智能分配后軸間動力 XT5智能適時四驅解析

　　【太平洋汽車網 技術頻道】現(xiàn)在國內全領域的汽車市場正被前所未有的SUV浪潮席卷，無論微型、小型、緊湊型、中型、中大型、大型、豪華型級別都有著各種各樣的SUV。與此同時，這些SUV大多數(shù)沒有四驅系統(tǒng)或者采用適時四驅系統(tǒng)。這些SUV四驅究竟有多大作用呢？還是更多增加油耗呢？然而，凱迪拉克XT5給出的答案是另類的，走著略為不同的適時四驅的路線。

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● XT5智能雙離合適時四驅解析

● 總結

　　凱迪拉克XT5采用的前花鍵套筒結合后兩個離合器結合，的確與一般的中央多片離合器適時四驅有著較大的差異。智能適時四驅系統(tǒng)可以在前驅時斷開與傳動軸的連接，后橋的兩個離合器也同時斷開讓后輪自由轉動，這一點無疑是做到非常高的燃油經濟性，絲毫不浪費動力在空轉上。同時在四驅結合時響應速度高達300毫秒，檢測到打滑即可傳遞動力在另一端車輪非常快。后橋輪間可根據(jù)路況自動分配動力，讓轉彎、濕滑路面、野外路面等情況車輛循跡性更高。顯然這套四驅系統(tǒng)面對一般的鋪裝路面簡直是小菜一碟，非常適合，不過若是到真正的越野，青山就有所擔心。沒法預先鎖止，頻繁的離合器結合容易造成過熱而無法工作。當然開著XT5的車主也不會去越野的，這擔心略為多余。（圖/文/攝：太平洋汽車網 賴達聰）

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