在油耗，性價比，安全性給選車，銳歐，瑞納，樂風，馬幾款車哪個更突出些，能給個詳解嗎？謝謝~

都差不多。自己喜歡。

么判斷一款車的性能如何，適不適合你？最大功率、最大扭矩、軸距、多連桿式獨立懸掛、承載式車身……看到這些，你是不是頭都大了？ 買轎車重點看發動機、變速箱和軸距 發動機有自然吸氣和增壓之分。起決定作用的主要有兩項：功率和扭矩。功率代表發動機的動力，功率越大，意味著動力越強，車輛能跑的最高時速也越高。一般來說，升功率超過50千瓦的發動機，都算得上是性能比較優秀的。計算升功率的方法很簡單，把最大功率除以排量，得到的數值就是升功率。扭矩代表爆發力，扭矩越大，意味著車輛的瞬間加速性越好，爬坡能力越強。 在發動機技術差不多的情況下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越大，最大功率和最大扭矩也越大。渦輪增壓和機械增壓發動機，由于采用了增壓技術，汽油燃燒更為充分，相比同排量的自然吸氣發動機，可以爆發出更大功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量車能得到政策補貼，現在不少車企都熱衷于推出帶T的小排量發動機，這樣既能享受政策的優惠，又能滿足車主對于動力的追求。 另外有一點要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和發動機轉速結合起來看才有意義。市區開車，轉速一般在2000-4000轉/分之間，如果一款車的最大功率能在2000－4000轉/分時爆發出來，那么它就非常適合在市區開。有的車最大功率的數值是很大，可是要在6000轉/分以上才能出現，那么這個數據基本上是個噱頭，沒有太大意義。例如某款日系車，其1．8L發動機，最高功率為“103kW/6300rpm”，算下來升功率能達到57千瓦，表現相當不錯了。可是它的最大功率必須在6300轉/分時才出現，而這個轉速我們平時開車是不大可能達到的，因此沒什么實際意義。 扭矩也一樣。一般來講，最大扭矩在2000－4000轉/分時能夠達到，說明這款車的發動機工藝較好，爆發力比較強。這種低轉速高扭矩的車型，比較適合在城市道路行駛。如果要在5000轉/分以上才達到該車扭矩的最高數值，說明“力量”不是此車所長。 變速箱：擋位越多越好 主要有手動變速箱和自動變速箱，有些車型為了兼顧手動和自動變速箱各自的優勢，會配備手自一體變速箱。現在還有一種比較新的變速箱系統叫做雙離合變速器，搭載在沃爾沃、大眾等品牌的一些車型上。 看變速箱好不好，一個很簡單的辦法，就是看擋位多少——不論手動還是自動，擋位越多越好，好的手動擋都是6速的，好的自動擋也都在6速以上，奔馳、寶馬的變速箱擋位已經達到7速8速。現在有很多車型號稱技術有多先進，卻裝配著一個四速變速箱，大家千萬別上當。 自動變速箱雖然不用你換擋，但內部還是有擋位的，只不過由電腦自動控制了。擋位越多，意味著車輛行駛的平順性越好，當然價格也越高了。打個比方來說吧，擋位就像臺階，坡度相同的兩段斜坡，臺階多的那個，走起來肯定比臺階少的那個要省力。CVT無級變速箱從理論上來說，就是將級數增加到無限多，平順性更好，讓你幾乎感覺不到換擋時的頓挫感，但保養也相對較高，耐用性會降低。 軸距：越長越寬敞 指從前輪中心點到后輪中心點之間的距離。軸距和車長存在一定的聯系，但是分開的兩個獨立概念。通常而言，軸距越長，意味著車輛的行駛穩定性越高，車內空間越大，舒適性越好，但車輛的轉彎半徑也會越大。 現在很多車流行加長，比如奧迪A4、寶馬5系等，增加的就是軸距，這樣能增加后排空間，讓乘坐者感覺更舒服，但在一定程度上會影響車輛的操控性。 如果你買車是為了家庭使用，經常要帶著老婆孩子父母一起出行的，那么空間就是一個比較重要的考慮因素。軸距盡量長一點，這樣可以保證后排乘客的舒適性，后備廂的空間要大，能讓你放下足夠多的東西，最好后排座椅還能放平，這樣又可以增加相當的儲物空間。 指從前輪中心點到后輪中心點之間的距離。軸距和車長存在一定的聯系，但是分開的兩個獨立概念。通常而言，軸距越長，意味著車輛的行駛穩定性越高，車內空間越大，舒適性越好，但車輛的轉彎半徑也會越大。 現在很多車流行加長，比如奧迪A4、寶馬5系等，增加的就是軸距，這樣能增加后排空間，讓乘坐者感覺更舒服，但在一定程度上會影響車輛的操控性。 如果你買車是為了家庭使用，經常要帶著老婆孩子父母一起出行的，那么空間就是一個比較重要的考慮因素。軸距盡量長一點，這樣可以保證后排乘客的舒適性，后備廂的空間要大，能讓你放下足夠多的東西，最好后排座椅還能放平，這樣又可以增加相當的儲物空間。 最小轉彎半徑、輪胎、懸掛這些數據也是選車的重要參考 最小轉彎半徑 說得通俗一點，就是車輛調頭時需要的寬度，它代表了汽車能夠通過狹窄彎曲地面的能力。當一輛車的轉彎半徑標示為5.5m時，表示至少要有11米的路寬，才能提供該車進行一次完整的轉彎。在擁堵的城市道路開車，轉彎半徑小的車顯然有優勢，它能夠更輕松地轉彎或調頭。 轎車的最小轉彎半徑一般約為軸距的2-2.5倍。 輪胎 輪胎的規格通常這樣表示：205/60R15，其中205代表輪胎寬度（mm）， 60指扁平比，R為子午線結構，15代表輪胎內徑。 輪胎越寬，意味著摩擦力越大，操控性能越好，舒適性也將增加，但油耗會增大。 扁平比指的是輪胎斷面的寬度與輪圈至胎面距離的比值。高扁平比的輪胎緩沖能力強，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。反之，則承受的壓力大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，操控性大大加強。 懸掛 汽車的懸掛用來傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊，保證汽車能平順行駛。 懸掛的種類很多，在經濟型轎車中，非獨立懸掛被采用得比較多，中級車、中高級車以上則多數采用獨立性懸掛。非獨立懸掛結構簡單，制造成本低，強度高，保養容易，但舒適性及操縱穩定性都較差。獨立懸掛質量輕，舒適性高，能夠提高汽車的行駛穩定性，但結構復雜、成本高、維修不便。獨立懸掛還可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式等。現在多數車型采用了麥弗遜式懸掛，主要是因為其道路適應能力比較強。 隨著汽車技術的發展，現在高端車型上還出現了空氣懸掛和主動懸掛等，后者通過中控電腦來調節各種參數，為車身提供最佳的保障。

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