示：從成立至今，零跑汽車已自主研發了3大整車平臺及“三電”系統、智能網聯系統、自動駕駛系統3大核心技術，是全球繼特斯拉之外第二家擁有智能電動車完整自主研發能力的整車廠家。

　　而首批白車身的正式下線，也是證明了零跑汽車距離高標準生產、交付又更近了一步。

　　具體來看，金華制造基地一期產能為每年5萬臺；由于工廠為后期的擴容預留了較大的拓展空間，待后期其他車型排產，最終產能可以達到25萬臺。五大車間均使用自動化生產線，自動化率達到95%。

　　此次參觀的焊裝車間，一期共采用了75套KUKA機器人，焊接主線實現柔性生產，最多可適配4個平臺；車頂采用激光焊接工藝及設備；白車身輸送全部采用滾床滑撬形式。

　　零跑S01定位兩門智能純電動Coupe，百公里加速6.9s，最大續航里程可達460公里，基于專為電動汽車研發的S平臺打造。預計在明年1月正式上市，隨后在一季度批量交付。

　　S平臺為電池預留了更大的排布空間，電池包占整車寬度達80%，相比之下特斯拉電池包占整車寬度78%。電芯為比克提供的18650圓柱電池，共計48kWh容量的電池包能量密度超過160Wh/kg。

　　零跑S01整備質量為1240kg，大量使用高強度熱成型鋼，在保證性價比的同時也追求了輕量化，例如前蓋由全鋁打造；整個白車身重量僅215公斤，占車身重量比例為17.3%。

實測揭幕所用的白車身重量非常接近215kg

　　在積極獲取生產資質的同時，為了保證如期交付，零跑汽車會尋求合作伙伴代工，也就是說金華工廠將負責三電零部件、PACK、白車身、涂裝，而電池的模組以及總裝會通過合作伙伴完成，至于具體合作伙伴還要等零跑汽車正式確認后公布。

　　這里有個信息點，就是這名合作伙伴距離金華工廠不會太遠，各位不妨先猜測一下。

　　目前，零跑汽車將集中精力在S、T、C三個平臺、共四款車型上，實現L3級別的自動駕駛；預計到21年會推出第五款車型，且同期實現L4級別的自動駕駛。或許是在大華的背景支持下，零跑汽車對于自身自動駕駛的表現充滿了信心。

　　零跑汽車由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立。公司成立于2015年，總部位于浙江杭州濱江高新開發區，公司業務范圍涵蓋智能電動汽車整車設計、研發制造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基于云計算的車聯網解決方案。依托大華股份雄厚的資金實力及其在技術研發、流程體系和質量管理等方面的成熟經驗，強調工程師文化，對產品的技術創新、工業設計、工藝品質有著極致的追求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 宗澤）