一代電池服務兩代車？吉利30萬公里神盾短刀電池拆解

　　【太平洋汽車 技術頻道】7月29日，吉利官方線上直播了30萬公里神盾短刀電池拆解。這塊神盾短刀電池搭載在已經行駛30萬公里的銀河E5（詢底價|查參配）耐久測試車上，經歷了高溫、高原、高寒、極端環境的考驗，最終這塊電池的表現到底如何？官方對這塊電池進行了拆解，同時對于大家關心的電池碰撞安全、電池壽命等問題，也進行了一一展示解讀。

　　從官方錄像可以看到，這塊搭載在行駛30萬公里的銀河E5耐久測試車上的電池包，經過技術人員的切割、猛撬等一頓操作后，終于掀開了電池上蓋，看到了電池的內部結構。短刀的布局，在電池包內部被分成了四個區域，而電氣控制部分則被分離放置，內部依舊如新，也從側面說明了電池的防水防塵做得相當到位。

　　此外，還可以看到這個電池包的很多細節設計，比如“田字格”框架設計，提升電池包的整體剛性和模態；電池包底部采用了三層復合材料與DP980高強度鋼的“三明治”結構底護板；為了快速排出電池內部的熱量，神盾短刀電池配備了兩個防爆閥；依托吉利星睿智算中心，可以為神盾短刀電池提供了強大的智能安全支持等等，這里就不一一展開了，想了解的朋友，可以查看筆者以前的技術解讀文章：《吉利新一代神盾短刀電池正式發布 銀河E5率先搭載》

　　需要解釋一下的是“串行試驗”，就是用同一個神盾短刀電池包，先完成濕度沖擊試驗、浸水試驗兩個基礎項后，繼續連續挑戰附加項的六大試驗，包括動態海水腐蝕浸泡、高原極寒、高頻次刮底（3次刮底）、26噸超重往復式碾壓、單包側柱碰、烈焰炙烤。

　　值得一提的是，里面的多個極限測試要求是要高于國標的，難度著實不小。比如動態海水腐蝕浸泡中，水池要模擬海水的環境，包括水中砂石顆粒的大小，在水中混合滾動，而且水深也達到了1200mm，動態浸泡的市場達到48小時。

　　還有像6噸超重往復式碾壓電池包，70秒直接火燒、60秒間接火燒的烈焰炙烤，工況都非常極限。最終神盾短刀電池出現無冒煙、無起火、無爆炸現象，全部通過了測試，獲得中汽中心頒發的動力電池品質挑戰證書，安全性的確表現出色。

　　大家知道，充電次數是影響電池健康度的最重要的原因之一，那么完整充放電循環次數后的健康度表現如何，就能很好地反應出電池的壽命情況。

　　現場的實測視頻可以看到，銀河E5搭載的神盾短刀電池包在完成921次的完整充放電測試之后，依然擁有90.5%的健康度。作為對比，同級產品搭載的電池包，在完成500次充放電循環之后，健康度就衰減到了80%。

　　看到這里可能大家還沒有概念，這里展開說一下。因為測試采用的是完整充放電循環，可以通過測試次數以及電池包的容量，再結合車輛的行駛能耗，就能折算出來，這個循環充放電次數對應的行駛公里數。那吉利銀河E5的921次完整充放電測試，相當于車輛跑了40多萬公里，而且這還是完整充放電的，實際用戶的充電場景可能會更長。

　　如何做到，此前的技術解讀文章也有提到，一方面神盾短刀電池的體積小巧，內阻低，產生的熱量較少；另一方面，正負極的材料也進行了技術創新。根據此前官方公布的數據，神盾短刀電池循環1500圈，電池容量保持率為92.12%，循環2500圈，電池容量保持率為87.73%，可以安全行駛超100萬公里，真的是一代電池完全可以服務兩代車。

　　這樣一來，一方面可以很好解決了純電動二手車因為電池衰減而帶來的保值率過低的問題，另一方面也能有效延后電芯大規模退役時間，也就是減少退役電池的拆解和回收的碳排放量。

　　值得一提的是，目前神盾短刀電池第2萬套電池包，已于7月26日在吉利貴陽閃聚工廠順利下線。此前有網友有疑問：為什么電芯的生產在鹽城耀寧工廠，而電池包的生產卻在貴陽閃聚工廠？對于這個問題，吉利汽車集團中央研究院副院長任向飛先生現場也做了解答，因為它是作為了吉利整車生產廠的第五“車間”，也就是說電池包生產工廠是緊挨整車生產工廠的，生產完畢到整車車間只需要10分鐘，這樣一來電池包減少了長距離運送引發的各種安全問題，而且效率更高，交付更快。

　　神盾短刀電池的首搭車型就是吉利銀河E5，這款車作為一款緊湊型的純電動車，純電續航提供440km和530km可選。這款車此前已經開始預售了，共推出5款配置車型，預售價區間為12.30-15.70萬元。新車也將于8月3號正式上市，期待正式售價會給我們帶來怎樣的驚喜。