底盤異響求解??？

不要被修理廠忽悠，很多邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）cc底盤都異響，查不出原因，建議檢查三角臂中間的膠墊，老化了。換一個(gè)加工時(shí)在二百多元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

安裝橡皮別抹油！底盤眾多機(jī)件間的接觸，中間媒介緩沖機(jī)構(gòu)就是這些橡膠襯墊，既然是橡膠，難免會(huì)有老舊硬化破損的命運(yùn)，這也往往是底盤惱人異音的最大兇手，只要經(jīng)由橡皮的更新就能解決。在安裝這些新橡皮的時(shí)候，有時(shí)會(huì)為了將橡皮方便安裝在鐵制機(jī)構(gòu)上而加些許潤滑油劑，這是不正確的作法，因?yàn)橄鹌づ龅接椭笕菀桩a(chǎn)生膨脹與軟化的情形，反而加速磨損，減少橡皮的壽命，因此在更換此一零件時(shí)需特別注意。三角架與和尚頭三角架與和尚頭可說是麥花臣懸吊系統(tǒng)的下?lián)u臂，避震器的底端就與三角架最外側(cè)的和尚頭相連，三角架內(nèi)側(cè)則與車臺相連。當(dāng)避震器作動(dòng)時(shí)，和尚頭與三角架亦同時(shí)連動(dòng)，而這些支點(diǎn)的連結(jié)就靠橡皮襯套做為緩沖，這些橡皮襯套一樣會(huì)因使用時(shí)間日久而硬化破損，不過與其它會(huì)發(fā)生異音的部分有所不同的是，三腳架與和尚頭的橡皮破損不太會(huì)有聲音，因此較難察覺。一般來說如果車輛的三角架或和尚頭的橡皮破損龜裂，定位就會(huì)跑掉，產(chǎn)生吃胎、偏向的情形，和尚頭的使用里程約5萬公里，不過通常2～3萬公里就會(huì)有間隙產(chǎn)生，三角架則約可使用8萬公里，橡皮損壞可單換橡皮，不過單換一顆橡皮的C/P值不如換整支三角架，讓所有支點(diǎn)的橡皮都是新品較為劃算，也免除橡皮陸續(xù)拆換的麻煩，副廠的三角架一支約2000元左右，單換一顆橡皮要價(jià)就近千元，因此有問題還是全換比較一勞永逸。無異音的底盤異狀Ⅱ雙A臂橡皮與麥花臣底盤相同，雙A臂底盤的各式橡皮一樣會(huì)有破損龜裂的可能，包括先前所談到的各部位橡皮襯套，雙A臂的上、下A臂橡皮若有破損，就會(huì)像麥花臣的三角架橡皮破損一般，產(chǎn)生吃胎、定位不準(zhǔn)與行駛時(shí)的飄浮感，更換一支A臂的價(jià)錢與三角架差不多，約5萬公里的行駛壽命，各位讀者可以檢視狀況決定更換與否！無異音的底盤異狀Ⅲ方向盤抖的兇～剎車圈胎是元兇很多讀者在QA回函當(dāng)中提到，方向盤在行駛時(shí)會(huì)抖的很厲害，通常會(huì)造成此一原因不外乎是前輪的圈胎變形，當(dāng)高速行駛時(shí)，圈胎的轉(zhuǎn)速自然愈快，肉眼難以查覺的變形在此時(shí)被放大回饋到方向盤上，自然駕駛感受到的抖動(dòng)十分強(qiáng)烈！另外一個(gè)主因就是剎車碟盤變形，尤其是使用材質(zhì)密度不均的碟盤，熱脹冷縮后就會(huì)產(chǎn)生變形，亦有可能因連續(xù)使用的高熱使碟盤強(qiáng)度變軟，重踩剎車時(shí)瞬間夾合的力道讓碟盤變形，換裝高磨擦系數(shù)的剎車片亦有可能把碟盤“吃”變形，要找出方向盤抖動(dòng)兇手是剎車還是圈胎，在行駛時(shí)若是踩剎車才有的抖動(dòng)，就是剎車盤變形，反之就是圈胎變形，有此一癥頭的讀者可自行測試再對癥下藥。無異音的底盤異狀Ⅳ后牛腿鐵套橡皮后牛腿鐵套這個(gè)零件，各位Civic車主應(yīng)該不陌生，為了讓后輪能確實(shí)上下作動(dòng)，后牛腿鐵套橡皮可是一大關(guān)鍵，橡皮一旦老化破損，后牛腿除能上下作動(dòng)外，還會(huì)多出左右飄移晃動(dòng)的情況，這對行車安全有相當(dāng)大的影響，駕駛能明顯感受到車尾的不穩(wěn)定感，只要將損壞的橡皮更換新品即可解決。無異音的底盤異狀Ⅴ拖曳臂后懸吊拖曳臂(工字梁)后懸吊，因極佳的耐用度與強(qiáng)度讓許多市售小車仍采此一設(shè)計(jì)，粗壯的工字梁構(gòu)造簡單，省去多連桿的制造成本，加上工字梁已具防側(cè)傾作用，免除因李仔串與防傾桿帶來80%的異音產(chǎn)生源，讓拖曳臂式后懸吊耐用度一拜，除非遭到側(cè)面撞擊，不然很難出狀況，唯一的缺點(diǎn)是操控反應(yīng)不夠靈敏。雖然后拖曳臂簡單耐用，不過仍需注意后工字梁固定座橡皮，這是唯一有可能出狀況的地方，不過通常使用20萬公里亦不會(huì)有問題，一旦發(fā)生問題就從固定座下手比較快！麥花臣、雙A臂差在哪目前一般市售車的底盤型式，其實(shí)多不脫雙A臂與麥花臣兩種，從賽車衍生出雙A臂設(shè)計(jì)的底盤懸吊并未與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連，避震器沖擊壓縮的行程短，具有較低的車身重心，因此在操控上較穩(wěn)定俐落。而成本低、構(gòu)造較簡單的麥花臣底盤懸吊設(shè)計(jì)需兼顧轉(zhuǎn)向，避震器沖擊壓縮的行程長、車身重心較高，操控上也就略遜于雙A臂設(shè)計(jì)，不過以現(xiàn)今的造車科技來看，兩者在操控性上的差異已漸拉進(jìn)。就耐用度、機(jī)件損耗上面兩者并未有太大差別，異音的來源也是大同小異，找到壞掉的橡皮襯墊就能解決煩人雜音。底盤問題判斷經(jīng)驗(yàn)最重要位在撫遠(yuǎn)街的南光底盤，掌門人黃博賢先生從事底盤維修已有30年經(jīng)驗(yàn)，對于筆者此次采訪，黃大哥亦大力幫忙，希望藉此報(bào)導(dǎo)讓讀者了解底盤容易出問題的地方與狀況，減少被店家牽著鼻子走的狀況。黃大哥表示，很多底盤機(jī)件產(chǎn)生問題，其實(shí)很難判斷出真正的問題點(diǎn)，此時(shí)店家的經(jīng)驗(yàn)就很重要，客人花了不少錢修這換那卻不見改善，就表示沒有對癥下藥，加上很多狀況只需更換單一零件即可解決，卻換了一大堆東西白花冤枉錢，因此希望大家能多少了解底盤常識，發(fā)生問題才能有效解決！