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水溫傳感器易損
電噴發動機的切諾基吉普車，各方面的性能確實有了很大的提高，但水溫傳感器易損又成了新的多發故障。切諾基2021E6發動機一般使用到10萬公里以后，水溫傳感器發病率較為突出，這一傳感器損壞以后，發動機即自動處于應急狀態，雖然也可以行駛，但冒黑煙，耗油量大，動力性也會有所下降，因此，不少車輛是帶故障行駛。
動機竄油竄氣
北京切諾基498Q發動機，一般行駛到13至14萬公里以后，開始竄油、竄氣，使用化油器式的發動機，即使火花塞、高壓線或化油器全部換新，但難以啟動的現象還是普遍存在。主要原因是氣缸磨損量超過極限，達到大修發動機的區域。檢查時，打開氣門室蓋上的加機油蓋，讓發動機怠速運轉，看看有沒有油大量竄出；再猛轟油門踏板，用于感覺一下竄氣壓力是否充足，如果明顯，說明發動機該大修了。
電噴發動機氣缸磨損量超過極限，著車雖然順手，但尾氣排放難以治理，CO和CH嚴重超標，同時機油消耗量和燃油消耗量明顯增大。
離合器分泵漏油
離合器分泵漏油是北京切諾基普遍存在的問題，不少車輛行駛幾萬公里以后就開始大量的添加剎車油了，輕者換擋不順手，加擋、減擋時變速器內發出齒輪撞擊聲，重者剎車油浸泡離合器片造成離合器打滑，加油不走車。由于部分國產離合器分泵質量存在問題，使用性能難以達到工作需要，往往出現過早漏油；再加上這個部件設計的不太合理，即使技術熟練的專業修理工也往往需要更換3個多小時，要是遇到其它問題，小小的分泵漏油竟需修上一天，而且費用很高。
切諾基2021E62021A6車型離合器分泵漏油出現的故障率較其它車型要低一些，行駛里程15萬公里也有不少車輛出現了漏油情況，檢查時，最好將車開到地溝上，看看變速器與發動機的接口處是否有陰濕的痕跡，如果不是發動機后油封漏油，一般是離合器分泵漏油，而且，儲油杯油液減少。
拉臂膠套破裂
不少切諾基吉普車行駛10萬公里以后，起步發抖，倒車時底盤“咔咔”響，重者踩剎車時，整個車身都跟著顫抖，這個毛病在檢修時還不易察覺，其實是前橋拉臂膠套損壞，這個膠套是用鐵皮包裹，無法觀察到內部的狀況，檢查方法只能用撬扛撬動車輪觀察自由行程，判斷膠套的磨損情況，更換這個膠套自己動手很困難，必須求助專修廠。
鋼板襯套磨損
不少四缸切諾基吉普車，行駛時底盤噪音特別大，尤其是行駛16至17萬公里以后的車型，通過坎坷路面時好像減振器不起作用，而且更換了減振器以后，故障依舊。其實，減振器并沒有問題，而是鋼板彈簧的襯套磨損嚴重，雖然是一個小小的襯套，但更換起來非常麻煩。檢查時，一定要注意，因為它的固定螺栓另一頭是穿過車身的大梁焊接在里面的，搞不好螺栓和螺母會一起轉動，那維修時可就麻煩多了。
速器后油封漏油
北京切諾基7250車型使用的是4——驅動形式，取消了前驅動結構的分動器，這樣，盡管車身與對應的4——吉普車相同，傳動軸卻少了一節。不少新車甚至2萬公里以后的車，高速行駛時車內噪音大，變速器后油封漏油，更換次數頻繁。
后門鎖加焊
尾門門鎖不好使是切諾基的通病，檢查時一定要注意。不然開門費勁，關門費力，即使有些尾門好鎖，也應該看一下鎖舌是否有補焊的痕跡，防止鎖上門以后會難以打開，這些故障往往發生在事故車或長期行駛在野外的車輛。
容易出現故障的公里數
2-3萬公里的車應注意輪胎是否偏磨，踩剎車時前剎車盤是否有尖叫聲。
3-4萬公里的車應注意怠速時發動機是否抖動，加速是否良好，因為這個公里數火花塞該換新的了。
4-5萬公里的車應查看空調制冷效果是否良好，空調轉換是否靈敏，此期一般該充氟了。
5-6萬公里的車應注意前驅動是否有效。
7-8萬公里的車應注意行駛時傳動系是否有噪音，傳動軸十字軸是否松曠。
10萬公里以后的北京切諾基應注意發動機廢氣再循環或加機油口處發動機穿氣量是否很大，急加油時發動機是否有雜音，穿氣量大說明發動機該大修了。
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