有別于傳統(tǒng) 東風風光360底盤實拍解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】微面和MPV的差別或許很難鑒定，但是這輛風光360開起來確實有別于傳統(tǒng)的微面。硬朗的底盤使得操控得心應手，這不禁勾起了我對其底盤結構的好奇。于是本期的底盤解析我們就一起來看看近期比較熱的風光360吧。

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● 底盤一覽

　　風光360采用的是前麥佛遜式獨立懸掛和后五連桿式非獨立懸掛。和五菱宏光等同級別車采用的是相同的懸掛布置方式，這種后懸掛主要是考慮到舒適性和載重性的兼顧。給后排乘客提供了更加充裕的空間同時保證車輛有一定的載貨能力。底盤保護方面：前部覆蓋有塑料板而后部沒有；輸油管固定卡扣；車底大部分覆蓋涂層，保護尚可。前副車架采用H型布局，穩(wěn)固性較好。

● 前懸掛及細節(jié)實拍

　　風光360采用前麥弗遜懸掛結構，屬于主流懸掛布置方式，其下擺臂為鋼材質。

　　風光360前懸掛副車架為”H”型鋼制副車架;發(fā)動機有部分下護板。前懸掛下擺臂與副車架通過橡膠襯套連接;前懸掛下擺臂與軸承座也是通過橡膠襯套連接;這種連接方式可以有效減少懸掛傳遞給車身的震動，提升車內乘坐舒適性。

【游標卡尺測得前防側傾桿直徑為27.40mm】

● 后懸掛及細節(jié)實拍

　　風光360后懸掛為五連桿式非獨立懸掛，為了向舒適而開發(fā)出來的懸掛方式，采用這種布局的車型較少，較長的避震行程即便行駛在爛路也不會感覺很顛簸，適應復雜崎嶇路面且擁有比扭力梁更強的載重能力。

　　風光360后懸掛為五連桿式非獨立懸掛，無副車架;其后懸各桿件通過橡膠襯套與車身連接，和前懸掛一樣，這種連接方式可以有效提高舒適性。

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● 底盤其他細節(jié)實拍

　　前后剎車均為盤剎，與同級車相比，這點比較厚道。

　　前輪拱受塑料板與涂層保護。塑料板塊能夠起到過濾砂石靜音的作用，而涂層則起到防水防銹的作用。

　　和前輪一樣，后輪拱同樣受塑料蓋板和涂層保護。

　　底盤沒有塑料底板覆蓋，大面積噴有涂層，油路平鋪在底盤上，無凹槽。但油路卡扣密集，總體而言，底盤防護比較到位。
　　
● 輪胎

　　
　　備胎方面，風光360采用了全尺寸備胎。品牌依然是朝陽，備胎參數(shù)195/60/R15 91H，鋼輪轂。全尺寸的備胎在這個級別的車里面算是良心之作了。

● 總結：

　　前麥弗遜后五連桿的懸掛組合方式其實是同類型車的主流配置，不過前置前驅可是真正的轎車布置方式，風光360這種獨特的底盤和動力布局確實有助于其家用風格。因為對于這類車而言，空間和載重是頭號需求，舒適卻也不能拋棄。擯棄鋼板彈簧轉而采用螺旋彈簧加減震筒比較完美的兼顧了這兩點，底盤整體材料用料比較厚道，雖然個別工藝存在提升空間，但總體表現(xiàn)依然出彩！