用料細節驚喜不斷 吉利星越1.5TD底盤解析

　　【太平洋汽車網 技術頻道】星越，只要提起這個名字大家都會莫名其妙的興奮。可能是因為轎跑SUV的造型，也可能是6.8秒的加速成績燃起大家心中的激情。星越也是吉利汽車首款CMA架構下的車型，相信大家已經對CMA架構下的領克車型系列已經相當熟悉，那么主打年輕運動的星越底盤會不會給我們帶來驚喜呢？這次把星越1.5TD掀起來看看。

　　星越是吉利推出的首款基于CMA架構打造的車型，同屬于CMA架構的車型還有沃爾沃的40系列車型，XC40，領克01/02/03等，未來還會有更多沃爾沃和領克的車型加入。

　　CMA架構全稱是Compact Modular Architecture，是由沃爾沃主導、吉利與沃爾沃共同研發的首個中級車基礎模塊架構。它誕生于CEVT（中歐汽車技術中心），由來自25個國家的2000多名頂級汽車工程師，歷時3年多全新開發，代表著極致的工程師精神，匯聚了全球造車智慧，目前已申報專利共計609項。

　　CMA架構是面向全球工業4.0的產品誕生體系，能夠覆蓋從A級到B級的不同車型開發需求。它能夠為不同平臺的車型提供共享解決方案，包含技術、工具鏈、標準、工藝流程、供應鏈體系等統一標準，讓新車型研發能根據品牌定位、用戶定位、市場定位等因素，從共享解決方案當中作出選擇再進行研發。如此一來，能夠加快新車研發進程以及節省研發成本。

　　CMA架構目標并不是單純節省研發成本，而是打造更安全、更可靠、品質更高的汽車。因此，CMA架構重新定義“安全、可靠、品質”三大標準高度。

　　星越底盤素質的表現可以說中國品牌當中最TOP的水準，幾乎接近豪華品牌的水準。整個底盤從前到后幾乎是全護板覆蓋，發動機變速箱、底盤中央、油箱、排氣管乃至后消聲器都有樹脂或隔熱瓦覆蓋。底盤保護措施做得非常完美。

　　CMA架構下大部分車型是前后獨立懸架，星越也不例外。星越前懸架是采用麥弗遜式獨立懸架，副車架為非全框式的結構；后懸架是多連桿是獨立懸架。懸架部分并主要采用鋼制材料為主，只有軸承座和轉向節部分采用鋁合金的材料。

　　確實，無論底盤用料層面還是細節處理上，星越的底盤確實達到一個新高度，這個高度也是中國品牌前所未有。比如說全覆蓋的護板、地板涂層、前后獨立懸架、線束的保護、軸承座輕量化材料的應有、懸架的幾何設計，這些都是星越過人之處。同時星越的底盤兼顧了舒適性和運動性，操控樂趣性讓人非常滿意。其實只需要在星越底盤上再增加更多輕量化材料的應用以及使用上更加高級的液壓襯套，完全就是豪華品牌的底盤表現。（圖/文/攝：太平洋汽車網 賴達聰＠青山三劍客）