新能源時(shí)代（13） 雅閣混合動(dòng)力版體驗(yàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】混合動(dòng)力哪家最成功？各位能想到的第一個(gè)品牌應(yīng)該會(huì)是豐田。但我們不要忘記，島國(guó)還有一個(gè)對(duì)技術(shù)執(zhí)著的品牌，那就是本田。豐田之前表示過，在混動(dòng)這一塊，目前確實(shí)是本田領(lǐng)先了，而雅閣混合動(dòng)力正正是本田新一代混動(dòng)技術(shù)的代表，這次，我們就來體驗(yàn)一下美版的雅閣混合動(dòng)力。

體驗(yàn)讀圖模式

● 關(guān)于這輛雅閣混合動(dòng)力

　　本次測(cè)試這臺(tái)雅閣混合動(dòng)力雖然是美版車型，但動(dòng)力總成還是相同的，所以作為混動(dòng)系統(tǒng)以及油耗體驗(yàn)還是具有一定參考意義的。

　　關(guān)于國(guó)產(chǎn)版的雅閣混合動(dòng)力實(shí)拍解析可以點(diǎn)擊以下圖片查看：

● 這個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)有點(diǎn)意思

● 油耗表現(xiàn)是優(yōu)等生

● 駕駛體驗(yàn)別具風(fēng)味

● 性能不因省油而減弱

　　0-100km/h的加速是全程掛D擋，關(guān)閉ESP進(jìn)行測(cè)試的，可以看出G值被分成了前后兩段，兩段都保持在一個(gè)穩(wěn)定的G值里面，這就是電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的優(yōu)勢(shì)，平穩(wěn)、高效，而得出的結(jié)果是7.98秒，這個(gè)成績(jī)對(duì)于雅閣來說已經(jīng)算是不錯(cuò)了，日常使用超車什么的綽綽有余了。

　　100-0km/h制動(dòng)也是在接近優(yōu)秀，全程的波動(dòng)也不算大，只是到制動(dòng)末端會(huì)出現(xiàn)稍大的波動(dòng)，但給人的感覺還是放心的。

● 電磁輻射測(cè)試

　　目前我國(guó)環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)國(guó)際非電離輻射委員會(huì)和世界衛(wèi)生組織的權(quán)威國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，即低頻電磁場(chǎng)輻射強(qiáng)度安全限值為100μT，只要低于這個(gè)強(qiáng)度都是安全的。當(dāng)然，也有部分地區(qū)將安全限值設(shè)為0.2μT的，但是并未得到各國(guó)的認(rèn)可，因此我們暫時(shí)還是跟著黨走。

　　以下數(shù)據(jù)均在車內(nèi)測(cè)得，位置為前后排座椅及中央扶手，而下表數(shù)據(jù)為五點(diǎn)位置相加后換算得到的車廂電磁輻射平均值。

　　可以發(fā)現(xiàn)，雅閣hybrid在100km/h時(shí)輻射值會(huì)變大一點(diǎn)，但依舊是在允許范圍內(nèi)。

● 內(nèi)飾及實(shí)用性

　　關(guān)于雅閣hybrid的內(nèi)飾，這里不說太多，因?yàn)楸疚闹攸c(diǎn)要體驗(yàn)的是車輛的混合動(dòng)力系統(tǒng)，不過還是有一點(diǎn)提及一下的。

　　至于說實(shí)用性，實(shí)際上除了后背箱空間占了一點(diǎn)外，就與普通的雅閣沒什么區(qū)別，所以日常使用也不會(huì)說有太大的問題。

　　關(guān)于雅閣hybrid更多的內(nèi)飾以及空間解析，各位看以點(diǎn)擊以下圖片查看：

　　想了解更多雅閣混合動(dòng)力的信息可以觀看以下視頻：

● 總結(jié)

　　雅閣混合動(dòng)力，實(shí)測(cè)4.7L/100km，這個(gè)油耗確實(shí)讓人值得稱贊，而且，本田的這套i-MMD系統(tǒng)除了有優(yōu)秀的燃效以外，還能帶來良好的加速性能以及平順的駕駛感，用一個(gè)傳統(tǒng)的詞語形容就是一石二鳥，國(guó)產(chǎn)在即的雅閣混合動(dòng)力，如果是本田能夠給出一個(gè)相對(duì)親民的價(jià)格，相信會(huì)有不少朋友產(chǎn)生興趣。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）