全面提升 別克新君越BIP智慧行車科技體驗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 汽車技術(shù)頻道】近幾年開始，通用別克每年都會不定期舉辦一次“別克BIP智慧行車科技體驗營”，向我們展示他們最新研究開發(fā)并搭載在量產(chǎn)車上的安全科技。這不，隨著別克全新君越的上市，眾多最新或得到提升的安全技術(shù)又一次在量產(chǎn)車中進行應(yīng)用了。那么究竟和去年的體驗營相比，通用別克的安全科技又有哪些改進和提升呢，下面我們一起來了解一下。

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● FDI前車距離提示 & FCA前碰撞預(yù)警 & CMB碰撞緩解

　　該系統(tǒng)由FDI前車距離提示、FCA碰撞預(yù)警和CMB碰撞緩解組成，并在車輛車速大于10km/h時開始工作。

　　這項功能對于容易油門當(dāng)剎車的女司機來說是一個比較實用的功能，避免低級失誤而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

　　當(dāng)然了，在實際體驗過程中也詢問了工程師這套系統(tǒng)的工作方式。這套系統(tǒng)通過攝像頭和毫米波雷達的協(xié)同工作下，系統(tǒng)的識別率由過去單一雷達的探測提高了很多，有了雙重保障。但是這套系統(tǒng)還是會以駕駛員的駕駛意志為主，也就是說當(dāng)駕駛員有踩下制動踏板，系統(tǒng)也就不一定會介入輔助制動。

● PD行人識別/保護

　　PD行人識別保護功能，可以識別路面上靜止或移動的行人，并在儀表盤中發(fā)出警告，當(dāng)駕駛者沒有做出反應(yīng)，“預(yù)見”到險情時便會自動介入并剎停車輛。

　　無論是對車輛還是對行人，這兩項功能都可以說是大大降低了我們?nèi)粘Ｓ密囘^程中經(jīng)常發(fā)生的事故的概率。

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● 自適應(yīng)巡航

　　這兩項功能按道理不算是什么新功能，許多車廠都是早已經(jīng)實現(xiàn)了的，那這有什么新奇的？其實這兩項功能通用都進行了升級優(yōu)化，融合了前面的幾項功能。

　　當(dāng)車速大于25km/h時，通過位于多功能方向盤上的按鍵可啟動該系統(tǒng)，并設(shè)置車輛巡航速度和與前車的間距（3檔選擇），系統(tǒng)可自動調(diào)整本車速度以保持與前車的預(yù)設(shè)距離。該系統(tǒng)還具備啟停功能，能控制車速到完全剎停，并且可以基于駕駛員重新輸入啟動信息（踩油門踏板），恢復(fù)到先前設(shè)定的速度。

● 車道保持

　　同樣，車道保持功能也并非是什么新鮮玩意，有什么好介紹的。但是在我們以前的體驗中，其它品牌車型的這項功能更多的是提醒功能，并不會持續(xù)介入。而通用別克的這個車道保持功能則可以持續(xù)介入。

　　這項功能可以實時監(jiān)控車輛是否在車道線內(nèi)，當(dāng)車輛時速大于80km/h時，駕駛員因疲勞或注意力不集中等原因，導(dǎo)致汽車壓線或即將壓線等跑偏時，系統(tǒng)將通過儀表顯示橙色報警圖標(biāo)，配合聲音報警給出警告，并會緩緩地轉(zhuǎn)動方向盤給予方向修正，令車輛保持在車道內(nèi)。

● 毫米波雷達、攝像頭

　　從去年的展示中，我們可以發(fā)現(xiàn)，別克去年的介紹中著重介紹了毫米波雷達，這些功能大部分都是通過這來實現(xiàn)。而如今，別克強調(diào)，他們?nèi)缃窦尤肓藬z像頭。兩者優(yōu)勢互補，提高辨別率和反應(yīng)速度。

　　以全新一代君越為代表的別克新一代智慧安全科技，集合了ACC自適應(yīng)巡航、PD行人識別/保護、HBA智能遠光燈控制、LKA車道保持、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、FDI前車距離提示、FCA前碰撞預(yù)警、CMB碰撞緩解、APA自動泊車等眾多安全科技，其中涉及智能傳感器、數(shù)據(jù)融合以及系統(tǒng)控制與集成等眾多尖端技術(shù)。一些技術(shù)革新不大的就不再介紹了，詳細請看以往的文章介紹。

　　總結(jié)：通用集團對于汽車駕駛安全輔助技術(shù)的研發(fā)可謂是下足功夫，而在實際體驗中，這些功能并不會顯得雞肋。無論是女司機還是手機黨，有了這些輔助都可謂是他們的福音。但是駕車還是要在自己的控制下，安全系統(tǒng)只是輔助避免作用，是第二保險，因此也不能全部押寶在。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周建強）