| 自4月中旬有關媒體傳出，國內首家二手車合資企業——上海協通二手車經營公司將于4月28日在上海掛牌運營的消息以來，包括一些國內二手車交易市場在內的許多業內人士，都迫不及待地想看一下中國的二手車市場在外資進來后究竟會產生哪些變化。 然而記者日前卻獲得消息：“上海協通二手車經營公司沒有在4月28日掛牌運營的計劃�！边@個消息無須求證，因為它直接來自上海協通二手車合資公司總經理竺惠國之口。 “我沒有說過要在4月28日掛牌運營�！�4月20日上午，記者向上海協通二手車經營公司總經理竺惠國求證“4月28日掛牌運營”的消息，得到的回答卻是全盤否認。 據悉，2004年9月下旬，協通集團旗下的上海協通二手機動車經營有限公司和日本QUINLAND公司成功合資，成立了國內首個中外合資的二手車經營公司。該項目總投資為2000萬美元，注冊資金為1000萬美元。當時上海協通二手車經營公司某位負責人曾表示，新成立的合資公司可能會在2005年上半年掛牌運營。 對于上海協通二手車經營公司的本次表態，有業內人士認為，至今遲遲未能出臺的《二手車流通管理辦法》使協通這樣的合資二手車公司選擇了靜觀其變。中國物流與采購聯合會生產資料專業委員會的一位工作人員也向記者表示：“協通公司雖然注冊成功了，但必須等到《二手車流通管理辦法》出臺后，才能實現正式運營，因為現在他們的發票還不能辦理過戶手續�！� 誰都清楚中國二手車市場所蘊涵的巨大潛力，外資殺入中國二手車市場的圖謀已露端倪。據記者了解，目前日本USS、美國Manheim等世界知名二手車交易公司都準備到中國來發展，搶奪二手車市場。而目前，不少外資二手車經營公司也正在暗中和國內企業進行接觸，商討合資合作的可能性。 全球最大的二手車拍賣公司美國Manheim已經和多家上海的二手車拍賣公司接洽，將醞釀在滬成立合資二手車拍賣公司。而據一位業內人士透露，去年年底時候，就有一家日本二手車公司意欲進軍中國，但是它的目標只是想借合資方推出自己的二手車價格評估體系和車輛檢測體系。 對于外資發出的合作意向，國內二手車經銷商也在積極迎合，希望借此達到“俊鳥登高枝”的目的。上海汽車工業銷售總公司常務副總經理胡順華向記者表示：“我們正在尋找合適的合資合作對象，借助他們的管理經驗更好的發展我們的二手車業務。”上海最早也是最大的汽車大賣場聯合汽車集團有限公司一位人士表示，聯合汽車在上海參股經營多家二手車經營企業和市場，并且還有一個二手車經營牌照在手。他們希望利用這個牌照與外資進行合資，學習外資的資金和管理方法。而一位專門做二手車咨詢的人士也透露，國內多家具有二手車經營資格的企業意欲通過他們牽線搭橋，和國外成熟的二手車公司合資合作。 商務部在評價目前的國內二手車流通市場時曾表示，近來年我國二手車流通取得了一定的成效，但作為新車流通的延伸，二手車市場目前發展仍較為滯后，與汽車工業發達國家相比差距十分明顯。這主要表現在：交易主體和交易市場功能單一、交易方式落后、不具現代營銷手段；交易行為不規范、舊機動車價值評估隨意性大、缺乏完善的市場信息網絡系統等。 “外資進來后，對中國目前的二手車市場沖擊并不大，因為他們首先面臨的就是本土化的難題。”中國汽車與社會發展研究咨詢中心主任周立群表示，“國外的汽車在用油標準及適合的道路環境等方面，與中國存在著較大的差異。”這也就意味著，國外的二手評估體系不可能直接移植到中國市場使用。周立群說，她曾經參觀過日本的二手車市場，在那里交易的汽車一般都只行駛了3萬～5萬公里，“這樣的車在中國市場上還屬于新車范疇，而這樣的二手車評估標準也不完全適合中國市場�！� 中國物流與采購聯合會生產資料市場委員會主任沈進軍認為，新的《二手車流通管理辦法》將允許外資進入中國二手車市場，不僅可以參股，甚至可以控股、獨資。但從現有的《二手車流通管理辦法》征求意見稿來看，還有很多的不足。 “目前的《二手車流通管理辦法》征求意見稿還存在諸多問題，包括辦理產權過戶的權限、交易過程中的發票、合同等，”周立群說，“經過調查研究，我已經向國家有關部門提交了《二手車流通管理辦法》的建議案，附件內容包括如何設計統一的發票格式及在合同規定上，使其具有更強的操作性。因為一個規章制度若缺乏操作性，對企業來講根本起不到任何作用�！� |
