防患于未「燃」 哪吒汽車「天工電池」技術(shù)細(xì)節(jié)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】日前，在哪吒汽車「天工電池」技術(shù)分享會(huì)上，官方著重對電池的結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)、熱管理系統(tǒng)、智能云端管理等方面進(jìn)行了解讀，并表示哪吒S（詢底價(jià)|查參配）純電版的后驅(qū)車型CLTC續(xù)航為715km，而增程版車型NEDC純電續(xù)航可達(dá)300km，至于CTC技術(shù)以及滑板底盤會(huì)在近期進(jìn)行一個(gè)戰(zhàn)略級(jí)的發(fā)布。

　　1、三級(jí)防護(hù) 避免熱蔓延

　　針對汽車的動(dòng)力電池，用戶最關(guān)心的無非就是安全、續(xù)航以及壽命，而「天工電池」就要從設(shè)計(jì)上解決這些問題。在電池的結(jié)構(gòu)方面，「天工電池」針對電芯、模組、整包實(shí)現(xiàn)三級(jí)防護(hù)。

　　在電芯的選擇上，哪吒汽車認(rèn)為，無論是第一梯隊(duì)還是第二梯隊(duì)的電池供應(yīng)商，從研發(fā)端的角度來看，擁有相同的材料體系、來源、供貨供應(yīng)商、配方，并沒有本質(zhì)性的區(qū)別，最大的不同在于制造一致性與工藝的能力，這就會(huì)造成制造成本的提升，而哪吒汽車也將為此買單。

　　在電芯的驗(yàn)收部分，哪吒汽車會(huì)進(jìn)行900余項(xiàng)的測評與選型，同時(shí)會(huì)對單體電芯內(nèi)置短路的熔斷保護(hù)、自開啟的泄壓防爆閥等安全防護(hù)。

　　每個(gè)電芯之間放入了阻燃隔熱尼龍材料，可以達(dá)到1000 ℃的隔熱以及UL94V0級(jí)的阻燃效果。同時(shí)電池包使用了密艙式箱體設(shè)計(jì)和定向?qū)鈱?dǎo)熱通道，電芯發(fā)生熱失控后，氣體會(huì)快速的進(jìn)行釋放并向外疏散，能避免熱蔓延引發(fā)的二次事故。

　　2、高效恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng) 標(biāo)配熱泵空調(diào)

　　哪吒自研的HOZONEPT4.0恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)包括前饋式熱管理控制、智能行車加熱、可預(yù)約式保溫等功能，可增加20%的冬季續(xù)航、減少2%的充電能耗、提升20%的低溫充電效率。

　　其中前饋前饋式熱管理控制會(huì)根據(jù)導(dǎo)航信息，來調(diào)配電池的溫度，以實(shí)現(xiàn)性能與能耗之間的平衡，其中就需要了解電池的性能，同時(shí)依靠算法去實(shí)現(xiàn)精確操控。

　　此外，純電版和增程版的控制策略和流道設(shè)計(jì)是相同的，而純電版會(huì)優(yōu)先使用熱泵空調(diào)，并且都是通過「九通閥」來實(shí)現(xiàn)熱源之間的切換。

　　「天工電池」還搭載了全生命周期的閉環(huán)管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對用車場景的覆蓋，并依靠360提供的大數(shù)據(jù)運(yùn)算平臺(tái)，加上哪吒的核心的算法模型，實(shí)現(xiàn)「千人千策」的主動(dòng)式管理。

　　在會(huì)后的Q&A環(huán)節(jié)，哪吒汽車工程研究院常務(wù)副院長 張洪雷、動(dòng)力電池開發(fā)部總監(jiān) 馬建生、哪吒汽車品牌中心副總經(jīng)理 張洪漢也針對熱點(diǎn)問題進(jìn)行了解答，其中包括哪吒汽車最新的進(jìn)展以及在設(shè)計(jì)上的思考。

　　1、哪吒汽車將于近期舉行戰(zhàn)略級(jí)的發(fā)布會(huì)，其中會(huì)有CTP和CTC技術(shù)的消息發(fā)布。目前樣車已經(jīng)做了幾十臺(tái)，同時(shí)會(huì)在2023年底推出全新的CTC架構(gòu)，山海平臺(tái)同樣也會(huì)進(jìn)行升級(jí)。

　　2、為什么哪吒S增程版會(huì)選擇300km的純電續(xù)航？其一是哪吒汽車希望主打純電動(dòng)車的理念，讓用戶形成「不丟樁」的使用體驗(yàn)；再一個(gè)就是300km滿足用戶一周的通勤需求，增程器只是為了解決用戶的焦慮。

　　3、哪吒汽車?yán)m(xù)航500km以下的選用磷酸鐵鋰電池，續(xù)航超600km使用三元鋰電池，并且不會(huì)一味地追求續(xù)航里程，還是要解決充電效率、充電時(shí)間、高壓快充等問題。

　　4、天工電池是否會(huì)完全杜絕自燃或者熱失控？哪吒汽車認(rèn)為，只要是產(chǎn)品它就有PPM值。比如說電芯，就是再厲害的供應(yīng)商，再嚴(yán)格的去篩選、制造，只要是產(chǎn)品，它一定會(huì)有缺陷，哪吒汽車只是說把缺陷減到最小或是沒有，但是不可能說在百萬的這樣的級(jí)別里說一例沒有，是不可能做到。

　　5、山海平臺(tái)的終極形態(tài)會(huì)是滑板底盤的形式。首先從整車的角度來說，把它做成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、平臺(tái)化，它的帶寬能力會(huì)更好；第二個(gè)從電池的防護(hù)的角度來說，滑板底盤可能給電池帶來的空間和防護(hù)比現(xiàn)有的架構(gòu)更有優(yōu)勢。

　　（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）