新能源時代（7） 電動四驅(qū)技術全解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】在這個新能源汽車萌芽的時代，各種新技術是迫不及待地輪番虐待你的腦洞，比亞迪唐的面市也讓很多人了解到“極速電四驅(qū)”一詞，而諸如雷克薩斯的“E-FOUR”、三菱的“雙電機4WD”、特斯拉的“雙電機全輪驅(qū)動”以及“混動四驅(qū)”等詞語相信你也會偶有所聞，聽著犯渾是不?其實這些都是“電動四驅(qū)”的一些別名，也正是本文要和大家聊聊的技術。

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● 電動四驅(qū)和傳統(tǒng)四驅(qū)的差異

● 電動四驅(qū)有何優(yōu)缺點

● 電動四驅(qū)能有的結(jié)構(gòu)都在這了

　　純電動汽車部分

　　具體可以參考以下這篇X5 Xdrive40e技術解析：

　　目前，這種技術多用于歐洲車企的混合動力車型，尤其是豪車集團(ABB等)，主要原因還是技術相對簡單、容易實現(xiàn)，并且歐洲廠商普通認同混合動力技術僅僅是短暫的過渡技術罷了，其研發(fā)導向更多的是向純電動、氫能源或者生物能源發(fā)展，你甚至可以腹黑地認為目前歐洲車企大部分的混動技術、電動四驅(qū)技術只是應付歐盟超級嚴苛的減排政策。

　　光說不練，通過下面的視頻看看實際采用電動四驅(qū)的越野小車表現(xiàn)如何，“如履平地”一詞用在此車太適合不過了。

【電動四驅(qū)越野技能展示】

　　混合動力汽車部分

　　究其原因，還是電池容量“太小”在作怪，如果長時間保持在四驅(qū)模式，耗盡電量也就幾分鐘的事，那么等到真正需要四驅(qū)的時候就有點尷尬了。因此，保守的雷克薩斯只能設定為系統(tǒng)自檢，最大可能地避免這種情況發(fā)生。

　　唐的驅(qū)動模式和歐藍德大同小異，純電模式下為全時四驅(qū)、混動模式下為適時四驅(qū)。由于唐缺少一臺發(fā)電機，無法實現(xiàn)邊充電邊使用電動四驅(qū)，但可以實現(xiàn)發(fā)動機一邊充電，后橋電機一邊驅(qū)動車輛，此時為兩驅(qū)形式。

　　當然，這一切得建立在電氣零部件高度可靠和穩(wěn)定的前提下，比亞迪唐上市不久，它在野外的穩(wěn)定性表現(xiàn)是否能媲美配備傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)的SUV仍有待考證。下面我們看看比亞迪官方的宣傳神片，窺視一下這套系統(tǒng)的功力。

【比亞迪唐電四驅(qū)宣傳大片】

　　關于謳歌SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的更多詳細工作原理，各位可以點擊下方圖片進入文章了解：

　　最后，我們簡單看看電動四驅(qū)在超跑上的應用。但我們要明確一點，超跑使用電動四驅(qū)的意義在于速度和操縱，通過性之類的東西請勿亂入。

　　而在年頭的迪粉大會上，比亞迪的掌舵船長王傳福也透露了定位超跑的E9信息，該車會采用四個輪邊電機，3.9秒破百，每條輪子的扭矩分配將是無比精準，套用王傳福的話就是“永不翻車”。好吧，我們并不懷疑比亞迪在技術上的能力，但是外觀......

　　總結(jié)：電動四驅(qū)不僅能滿足家轎和城市SUV的行駛需求，還能為超跑提供前所未有的性能表現(xiàn)，雖然電動四驅(qū)在惡劣環(huán)境下的表現(xiàn)有待考證，但隨著電氣零部件技術的持續(xù)改進，人們觀念的改變，相信未來也會有部分車廠給自己的的“硬派越野車”搭載。

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