源于C級轎車平臺 奔馳GLK 300底盤解析

　　【太平洋汽車網 技術頻道】GLK 300是奔馳家族中的SUV成員，實際上它來自新一代C級轎車平臺，它具備獨立懸掛和“4Matic”全時四驅系統，屬于奔馳旗下緊湊級豪華SUV的開山之作。它的下盤功夫到底如何?讓我們來看一看。

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　　注：本次拍攝的車型為2013款 奔馳GLK 300 4MATIC 時尚型，官方指導價為48.50萬元。

● 底盤一覽

　　奔馳GLK 300的前懸掛采用的是常見的麥弗遜式前懸掛，后懸掛采用了多連桿式后懸掛。前懸掛桿件多數為鋁合金材質，后懸掛桿件多數為鋼材質。

　　奔馳GLK 300底盤布置比較規整，采用一些防護板覆蓋。有些主要部位還采用了鋼板保護或者加強筋加強。

● 前懸掛及細節實拍

　　GLK 300底盤前部，發動機部分采用了鋁板覆蓋。副車架被隱藏其中。前懸掛與副車架連接的旋轉樞軸做的還比較大。

　　下前控制臂為斜向布置，并且轉角較大，可以承受車身的縱向力。轉向拉桿靠近車輪部分也做了彎曲處理，使得車輪方向打死時候不會發生干涉刮擦。另外，轉向拉桿還能夠對兩前輪前束角進行調整。前懸掛除了防傾桿外，其他控制臂及車輪軸承座均為鋁制件，各桿件也比較纖細，從而達到了輕量化的目的。

　　我們使用游標卡尺測得前防傾桿的直徑為27.26mm。

● 后懸掛及細節實拍

　　GLK 300采用框式后副車架，車架為鋼材質，通過四點與車身連接。

　　后副車架為兩層鋼板焊接而成，副車架與車身連接處有橡膠襯套，有利于減少副車架向車身傳遞的震動，提高乘坐舒適性。

　　多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。GLK 300后懸掛除了下擺臂和下前控制臂以及防傾桿外，其余部件均為鋁材質。

　　我們使用游標卡尺測得后防傾桿直徑為18.26mm。

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● 底盤其他細節實拍

　　整個底盤前部均采用護板覆蓋，其中發動機下方為鋁板覆蓋，除了打有一兩個漏水孔，表面還做了有加強筋。而最前部則為塑料護板，護板上有溝槽可以引導氣流降低風阻。

　　其實，奔馳GLK的整個底盤都做了很好的防護，護板覆蓋也相當到位。排氣管所到之處都有隔熱瓦包裹，整體很規整。

　　在變速器下部，有一塊鋼制托板托住變速器，同時又將開有安裝變速器位置的兩邊車身連接，使車身剛度進一步加強。

　　除了類似變速器下部的鋼制托板外，中間通道還有起加強車身剛度作用的加強板。細看，加強板與排氣管都彎有一定弧度，防止兩者干涉發出咯吱咯吱響聲。

　　底盤后部被兩個排氣鼓和一個備胎槽占據，與前部相比，后部就顯得有些空，主要是因為沒有護板覆蓋。

　　前后輪拱罩采用整體式的塑料護板覆蓋，包裹的嚴嚴實實。除了減震機構裸露之外，幾乎看不到別的部件露出，整體比較規整。

● 輪胎

　　在輪胎方面，GLK300采用的是馬牌Conti4x4Contact輪胎，是一款城市SUV型輪胎，具有良好的舒適性，其具體尺寸為：235/50 R19 99V。GLK300的輪圈為中信戴卡提供，輪圈具體參數為：7.5JX19 H2。

　　而GLK300配備的備胎則為非全尺寸備胎，備胎輪圈為鋼材質，表面噴涂有黑色漆，輪輻為孔狀，與車上安裝的輪胎有著鮮明的對比。備胎由弗雷德提供，其具體尺寸為：185/75-17 98P。

　　總結：奔馳GLK 300采用了同級車型常見的前麥弗遜后多連桿懸掛組合方式，選大部分桿件都采用鋁合金材質，可以減輕簧下質量，提高懸掛的響應性。在底盤做工細節方面，還是比較扎實，包裹的比較好。車身底部大范圍采用護板覆蓋、前后輪拱完整護板等地方做得比較到位，只不過輪拱部分采用的是塑料材質的護板，對于SUV來說比較耐不起飛沙走石的破壞。此外，其車身底部多處使用了加強件，這有利于提升車身的整體剛性，細節處理的比較好。

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