【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2014年6月19日下午，長(zhǎng)安鈴木鋒馭1.6L自動(dòng)精英型(長(zhǎng)安牌SC7162XG型轎車)在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的新碰撞實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，完成了C-NCAP 2012版標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測(cè)試。下面根據(jù)碰撞現(xiàn)場(chǎng)的照片初步了解一下這款車的碰撞安全特性。

體驗(yàn)讀圖模式

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個(gè)P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

　　從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來看，經(jīng)碰撞后長(zhǎng)安鈴木鋒馭的A柱無明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用。同時(shí)安全氣囊及時(shí)彈出，很好地約束了假人頭部的運(yùn)動(dòng)。

　　經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，長(zhǎng)安鈴木鋒馭主駕駛座假人坐姿端正，安全帶扣緊；主安全氣囊正常打開，紅色印痕清晰；副駕駛座假人坐姿端正，安全帶扣緊；安全氣囊打開正常，紅色印痕清晰。

　　后排女性假人坐姿端正，安全帶扣緊；兒童座椅固定牢固無移位，兒童坐姿端正，安全帶扣緊。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

　　從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后，長(zhǎng)安鈴木鋒馭的A柱無明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用。在碰撞過程中，安全氣囊及時(shí)彈開。

　　主駕駛座假人在碰撞后坐姿正常，安全帶扣緊，主安全氣囊、頭部氣簾以及座椅側(cè)氣囊均正常打開；副駕駛座假人坐姿端正，安全扣緊，安全氣囊正常打開。

　　碰撞后，后排假人坐姿端正，安全帶扣緊，頭部側(cè)氣簾正常打開。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　在駕駛員位置放置一個(gè) EuroSID II 型假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

　　在側(cè)面碰撞中，撞擊力主要由車的B柱以及車門防撞梁等車身結(jié)構(gòu)來承受。從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來看，經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后(50km/h)，長(zhǎng)安鈴木鋒馭碰撞側(cè)車門變形比較明顯。

　　碰撞后，前排假人坐姿端正，安全帶扣緊，頭部側(cè)氣簾正常打開；后排假人身體微向右側(cè)傾斜，安全帶扣緊，頭部側(cè)氣簾正常打開，紅色印痕模糊。本文僅從官網(wǎng)提供的圖片進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，更詳細(xì)的C-NCAP測(cè)試得分及星級(jí)評(píng)定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布，敬請(qǐng)關(guān)注!