側(cè)面保護(hù)不足 Model S E-NCAP碰撞結(jié)果出爐

    【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】說(shuō)到特斯拉Model S，可能大家第一印象是：一臺(tái)外形漂亮、中控酷炫、續(xù)航里程超遠(yuǎn)的電動(dòng)車。的確，它確實(shí)是這樣。但是Model S面世至今，陸續(xù)有因?yàn)榕鲎捕鹬鸬氖录@就上升到車輛的安全問(wèn)題了，而這也是大家極為關(guān)心的問(wèn)題，我們也從ENCAP的碰撞結(jié)果看看Model S到底安不安全?

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● Model S各測(cè)試項(xiàng)目總得分

【Model S E-NCAP碰撞測(cè)試】

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞(64km/h)

　　在正面40%偏置碰撞中，Model S的的駕駛艙的空間保持良好，A柱無(wú)明顯變化，車內(nèi)安全氣囊適時(shí)打開(kāi)，假人的頭部和胸部得到了充分的保護(hù)。值得一提的是，數(shù)據(jù)顯示Model S經(jīng)碰撞后，其腳踏板最大的位移量?jī)H為1.3cm，相當(dāng)優(yōu)秀。由于車身構(gòu)造緣故，發(fā)動(dòng)機(jī)艙空置，Model S車頭部位的潰縮程度看起來(lái)也較大。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞(50km/h)

　　在可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞中，Model S的頭部氣簾以及座椅側(cè)氣簾適時(shí)打開(kāi)，對(duì)駕駛員的頭部以及身體部位保護(hù)很到位，表現(xiàn)不錯(cuò)。但是從碰撞后的車身來(lái)看，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)車門有防撞梁的痕跡。

● 柱狀物體側(cè)面碰撞測(cè)試(29km/h)

　　來(lái)到更加嚴(yán)酷的側(cè)面柱碰，Model S的頭部氣簾以及座椅側(cè)氣簾適時(shí)打開(kāi)，假人頭部保護(hù)充分，不過(guò)胸腔保護(hù)不足，得到“弱”的評(píng)定。推測(cè)是因缺少車門防撞梁丟分。

● 座椅鞭打測(cè)試

　　座椅鞭打測(cè)試，主要是考察車輛在遭受追尾等事故時(shí)，座椅對(duì)于駕駛員及副駕駛乘客的頸部保護(hù)情況。Model S前后排座椅由于都配備了主動(dòng)式頭枕，駕駛員和乘客的頸部保護(hù)十分到位。拿到滿分。

● 兒童保護(hù)

● 行人保護(hù)

　　前保險(xiǎn)桿區(qū)域?qū)π腥送炔勘Ｗo(hù)到位，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋硬度控制得不錯(cuò)，行人盆骨及以上受重傷的概率不大，而擋風(fēng)玻璃硬度硬度高，受傷風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增高。

　　總結(jié)：以特斯拉Model S的身價(jià)，拿到5星的安全評(píng)定并不意外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙是空置的，其潰縮吸能作用給Model S拉高分?jǐn)?shù)。但是在側(cè)面柱碰環(huán)節(jié)，駕駛員胸部保護(hù)卻只得到“弱”的評(píng)定，而觀察門板卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有防撞梁痕跡，有點(diǎn)讓人不解。不過(guò)在兒童保護(hù)、乘員頸部保護(hù)方面都做得不錯(cuò)。是一臺(tái)安全又科技的電動(dòng)車！

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